Умен светофар

[cecoa1]

От: Умен светофар

Не, бе, човек, просто е хубаво да се изясни темата на темата. Предполагам пускането на темата е свързано с нещо конкретно, а не опознаване на светофарните уредби за обща култура. В София има система за управление на трафика, другаде има пак с датчици в настилката, които при определено натоварване само сменят програмата. За някои и зелената вълна е умен светофар.

Така е по-разбираемо

То може и за конкретно да е, но не вярвам автора да е задал случайно по-общо въпроса си.
Обща информация за тези неща никога не би била излишна в автомобилен форум.
Ако имаш желание и възможност, разкажи поне обобщено кое как и къде... Вярвам, че ще е интересно за доста хора.
А ако автора прецени, вероятно ще ни запознае и с конкретния случай(ако има такъв), провокирал въпросите му.

[Kozzzec]

От: Умен светофар

Така е по-разбираемо

То може и за конкретно да е, но не вярвам автора да е задал случайно по-общо въпроса си.
Обща информация за тези неща никога не би била излишна в автомобилен форум.
Ако имаш желание и възможност, разкажи поне обобщено кое как и къде... Вярвам, че ще е интересно за доста хора.
А ако автора прецени, вероятно ще ни запознае и с конкретния случай(ако има такъв), провокирал въпросите му.

Ето една презентация от 2018 г. за системата в София:

http://www.bbars.bg/storage/pdf/Hisa...n-D_Petrov.pdf

[stankos]

От: Умен светофар

Доколкото знам системата в София все още не е напълно завършена! Отделно в сградата на Лукойл на Тодор Александров има диспечерски център и понякога от там разбъркват трафика ! За задръстванията много помага наличието на бела капела на някои ключови кръстовища!

[travelling]

От: Умен светофар

Като видите преемиера и повечето около него, колко умни светофари очаквате ? А правоосъдният министър ?
Преди тези светофари Пловдив се минаваше целият за 15 мин.

[Тропчо]

От: Умен светофар

Това в кой град? Ако имаш предвид софийските, работят с индукционни датчици в асфалта. На всяко кръстовище с такова управление има индукционен датчик на всяка лента точно пред стоп линията и още един, двайсетина метра по-назад. Ако спре кола на светофара, задейства първия датчик. Ако стане 20 метра колона, се задейства втория и подава сигнал на системата, че трябва да се удължи зеления сигнал, защото там са се събрали коли.
С колко точно може да удължава сигналите, не ми е ясно, чувал съм тероии, че е до 50%, ама не знам дали е толкова.
А пешеходните "уми светофари" при нас си бяха гербаджийска кражба на пари. Ако пешеходците не се сетят да натиснат бутона, просто не се включва пешеходния светофар, макар да се пускат колите в същата посока. Т.е. нищо умно няма.

Ако горното е вярно, това означава, че "умните светофари" са обречени още в идейна фаза. 20 метра са 4 коли. Означава, че през повечето време, на въпросните светофари им се налага да решават непосилна за решаване от тях задача. Дойде ли ситуацията до само 4 коли зад стоплентата, това означава интензитет на движението, който, на практика, не изисква светофар. При така зададени параметри, тези светофари само могат да затруднят движението в 95% от случаите и да го улеснят в 5%. Да, последното ми се случи на "Чифте баня", нейде след 21 ч. "Зеленото" за направо само премигна (нямаше никой за направо) и ми даде "зелено" за ляв завой почти веднага. Ама, това е 1/1000 и е по време, когато, ако не съм много пиян, мога и сам да се справя със ситуацията, само със знаците.

И ако някой ти отговори - какво?

Ми, ей така, питам си. Нещо против?

[Kozzzec]

От: Умен светофар

Ако горното е вярно, това означава, че "умните светофари" са обречени още в идейна фаза. 20 метра са 4 коли. Означава, че през повечето време, на въпросните светофари им се налага да решават непосилна за решаване от тях задача. Дойде ли ситуацията до само 4 коли зад стоплентата, това означава интензитет на движението, който, на практика, не изисква светофар. При така зададени параметри, тези светофари само могат да затруднят движението в 95% от случаите и да го улеснят в 5%. Да, последното ми се случи на "Чифте баня", нейде след 21 ч. "Зеленото" за направо само премигна (нямаше никой за направо) и ми даде "зелено" за ляв завой почти веднага. Ама, това е 1/1000 и е по време, когато, ако не съм много пиян, мога и сам да се справя със ситуацията, само със знаците...

Датчиците са за да регистрират и движещи се автомобили. И обикновено са на 50 м след тези при стоп линията.

[Тропчо]

От: Умен светофар

Датчиците са за да регистрират и движещи се автомобили.

А, случайно да броят? Имам предвид, след набиране на достатъчно голяма база данни, на някой, някъде да му светне лампата, че от 7:30 до 9:30 ч. основният поток е в едикояси посока, а от 16:30 до 18:30 е в една друга посока, а от 10:00 до 15:25 е едиквоси... а от 20:00 до 21:45 е нещодругоси... като въпросните наблюдения да се правят (по възможност) когато няма значими ремонти по съседните пътни артерии? И т.н. и т.н.

[Kozzzec]

От: Умен светофар

А, случайно да броят? Имам предвид, след набиране на достатъчно голяма база данни, на някой, някъде да му светне лампата, че от 7:30 до 9:30 ч. основният поток е в едикояси посока, а от 16:30 до 18:30 е в една друга посока, а от 10:00 до 15:25 е едиквоси... а от 20:00 до 21:45 е нещодругоси... като въпросните наблюдения да се правят (по възможност) когато няма значими ремонти по съседните пътни артерии? И т.н. и т.н.

Ествествено, че броят. В София системата отчита натоварване в реално време. И според това изчислява колко време да е зеления сигнал за дадено направление.

[santaclash]

От: Умен светофар

В София системата работи изключително малоумно и няма как да е случайно. Нарочно е направена така.
Понеже минавам един и същ маршрут и в делнични, и в почивни дни, ми прави впечатление за почивните-имам разкошна "зелена вълна" до самия център на града, минавам 8 км за 10 минути.
В делнични дни по същия маршрут си отвисявам по светофари. Толкова, че ако тръгна с колелото, на пракитика пристигам не повече от 3-4 минути по-бавно, в сравнение с колата.

[nikkola]

От: Умен светофар

А, случайно да броят? Имам предвид, след набиране на достатъчно голяма база данни, на някой, някъде да му светне лампата, че от 7:30 до 9:30 ч. основният поток е в едикояси посока, а от 16:30 до 18:30 е в една друга посока, а от 10:00 до 15:25 е едиквоси... а от 20:00 до 21:45 е нещодругоси... като въпросните наблюдения да се правят (по възможност) когато няма значими ремонти по съседните пътни артерии? И т.н. и т.н.

За в България не знам, но има такива системи. Къде е границата между умни светофари, умни светофари с камери, и умни системи за трафик си е въпрос на маркетинг. Майката на умните светофари са ниско натоварените кръстовища, при които от коя страна ще дойде кола е въпрос на късмет, се слага датчик, който се опитва да светне зелено, колкото се може по-бързо за по-голямата част коли.
Другата форма е твърдо програмиране на вълните, въз основа на замервания. Замерването се извършва на ръка, с механична джиджавка, по схема с дни, и часове. Въз основа на резултата се прави средно ниво, и светофара се настройва на различни времена, според време в денонощието.
Последното са цели системи, които наблюдават трафика, и обикновено са комбинация от камери, датчици в земята, датчици в мантинелите и светофари. Това може да преобрази движението. Има сутрешно натоварване и следобедно, обаче това натоварване в петък е по-различно, или през лятото или преди почивни дни, или е имало катастрофа. Тези системи са изключително ефективни, когато има и динамично ограничение на скоростта. Със сигурност е по-надеждно и ефтино, от един шапкар, който размахва объркан палка, вместо за заема правилните пози, защото нито той, нито останалите участници в движението са съвсем наясно какво точно значеше това.

[Krelion]

От: Умен светофар

За в България не знам, но има такива системи. Къде е границата между умни светофари, умни светофари с камери, и умни системи за трафик си е въпрос на маркетинг. Майката на умните светофари са ниско натоварените кръстовища, при които от коя страна ще дойде кола е въпрос на късмет, се слага датчик, който се опитва да светне зелено, колкото се може по-бързо за по-голямата част коли.
Другата форма е твърдо програмиране на вълните, въз основа на замервания. Замерването се извършва на ръка, с механична джиджавка, по схема с дни, и часове. Въз основа на резултата се прави средно ниво, и светофара се настройва на различни времена, според време в денонощието.
Последното са цели системи, които наблюдават трафика, и обикновено са комбинация от камери, датчици в земята, датчици в мантинелите и светофари. Това може да преобрази движението. Има сутрешно натоварване и следобедно, обаче това натоварване в петък е по-различно, или през лятото или преди почивни дни, или е имало катастрофа. Тези системи са изключително ефективни, когато има и динамично ограничение на скоростта. Със сигурност е по-надеждно и ефтино, от един шапкар, който размахва объркан палка, вместо за заема правилните пози, защото нито той, нито останалите участници в движението са съвсем наясно какво точно значеше това.

С повечето съм съгласен,но един така пренебрежително наричан от вас "шапкар" е по добър от всеки "умен"светофар!

[stankos]

От: Умен светофар

С повечето съм съгласен,но един така пренебрежително наричан от вас "шапкар" е по добър от всеки "умен"светофар!

Има ли някъде необичайно задръстване то задължително е свързано с присъствието на бела капела !

[biol]

От: Умен светофар

За умни светофари е необходимо две неща- умни (не корумпирани) управници и умни хора.
Първото не може да го променим. Като дойде инВеститура, кмета целива ръка и турга светофар. ( забавен пример е симеоновско кауфланд и фантастико са на обща ограда но входовете са от две различни улици с два светофара общо са 4 за 200м .) а правилото е минимум 500м между тях.
Второто е още по нерешимо, от Алеко насам , Културна особеност на бг обществото е "да намерим място на точния човек, а не да намерим точния човек за даденото място."
Но за това вината си е наша , още си живеем в средновековието и думата наука е мръсна и обидна,. Общо взето некакви старчоци в БАН който нищо не правят.
Общоприето е - Баща ми е пасъл 500 овце и ги е управлявал без да правят пакост. Що синето да не управлява трафика в софето, завърши задочно икономиката ей , а на избори цялата рода заедно ще подкрепим...

Управлението на трафика не е уникално за София, съществува цяла наука и учени хора, математици, информатици, архитекти и инженери работят по темата. Правят се математични модели, тестват на симулатори и т.н flexsim, sumo, anylogic. . Реда е статистика, модели, архитектура и накрая управление.
Най-доброто кръстовище в София е на Околовръстното и Европа. А проблема на кръговото на 4км , може да се реши с отделяне на трафика между съседните улици и изолирането му.

Просто решение ,ама не е за прости чиновници.

"Шапкара" е важна част от управлението, при извънредни ситуации, но не е решение.

[santaclash]

От: Умен светофар

Стане ли някаква беля в обсега на кръстовището, бялата капела е незаменима. Но те са малко като бройка хора и обикновено докато стигнат до мястото на проблема, там вече цари адски хаос.
Пример за това колко са безполезни ако стоят цял ден някъде и се намесват без нужда в трафика, е кръстовището пред Народното събрание.

[sparkybg]

От: Умен светофар

...Най-доброто кръстовище в София е на Околовръстното и Европа...

Естествено че ще е добро - светофара е на 20 метра от него, а малко преди това има постепенен преход от по 3 ленти в посока на 2. И "зелената вълна" е настроена така че за да я хванеш трябва да караш с 80+. Карайки по ограничение те хваща всеки светофар. И не само там е така с "вълната". По Борис III е в частта му от Овча купел към Перник е същото например - карай с 50 и хващаш не зелената, а червената вълна.