Оптимална експлоатация на различни типове батерии

[100yanov]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

Въпрос за марки и магазини за "хитрата" зареждачка?
Благодаря

[Ясен]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

sabin от форума продава хитрата зареждачка под кодовото название MHC-9000

[100yanov]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

10X

[kompirovski]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

Ей ограмотих се и аз най-сетне.

Батериите дето ги ползвам са толкова малко на брой, че хитрата зареждачка няма да си избие парите в обозримо бъдеще.

[icpart]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=27188 виж тука, тая хитра машинка я има и на други места из Форума, а и по света. Има и други като нея и не струват някакви неразумни пари. С мултицет не можеш да я замениш, освен ако имаш набор от резисторчета и си наистина много търпелив да отчиташ напрежението през минута, а после ръчно да интегрираш числено. Тя капацитета го измерва по подобен начин, но автоматично - натоварва заредения елемент с някакъв ток и чака напрежението да спадне до някакво определено. Ако ползваш над 8-10 елемента, май е финансово изгодно да си я купиш.

Преди време ми беше хрумнало да се опитам да измеря вътрешното съпротивление на NiMh акумулаторни батерии по един метод който изнамерих в Интернет, като алтернатива на анализатора за батерии. Е наистина по този метод в крайна сметка тези батерии които бяха с намален капацитет съответно бяха и с по-високо вътрешно съпротивление. Ясене може ли да те попитам какво мислиш за този метод като възможност за отделяне например на калпавите батерии от по-добрите които са останали. Има ли също така вероятност тези които са с почти еднакви стойности на вътрешното съпротивление съответно да имат и приблизително еднакъв капацитет?

И за двата вида правилното съхранение е: заредени до 5-15% от капацитета, при минималната постижима постоянна температура и влажност.

А да попитам нали в повечето източници и литература например за LiOn батерии им дават да се съхраняват при заряд 30-40% или по правилния диапазон е този който ти си посочил?
Въпроса ми е провокиран от тази статия тук.
Аз донякъде си обяснявам оставянето на батерията на по високо ниво на зареждане на 30-40% именно с цел да се компенсира до известна степен нейния саморазряд в течение на времето.

[Ясен]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

Вътрешното съпротивление е някакъв признак, който може да се калибрира до остатъчен капацитет при една марка, един модел батерии, използвани приблизително в еднакви условия, при една степен на зареденост. Иначе не е даже приблизително верен, защото зависи от 100 неща. При достъпните на пазара NiMH елементи той варира около 50 пъти от модел до модел, както са си нови, около 20 пъти от температурата и около 1000 пъти в рамките от заредено до изтощено състояние. Той е полезен единствено в случаи, когато вътрешното съпротивление е от особено значение за конкретната цел - примерно, оловни стартерни батерии. Тяхното пък вътрешно съпротивление няма даже и приблизително омически характер, а е силно нелинейно и ще зависи от методиката на измерване. Затова при тях се използва свързаният с него параметър "стартов ток".

Това, колко заредени ще съхраняваш батерийките, е компромис от няколко фактора. LiIon и NiMH стареят почти пропорционално на степента си на зареденост, затова е уместно да се съхраняват почти изтощени. Почти, а не съвсем, защото и двата вида си имат проблеми в напълно изтощено състояние - LiIon правят някакви медни "дендрити" (израстъци) по електродите, които ги правят опасни, а NiMH стават лениви (дълго е за обясняване). LiIon нямат забележим саморазряд. Техния саморазряд, доскоро беше главно токът, консумиран от контролера, затова и препоръката да се оставят до някаква степен заредени. В днешно време контролерите харчат ток, който би изтощил 5% от заряда на батерията примерно за 100 години и необходимият запас е съответно по-малък. NiMH си имат саморазряд, но за него малко може да се направи - като станат лениви след 3-7 години, ще ги събуждаме с по-голям заряден ток. Ако събуждането не ти е проблем, NiMH можеш да ги оставиш и напълно изтощени и това ще ги запази за по-дълго.

Сайтът, от който си чел статията, определено е писан от знаещ човек, но той има определени интереси в търговията с батерии и електроника за тях. Освен това дава по-консервативни препоръки от мен, тъй като не си подбира аудиторията. Не всички статии са писани достатъчно скоро. Ей това са и причините за разликите в моите и неговите препоръки.

[icpart]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

Благодаря Ясене за изчерпателния отговор. Вече ми се изясниха повечето неясноти около съхранението на батериите. Явно развитието на контролерите за заряд на батерии в последните години са отишли вече в нано областта на собствена консумация на ток. Предполагам че това важи главно за качествените оригинални батерии, иначе за евтините китайски аналози надали ще използват от по-новото поколение контролери но може и да греша.
Май ще взема да си попрочета пак някои от книжките дето бях набарал преди време относно батериите и да си припомня някои неща.

[Ясен]

От: Оптимална експлоатация на различни типове батерии

Предполагам че това важи главно за качествените оригинални батерии, иначе за евтините китайски аналози надали ще използват от по-новото поколение контролери но може и да греша.

Подозирам, че в много случаи е направо обратното - разни тежки марки ползват относително стари, но по-предсказуеми (при голямо производство) технологии - там се намесват фактори като безопасност и имидж, а на какво ще прилича приборчето след 12 години съхранение, обикновено не интересува никого. Докато откровените китайци ползват това, което ще доведе до най-малки разходи. В електрониката това обикновено значи най-новото - и за добро, и за лошо.