Греда и гол (за жибката) - сменена и инсталацията на мотора гъц, явно се въртим в кръг и ще трябва друг сервиз за друг ненатоварен поглед върху нещата......
Някой да има формата на сигнала ( за осцилоскоп) който трябва да дават датчика на коляновия и разпределителния вал за курник 2002 и различни ли са за 2003-4?
Индуктивен е, но са 2 вида пръстени, нямащи нищо общо помежду си, и според мен точно това е проблема. А няма как със сигурност да се установи дали това е проблема, защото пръстена е на коляновиа вал, пък нашичките бързали да дадат на вторични стария, барабар с пръстена.
Компютъра постоянно трупа крешка "несъгласуваност между колянов и разпределителен вал", а жици, сглобки и прочие са проверени 15 пъти. Тънкия момент е че трабва отново да се маха и разглобява двигател, или да се търси компютъра на колата, от която е взет новия вал, стига ринга на разпределителния да е и той същия.
Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.
Провери за някоя простотия която се захранва от веригата на този предпазител и не си и обърнал внимание.Имах случка с изкъртена клема на датчик за задна скорост, когато завъртиш на стартер се потърква по алуминия на кутията и гори бушон, а шибаният датчик въобще не фигурираше в ел схемата към тоя предпазител.
Деди днес приятно ме изненада, не се спря докато не намести А рамото - Браво Деди!
Пусни някоя снимка как новото рамо е с 16мм. по тясно от старото, че баш ми е неприятно да се занимавам с автомагьосничество......
П.П. и питанка - тава от какво може да е ?
Двигателя си работи до последно макар и с кълвач вътре
...или кофти геометрия на цилиндъра или сегменти. Пуска повечко картерни газове и масълце там. Поне дизеловите така изглеждат при такива обстоятелства.
Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.
Пусни някоя снимка как новото рамо е с 16мм. по тясно от старото, че баш ми е неприятно да се занимавам с автомагьосничество......
П.П. и питанка - тава от какво може да е ?
[ATTACH=CONFIG]990460[/ATTACH]
Двигателя си работи до последно макар и с кълвач вътре
Ако го имаш същото и на главата със сигурност биелен лагер или бутален болт в съчетание с най-тънката възможна гарнитура.
Ако го имаш същото и на главата със сигурност биелен лагер или бутален болт в съчетание с най-тънката възможна гарнитура.
Баш така се оказА, .....нещо като ламаринка (може и да е било лагер) защо само то е заминало ще го мисля, както и какви щети може да има по бутала блок и биели
Не четеш актуалните теми, просто на този цилиндър такак е бил програмиран лагера.Иначе моето предположение е боклук попаднал в маслената магистрала на коляновия вал, за съжаление често е недоказуемо.Като за без пари дълги години ще работи безгрижно с едно бутало с биела втора радост, евентуално можеш да им изравниш теглата.
П.С. Най-вероятно и колянов вал от моргата, че в момента цената им е изкушаваща в сравнение с тази на шлайфа и ремонтните лагери.
Продължаваме, всичко шлайфано до размер, мито, чистено, сега сглобяваме и гмъц новите биелни лагери нямат това чопче,
а кое ще ги задържи да не превъртат около шийката - идея си нямам, та въпроса за днес е - как да си произведа най-безболезнено такова чопче?
П.П. Казаха и, че на по-новите коли е така, но аз съм от по-старите и си го искам "старовремски"
Коментар