Оръжията през обектива...

[sk67]

От: Оръжията през обектива...

За Рудолф Хес може цяла отделна тема да се отвори, но по-любопитните ще си прочетат подробностите в мрежата.
От мен - приятно гледане на танковия биатлон 2014-та

[derhunter]

От: Оръжията през обектива...

От мен - приятно гледане на танковия биатлон 2014-та

Сибирски го е качл даже в отделна тема.

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...

Толбухин??
Грешка на руския пилот при кацане.Затъва в калта, а докато се опитват да го извадят, мисля дъждовно е било времето, той стоейки си в калта се окопава почти до въздухозаборниците. Изваждат го с помощта на сухопътни войски, със специални балони, които надуват под него. Разминава се без сериозни повреди, а тези които ги има ги отстраняват руснаците за тяхна сметка, гаранционно - не са се справили с доставката качествено.

Я кажи за мига познах ли, или съм се въвел сам себе си в заблуждение?

Така, сега да се поправя, че съм се объркал и става въпрос за това -



Става въпрос за инцидента с единия МиГ-29 при пристигането им у нас.

Ген. Димитър Георгиев: "Водачът на групата взе решение да кацат по двойки. 15–20 минути преди да кацнат от Айтос се зададе един облак, който изсипа един сериозен дъжд над нашият район. Мина облакът и си замина, поля пистата и силно намокри уловките. Първата двойка кацна съвсем нормално. Втората заходи. Ние бяхме разположили двама ръководители на полетите – единият РП подполк. Георгиев беше на СКП-1, където беше и командването на полка. На СКП-2 на източния край бях изпратил зам. по летателната подготовка Николай Христов. Ние се съсредоточихме към тази двойка, която каца, и в един момент видяхме как на водения самолет изпушиха двигателите, даде газ при изравняването, надигна се и опря малко преди водача си. Изпревари го и започна летателно спиране, но ние не ги наблюдавахме след това и обърнахме внимание на следващите.

Третата двойка си кацна съвсем нормално и тогава чухме подполк. Христов: „Тоя влезе в уловката”. Обърнахме се на изток и гледаме, единият самолет си рулира, а другият влязъл в уловката."

Полк. Любомир Куртев: "Пилотите бяха руски военни и с не много богат опит. Редови пилоти. Кацаха по двойки. И гледаме на едната от двойките, воденият започна по-късно да спира и на практика изпревари водача и излезе в уловката. За другите, мисля, че обърнаха старата и те кацнаха. Нямам спомен поради каква причина излезе от полосата и влезе в уловката. Между уловката и полосата имаше затревено пространство. Дъждът току-що беше спрял, всичко подгизнало и самолетът потъна до въздухозаборниците."

Ген. Димитър Георгиев: "Отидохме веднага с джипа, изпратихме пожарни, линейки и когато пристигнах на мястото, видях много неприятна гледка. Целият самолет до двигателите беше затънал, колесникът не се виждаше. Пилотът беше излязъл от кабината цивилен и държеше в ръка маратонките си. Обясняваше как не е могъл да спре. Тогава полк. Димитров, старши инспектор на дивизията, отиде и видя положението на спирачните кранове, положението на управлението на носовото колело. Оказа се, че при този аквапланинг летецът не е действал съгласно инструкциите. Летците са от завода изпълнител, по-късно разбрах, че същият пилот е откомандирован.

Тогава зададох въпрос на представителя на завода за приемането: „Нали това е всепогодний самольот? Защо тогава не може да спре в рамките на една писта от 2500 метра?”. И то която не е кой знае колко мокра. Една нагрята писта изсъхва бързо. Той каза, че самолетът няма вина и няма смисъл да говорим за качествата му. Отговорността си я поемат те и по-скоро летецът."

Полк. Любомир Куртев: "Пилотът не е действал съгласно инструкцията. В такава ситуация трябва да се изключи един АЗС, както и да затвори въздухозаборниците. Всъщност той ги е отворил, защото на скорост под 200 km/h автоматично се затварят. Като е видял, че не му стига полосата, е изключил двигателите, но не и този АЗС. Като следствие въздухозаборниците се отварят и на практика изтребителят така влиза в калната уловка. Двигателите бяха излезнали от строя. Самолетът беше тежък и се наложи да търсим кран, който да може да вдига над 20 тона. Не стана и после се опитаха да го повдигнат с мехове.

А това е историята ваденето му от калта -


Ваденето на самолета е изключително тежка операция поради липсата на средства за вършене на такава работа. Оказва се, че чрез изтегляне по най-простия начин е невъзможно, защото злополучният МиГ-29 е изключително тежък и добре закопан. Един верижен трактор С-100 и два противопожарни автомобила не могат дори да го помръднат. Налага се да се изкопаят отпред коловози. Операцията по време трае четири-пет дни. Командването на полка е критикувано за бавните темпове по изваждането на самолета. Районът около уловката е отцепен, строго охраняван и непрекъснато наблюдаван. Изработени са метални шейни със съдействието на нефтохимическия комбинат в Бургас.

Генерал Димитър Георгиев: "Тогава от Безмер ни подсказаха че можем да използваме техните надуваеми мехове, слагани под крилата, които го повдигат, и така ще можем да извадим самолета. Свързах се с командира на полка в Безмер полк. Сандев и той изпрати специалисти, които знаеха как да експлоатират тези мехове. Това свърши голямата работа. След изваждането се оказа, че двигателите не се нуждаят от голям ремонт. Изключително здрави се оказаха. Не бяха затворени, но не бяха погълнали много пръст и липсваха поражения по степените на компресора. По-късно самолетът беше тестван и влезе в експлоатация. Изпитаха си ги руснаците, защото всички мероприятия, които бяха изпълнявани, бяха по гаранцията и се изпълняваха от тях. Облитането също. Приехме самолета чак след ремонта.

.....

Надявам се на който не е знаел тази история, да му е било интересно.

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...

А тук малко за МиГ -25, за който се обърках по-горе...





.....

На 3 ноември 1982 г. на летище Толбухин (днес Добрич) кацат четири броя МиГ-25 закупени от България за нуждите на родните ВВС и разузнавателните цели на Командването на Варшавския договор. На 8 декември 1982 г. сутринта учебно-бойния МиГ-25 с полк.Влаю Генов с инструктор майор Мироненко извършва първия полет на този самолет в българското небе.



.....

Малко известен факт е, че в началото на 80-те години се планира доставката на една ескадрила прехващачи МиГ-25. Те трябвало да се базират на летище Балчик, чиято писта е удължена, и са подготвени стоянки за новите самолети. Опитът от експлоатацията на МиГ-25РБТ показва несъстоятелността на това решение и доставката е отказана.

.....






.....

Из спомените на Влаю Христов Генов, българинът МиГ-25:

„В края на август 1982 г. завършихме курса за приучване на МиГ-25 в СССР и се завърнахме в България. На 3 ноември 1982 г. четири самолета МиГ-25, единият от които учебен, воден от съветския полковник Николай Боршов, прелетяха от Съветския съюз и кацнаха на летище Толбухин. Това бяха българските МиГ-25 – 3 броя РБТ – (736, 754 и 731) и 1 брой УБ (51).
8 декември 1982 г., летище Толбухин. Вече повече от един месец, откакто самолетите са тук и днес ми предстои да направя първия си полет над България заедно със съветския пилот майор Мироненко. Неговата задача бе да облети самолетите, преди окончателно да бъдат предадени от съветника в българската страна. А моята – да участвам в облитането на учебен самолет. От инструкторската кабина…
И ето ме над България. Летим на запад и първи от такава височина – 22 000 м, и с такава скорост – 2500 км/ч. Кристална видимост – България е под мен като на длан. На север – Дунав, а зад него – Румъния, почти до Плоещ, на юг – Балканът, Средна гора, северните склонове на Родопите, Тракия и Казанлъшката долина с градовете си, проблясващи от омарата. Летим в автоматичен режим с включени автопилот и радиостанция за близка навигация, тъй че има време за поглед навън. Мироненко „снема“ данните от приборите, контролиращи работата на двигателите. Ръчно управляваме само тях, но непрекъснато придържаме лоста за управление на самолета и контролираме поведението му. От завоя, който започнахме над Червен бряг, излизаме над гара Кричим. Под нас и зад нас останаха дъгата на Западна Стара планина и София. В завоя е напрегнато – гледаме да не превишим скоростта и да не се намали наклонът в завоя, че да нарушим някоя съседна граница. При радиус на завоя 65-70 км това никак не би било трудно. Но всичко е наред. Курсът – източен, и отново – България! Южните склонове на Родопите и зад тях – в омара Бялото море; отпред и вдясно – лентите на трите български реки, водещи в Одрин; още от Ямбол се очертават бреговата ивица на Черно море – от нос Емине, Бургас и на юг Босфорът, където се губи. Вече сме над морето, всичко е наред и отиваме за кацане. Само на 30-35 минути полет – и цяла България нашир и надлъж, като на длан.
Долу ни посрещна командирът на авиополка подполковник Фотев с почетната книга на поделението, в която се разписвахме. Това бе първият полет над България със самолет МиГ-25. След време чух, че една западна радиостанция не закъсняла да съобщи на света, че еди-кога си, …над България е засечен обект на необикновено голяма височина и с необичайно висока скорост“.
Нямаше как, трябваше да се съгласим, че беше вярно“.

.....

[p-pleven]

От: Оръжията през обектива...

Тея аероплани нямат ли спирачни парашути, че някой да се сети да ги ползва...

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...

[sk67]

От: Оръжията през обектива...

На днешната дата преди 69 години.
Един трагичен епизод от военната история на човечеството...

[p-pleven]

От: Оръжията през обектива...

Като стана думи за мини... до миналото лято се къпахме до брега с една, дето беше без част от обшивката (явно капак)... После я гръмнаха...

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...

“I was sitting on top of a flying A-6” The story of a lucky Intruder crew member who survived a partial ejection from a KA-6D




Цялата история - в линка

[коко келеша]

От: Оръжията през обектива...

Малко "артЪ" по темата :



Снимката е от албумите на клуб Фото.ру!

[FiveFinger]

От: Оръжията през обектива...

Едно интересно видео спрямо днешните събития....

https://www.youtube.com/watch?v=u0U2zW_FjZA

поздрави

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...





По военно му - с двойно предназначение

[Самодържец]

От: Оръжията през обектива...

[Sibirski]

От: Оръжията през обектива...