Новини и любопитно

[davc]

От: Новини и любопитно

Просто таблицата обвхваща период, в който други по същество не са произвеждани.
Както и да е, дали смисълът е в няколкото типа изобщо, или в няколкото типа от един клас - все не е уникално положение.

[sek.1]

От: Новини и любопитно

Просто таблицата обвхваща период, в който други по същество не са произвеждани.
Както и да е, дали смисълът е в няколкото типа изобщо, или в няколкото типа от един клас - все не е уникално положение.

Уникално е по своята глупост . Да произвеждаш и поддържаш три конструктивно различни машини от един клас по едно време гълта огромен финансов ресурс . Никой друг в тоя бял свят просто не можеше да си го позволи а и няма смисъл . Т 62 е друг клас машина и като такава е съкратена по ДОВСЕ .

[Самодържец]

От: Новини и любопитно

Т 62 е друг клас машина и като такава е съкратена по ДОВСЕ .

Кои са нещата, които го правят по различен от останалите и са довели до съкращаване по споменатия договор?

[gabocvet]

От: Новини и любопитно

Т 62 се явява развитие на моделната линия на Т 55, оръдието е различно при Т 55 е 100мм, Т 62 115мм, Т 64, Т 72, Т 80 125мм. Ходовата част е различна при Т 62 и следващите поколения.
Т 62 Т 64

[gabocvet]

От: Новини и любопитно

Представянето на МиГ 35












http://bmpd.livejournal.com/2399425.html

[davc]

От: Новини и любопитно

Т 62 е друг клас машина и като такава е съкратена по ДОВСЕ .

Ако искаш го пиши в поколението на Т 72, ако искаш в това на Т 54/55 (където всъщност е) - все имаме повече от един модел от един клас.

Кои са нещата, които го правят по различен от останалите и са довели до съкращаване по споменатия договор?

Нищо особено няма в него (даже напротив), просто поради присъщите си качества е измежду първите, които се съкращават, за да се достигнат бройките по договора.

[sek.1]

От: Новини и любопитно

Съкръщават го защото имаме само около 250 броя което по онова време е нищо и най вече заради калибъра на оръдието . Ние не сме произвеждали 115 мм снаряди . Нямало е смисъл да им се усвоява производството за толкова малко машини .

[davc]

От: Новини и любопитно

Ние не сме тези, които определят тенденциите, така че няма значение колко сме имали и какво сме правили. Впрочем Т 72 не са много повече.

[Daniel]

Re: Новини и любопитно

Съкратен с изваден купол и превърнат във влекач. Това е съдбата му. Поддържах извесъно време такъв влекач в горна баня. Проста и здрава машина, понеже съм механик водач не намерих разлики в двигател, трансмисия, окачване с т 55.

[gabocvet]

От: Новини и любопитно

Дани, разлики в турбо, ГНП и разпръсквачи?

[Daniel]

Re: От: Новини и любопитно

Дани, разлики в турбо, ГНП и разпръсквачи?

Не помня 62 или 64 беше. Но на влекачите нямаше турбо. Турбото е на 72 и нагоре.

[gabocvet]

От: Новини и любопитно

Прав си турбо от Т 64 нагоре! Питам защото Т 62 го дават с двигател от 580 до 690.

[Daniel]

Re: От: Новини и любопитно

Прав си турбо от Т 64 нагоре! Питам защото Т 62 го дават с двигател от 580 до 690.

Да си призная карал съм няколко влекача на базата на 62. В БГ съм виждал само 580 коня. 690 предполагам е с турбина, ами първата турбина съм карал на 72 ка 780к/с. Може в БГ да е нямало. Служил съм на доста места. Асеновград, Ямбол, Мамарчево - тук да добавим, че съм запознат с положението в Ружица, Елохово, Болярово, След това Горна Баня, чак тук карах т 72. Понеже съм школник на т55, висях и дежурен влекач.

[sek.1]

От: Новини и любопитно

Т 62 са . Т 64 никога не са внасяни в България . Т 62 е около половин метър по дълъг . Купула и въоръжението са нови като за първи път в света на танк е монтирано гладкоцевно оръдие с автоматика за изхвърляне навън на празната гилза . В последствие на по късните варианти е с сменен двигателя с по мощен 780 кс . Двигателя е В-46-5 М . На практика няма почти нищо общо с Т 55 машината има много по големи възможности .

[Daniel]

Re: От: Новини и любопитно

Т 62 са . Т 64 никога не са внасяни в България . Т 62 е около половин метър по дълъг . Купула и въоръжението са нови като за първи път в света на танк е монтирано гладкоцевно оръдие с автоматика за изхвърляне навън на празната гилза . В последствие на по късните варианти е с сменен двигателя с по мощен 780 кс . На практика няма почти нищо общо с Т 55 машината има много по големи възможности .

Ок. Виждал съм ги само без купол. Същия сандък е. Цялото управление, трансмисия, двигател, окачване са едно към едно с т55. Не е като да не съм го ремонтирал. Даже и фрикциона се наложи да ревизирам, сваляне разглобяване, нови дискове и монтаж. С клечка кибрит така бях регулирал ПМЗ "планетарни механизми за завиване" че беше станал пушка. След ревизия на подгревателната печка, палеше като бензинов и в най големия студ, вярно след подгрев.


Хубавото на тези сандъци е, че луфтомера е клечка кибрит, всечко останало се ремонтира с 2 ключа.

За нен т55 е с много по добра маневреност от 72 и съответно с много по лоша динамика заради слабичкия 580 коня в 12 дизел без турбо. Вече 72 е друга бира, даваш газ и вдига предницата, супер фън, но 55 завива по добре.