Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

[NIKSD]

От: Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

За чий им е? Ползват го планеристите:

П.С. Не е crosswind landing това, макар, че отстрани прилича. Просто умишлено си скапваш аеродинамиката, за да загубиш скорост, безмоторникът няма как да даде газ и да направи втори кръг, ако е подходил с голяма скорост. Как го е направил със 130 тонен самолет един дявол знае.

За какво им е, не знам. Ама бащата е бил инструктор в Каменец. И от него много пъти съм го чувал това “дрифтене” с цел намаляване на скоростта. За Миг 17 става дума.

[slowtraveler]

От: Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

За sideslip icos е прав, но това нито е някаква космическа маневра, нито е нещо толкова сложно за изпълнение - педала в едната страна, ръчката в друга и толкова...
Въпросът бе за нещо друго - ако погледнете записите от черната кутия ще видите големите отклонения на ръчката от страна на пилота... На английски май бе pilot induced oscillation... Т.е. действията на пилота и реакцията на самолета влизат в резонанс... Причината обикновено е стрес/грешка и неспазване полетните параметри.
Дори и да не сте се качвали в реален самолет - пробвайте компютърна игра/симулатор.. Ще се убедите, че подготвите ли режима за кацане навреме, с правилната конфигурация и скорост, самолета каца като на автопилот ....
Допуснете ли грешка при захода (неточна скорост или височина в началото), ще видите, че 'гоненето' на глисадата съвсем не е лесна работа...
Затова и в дебелите книги (и не толкова дебели ) си го пише - при нестабилизиран заход под определена височина директно преминаваш на втори кръг... Нямаш време за мислене...
А стаблизиран заход е заходът, когато си на точното място, с точната скорост, със стабилен режим на двигателите (т.е. самолетът да се движи по треакторията без да има нужда от някаква по-активна промяна на режима на двигателите или работа с лостовете за управление)...

[sek.1]

От: Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

А защо във военната авиация да не ги учат “дрифтене”?

При кацането без гориво в Гимли точно това ги е спасило . Командира в свободното си време летял на безмоторни самолети . С Боинг 767 прави маневра от безмоторното летене и приземява самолета с минимум щети и без жертви . След два дена самолета излита от Гимли и е в експлоатация до 2008 година .

[icos]

От: Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

За sideslip icos е прав, но това нито е някаква космическа маневра, нито е нещо толкова сложно за изпълнение - педала в едната страна, ръчката в друга и толкова...

Просто е де...колкото и дрифтенето с кола е просто, да речем. Ама ако никога не си го правил и е единственият начин да останеш жив нещата се променят малко. Да не говорим, че в случая "дрифтенето" е било със съчленен автобус. За протокола, освен, че не съм карал симулатор не съм карал и самолет, пилотският ми опит се изчерпва с чаршафената авиация

...Въпросът бе за нещо друго - ако погледнете записите от черната кутия ще видите големите отклонения на ръчката от страна на пилота... На английски май бе pilot induced oscillation... ...

Нормално. Пилотът е свикнал самолетът да реагира на управлението според зададени параметри и да игнорира команди, които биха довели до опасен режим на полет. Изведнъж, бум, директно управление. Буташ малко по- рязко лоста и той забива нос, паника в кабината.

[slowtraveler]

От: Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

icos, качи се в самолет и пробвай - ще видиш, че няма нищо общо... Чисто интуитивно е... Макар, че по принцип пилота се учи основно да компенсира/избягва sideslip (т.е. бори се с явлението, което е по-сложно от възникването му) ... Наистина няма нищо общо с контрола при дрифта - много по-лесно е...
В случая руснакът е действал в грубо нарушение на обучението, което ме навежда на мисълта, че е бил в ступор и голям стрес..

[icos]

От: Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

icos, качи се в самолет и пробвай - ще видиш, че няма нищо общо...

Пробвай, ама... цената на PPL малко хапе Мисля обаче тая година да подкарам пробно безмоторник, ако е рекъл Господ.

[slowtraveler]

От: Авиацията на 6-ти май и лошото време ...?

Аз също имам намерение да пробвам безмоторник, но наскоро пробвах един четириместен 'моторник'(информативен полет с пилот - цената съвсем не е плашеща)... Разбира се карах след отлитане от летището и до последните 50м височина на глисадата, защото нямам лиценз... И да - летял съм и на симулатори (не компютърни игри) като студент - на стаж и т.н., така, че може да се каже - имам някаква подготовка освен теоретичната.
Но като пробваш, ще се убедиш, че няма нищо общо с балансирането при дрифт - просто упражняваш равномерно усилие да държиш самолета в нужното положение и толкова...
И разбира се - увеличаваш вертикалната скорост за да задържиш IAS в нужните граници...
Да, PPL много хапе за нашият аршин... На времето ми искаха 5х$, а сега е доста над 20х.лв
Ама като изучим децата - може и да успеем и за него