При Дядо Владо

[Джоу (x3mrjoe)]

От: При Дядо Владо

Аз мога да се включа с подарък: Топлообменник/нагревател за гориво/олио.
... аре, и една десетка непрецедено.

[Scrapheap]

От: При Дядо Владо

е, що не са продупчили двигателя, скоростите и раздатката, там има бая течности и то чисти-бистри?

Предимно силно запалими и такива без пробка обеми изтакат по този начин. Виждал съм го наживо. Идеята е като режат колата след това да няма сериозни запалвания. Не ги интересува дали течностите са бистри и чисти.

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

......че ще запали при -25 на газ

Не..... и така се дави к'ът кучИ.
Преди 3 часа от кварталната бакалия ме прибраха на буксир с мойто "гробищарка"......т.е. след като свалих резевоара, отидох да си купя нещо за вечеря от близкия магазин с "Красавеца", ама там той не запали за да ме прибере, а и лееше дъжд като из ведро, та леви-леви, взех си "гробищарката", въже и т.н. и момчето от магазина не отказа да кара "американски автомат"-си ме додърпа до пред нас.....обобщение за днес (т.е. вчера):
1. Отпред се оказа че няма куки
2. И акумулатора е "...кът кучИ"
3. ......и т.н.

......за пасата

Трай за "Пасата", че муджехидинската "Тойота" + погребението вчера ми промени ( разбирай забави) графика с 4 дни, и ме е леко срам

[slowtraveler]

От: При Дядо Владо

За дупките в резервоара - гледал съм филмче за утилизация на БМВ... Точно там правеха дупка в резервоара в най-ниското, но дупката бе доста по-голяма, защото практически през фрезенка имаше смукалка, която изсмуква ако има гориво в резервоара...
Тея хамавите източваха наистина де що има течности по колата... На доста места дупчеха, но на някои (като например резервоарчето за хидравликата за твърдия покрив, дето сигурно е 200мл) ходеха с едни тънки тръбички 'пълни с вакуум' Не оставяха и течността за чистачки Нито пък маслото в амортисьорите...
Двигателя със скоростната кутия ги вадеха като зъб - машина захваща купето за пода, а захват като скрападжийски, хваща двигателя и напъва докато скъса де що има тампони, кабели и маркучи Абе тъжна работа бе - гледаш ново БМВ, а го вкарват в халето, гърмят еърбезите с комп, свалят мигачи, фарове, врати и след това почва 'дупченето' и мачкането .. С една дума - тъжна гледка...

Но в случая това повече изглежда на злоумишлено действие... Доста аджамийски е направено..


П.С. намерих филмчето... 'Смученето' на течности започва от 09:00мин, а дупченето на резервоара - 13:00

[disko04]

От: При Дядо Владо

За дупките в резервоара - гледал съм филмче за утилизация на БМВ... Точно там правеха дупка в резервоара в най-ниското, но дупката бе доста по-голяма, защото практически през фрезенка имаше смукалка, която изсмуква ако има гориво в резервоара...
Тея хамавите източваха наистина де що има течности по колата... На доста места дупчеха, но на някои (като например резервоарчето за хидравликата за твърдия покрив, дето сигурно е 200мл) ходеха с едни тънки тръбички 'пълни с вакуум' Не оставяха и течността за чистачки Нито пък маслото в амортисьорите...
Двигателя със скоростната кутия ги вадеха като зъб - машина захваща купето за пода, а захват като скрападжийски, хваща двигателя и напъва докато скъса де що има тампони, кабели и маркучи Абе тъжна работа бе - гледаш ново БМВ, а го вкарват в халето, гърмят еърбезите с комп, свалят мигачи, фарове, врати и след това почва 'дупченето' и мачкането .. С една дума - тъжна гледка...

Но в случая това повече изглежда на злоумишлено действие... Доста аджамийски е направено..


П.С. намерих филмчето... 'Смученето' на течности започва от 09:00мин, а дупченето на резервоара - 13:00

Това да се показва на бедния българин е като да се размахва салам на гладно куче. Искат да видим как се унищожават автомобили с още 15 години ресурс ли?

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

Това да се показва на бедния българин е като да се размахва салам на гладно куче. Искат да видим как се унищожават автомобили с още 15 години ресурс ли?

...или просто е част от някаква програма по тестване, пробна серия и от сорта, след което "образците" се унищожават, утилизирайки ги по човешки начин. Никой не е луд да унищожава нещо, което може да продаде, даже и швабите.

За другото - нищо странно няма в това един автомобил да се ползва толкова, за колкото е предвиден и после да се купи нов. Това че тук вървим по инерцията от "онова време" да караме един автомобил докато започне да се разпада, е странното, поне от тяхна гледна точка.

[disko04]

От: При Дядо Владо

За другото - нищо странно няма в това един автомобил да се ползва толкова, за колкото е предвиден и после да се купи нов. Това че тук вървим по инерцията от "онова време" да караме един автомобил докато започне да се разпада, е странното, поне от тяхна гледна точка.

По инерция викаш......, сигурно щот съм си свикнал със старата кола си я карам още.

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

Еми по инерция сме, на всичко. С автомобилите е само следствие.

[Ясен]

От: При Дядо Владо

Тук просто е по-изгодно да се ползва 10+ годишен личен автомобил, отколкото нов. Не е до инерция, такъв е пазарът.

[BatGeorgeone]

От: При Дядо Владо

Тук просто е по-изгодно да се ползва 10+ годишен личен автомобил, отколкото нов. Не е до инерция, такъв е пазарът.

Не само в БГ и на острова е така.

Вранглер JK ми коства като данък годишно 560 кинта, Черок XJ 4л точно на половина 230 паунда, застаховка за Вранглера около 900 кинта, застраховка за черок с 4" лифт, кални гуми, шнорхели, без гърнета и катализатори и още сума модификации 300 кинта годишно, накладки за Вранглера 170 кинта, накладки за Черока 30 кинта, антифриз за Черока 10 кинта, за Вранглера 7 кинта на литър.

Просто за старите коли има 1001 алтернативи за части и консумативи, простота за подръжка и ремонти, докато новите се стремят да ги направят за подръжка само в оторизиран сервиз и частите да са достъпни само за шепа олигоиполисти които работят с кожи на клиента.

За пример, смяна на ремъците и останалите салтанати за 150 000 КМ на вранглера струва повече от един много добре запазен Нисан Патрул.

[Yaro]

От: При Дядо Владо

... За другото - нищо странно няма в това един автомобил да се ползва толкова, за колкото е предвиден и после да се купи нов. Това че тук вървим по инерцията от "онова време" да караме един автомобил докато започне да се разпада, е странното, поне от тяхна гледна точка.

Масовият българин все още няма възможност да влезе в доживотен лизинг с нови автомобили. А и защо да го прави, след като не е притиснат регулативно (все още)?

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

Просто за старите коли има 1001 алтернативи за части и консумативи, простота за подръжка и ремонти, докато новите се стремят да ги направят за подръжка само в оторизиран сервиз и частите да са достъпни само за шепа олигоиполисти които работят с кожи на клиента.

Много просто - при 5 години и 200000км гаранция, на никой не му се налага да търси алтернативни части за новите. Просто се купува кола, по която в следващите 5 години имаш точно предвидими разходи, каквото и да стане с нея. Когато си си надделял на масрафа достатъчно точната сметка е по-важна от малката сметка.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: При Дядо Владо

Тук просто е по-изгодно да се ползва 10+ годишен личен автомобил, отколкото нов. Не е до инерция, такъв е пазарът.

+1
За лек автомобил е изгодно и 5-6+, като при 15+ си назад, въпреки че изглежда по-евтино,
но е и въпрос на възможностти, все пак.

[disko04]

От: При Дядо Владо

+1
като при 15+ си назад, въпреки че изглежда по-евтино,
но е и въпрос на възможностти, все пак.

Зависи от автомобила, моето Discovery 95-та, тоест 21г./ на около 400 000х., освен че напоследък взе да поизгнива тук там, не много видимо все още (което обаче не пречи на експлоатацията му), ми харчи към 8/9 на сто при моето каране и добри консумативи на много добри цени, не ми създава никакви други проблеми. Дори да се счупи нещо, няма да му купувам дюза например за 1000лв. Докато с коли на 5/6+ нещата не стоят така по мой наблюдения.
Разбира се това е за сметка на комфорт например но се търпи.

[Chicho1]

От: При Дядо Владо

докато започне да се разпада, е странното, поне от тяхна гледна точка.

Ааа...почваме да кърпим