Нова кожа на стара амфибия...

[green]

Тази хубавица е заснех днес. Атракция на плажа. Машината не беше действащо , но имаше една във водата натоварена с туристи. Бяха и сложили мачти и черешово топче отпред. Стори ми се някак си неуважително и не я снимах

[Sibirski]

От: Нова кожа на стара амфибия...

Гавра с иначе много добра машина

[Sibirski]

От: Нова кожа на стара амфибия...

ПТС-2, ако не се лъжа.

[green]

От: Нова кожа на стара амфибия...

ПТС-2, ако не се лъжа.

Това сигурно е същата машина когато е била действаща...Сега просто си раждясва на палажа. Дано да е вземе някой музей. Другата е по комична защото са и сложили две мачти и бушприт ,но си излиза и влиза в морето без проблеми

[Ingeneer]

От: Нова кожа на стара амфибия...

Не, К-61, по-стар транспортер.

[Стефан ШОПОВ]

От: Нова кожа на стара амфибия...

За музей не знам, ама спасителните служби как имат нужда от такова нещо, па макар и не чисто ново, а модернизирано.

[piron45]

От: Нова кожа на стара амфибия...

За музей не знам, ама спасителните служби как имат нужда от такова нещо, па макар и не чисто ново, а модернизирано.

И какво ще я правят тази бавна и тежка машинария ? Не, може би си прав ако я ползват за планинско спасяване, щото за водно си има много по подходящи и бързи машини.

[green]

От: Нова кожа на стара амфибия...

Много е бавна машинката. За спасителна няма да стане.

[piron45]

От: Нова кожа на стара амфибия...

Технически дан&#1.docx Ето ги техническите данни на транспортьора К61

[Ingeneer]

От: Нова кожа на стара амфибия...

Веремеев:
"Конечно по сравнению с амфибией БАВ транспортер являлся шагом вперед. Все же у гусеничного транспортера выше проходимость, да и возможности К-61 по переправе грузов были повыше. Но в войсках эту машину сразу же прозванную "Кашка" не очень любили. Капризный, очень шумный, склонный идти вразнос двухтактный дизель ЯАЗ-204 (очень неудачная копия американского GMC 4-71), который зимой практически невозможно было запустить. Узкие непрочные гусеницы, которые к тому же очень легко слетали при крутом повороте. Верхних катков машина не имела и верхняя ветвь гусеницы скользила по специальному швеллеру, производя изматывающий душу визг. Рубка у машины отсутствовала и механик-водитель практически сидел в кузове. К тому же Кашка очень охотно тонула. В загруженном виде от верха борта до воды было всего 15-20см. Достаточно было три-четыре раза резко набрать обороты и сбросить их, как машина начинала раскачиваться с носа на корму, черпала кормой воду и стремительно уходила под воду. При хорошей волне машина тонула и при нормальном движении. Водооткачивающие насосы не справлялись.
Велика была радость в ротах ГПТ , когда Кашки стали заменять ПТСами."