Оръжията през обектива...

[Павлин Андреев]

От: Оръжията през обектива...

Вярно ли е, че руските (СССР) инжинери не са могли да разработят парен катапулт? И трамплина е техническото заместване на това?

По-скоро идеята е била да се ползват от всички флоти на СССР, а на север парата има гадното свойство да се превръща в лед. И за да не се разработват две коренно различни конструкции е прибягнато до трамплинна палуба...

[Sibirski]

От: Оръжията през обектива...

Самолетоносачи от клас Нимиц имат:
- 4 х 20-мм автоматические 6-ствольные пушки «Вулкан-Фаланкс» с индивидуальной системой наведения, 3 ПУ ЗРК «НАТО Си Спарроу» и 2 трёхтрубных 324-мм торпедных аппарата.

[SMITH 357]

От: Оръжията през обектива...

По-скоро идеята е била да се ползват от всички флоти на СССР, а на север парата има гадното свойство да се превръща в лед. И за да не се разработват две коренно различни конструкции е прибягнато до трамплинна палуба...

Предполагам, че това е отговора!

[бат'Марто]

От: Оръжията през обектива...

Вертолет - да, самолет изрично не може.

Няма тяга(американския)? А руския защо не може да излети с катапулт ?Чисто любопитство...нищо не разбирам от тази техника...

[Павлин Андреев]

От: Оръжията през обектива...

А руския защо не може да излети с катапулт...

Най-вероятно носовият колесник не е предвиден за такова натоварване. Совалката на катапулта се закача точно там.

[Goblin]

От: Оръжията през обектива...

Предполагам, че това е отговора!

Д. Ерофеев, От ТУК:


...Конвенционалните летателни апарати могат да излетят (от самолетоносач) по два начина: Катапулт (традиционен парен, или електромагнитен), и от трамплин. Трети вариант няма. И двата си имат преимущества и недостатъци, противници и поддръжници.

Съветския флот никога не е имал самолетоносач с катапулт. Причините са много, и технически, и "политически".

От една страна, натоварен със задачата да разработи парен катапулт, завод Пролетарский се справи със задачата, меко казано, не съвсем. Проблеми с шлайфане на цилиндрите, уплътнението им, смазването им, отпление на катапулта през зимата и прочее. След дълги и изтощителни опити един единствен прототип бе монтиран на наземна изпитателна система НИТКА, построена в Новофедоровка, Крим. Строежа започна през 1977, бе определен като обект с особена важност, и работата бе под прякото наблюдение на Главнокомандващия Флотата. Въпреки това, този катапулт (тогава наричан "ускорително изделие") така и не изстреля самолет...

Вместо това, вниманието бе насочено към излитане чрез трамплин, което бе преценено като по-за предпочитане (и най-вече - несравнимо по-просто и по-евтина) алтернатива на парния катапулт. Издадена бе заповед за прекратяване всякаква работа по разработката на катапуплта.

Съществуват различни мнения относно причините за това спорно решение. Основно се спрягат намаления на разходите, дългите срокове за разработката на функциониращ катапулт, и дори нарочно решение да се предотврати разпределението на парични потоци на разходите по отбраната от сухопътни към флотата, ако се разработят "стандартни" самолетоносачи.

Изглежда, твърденията на директорите на конструкторските бюра Сухой и Микоян също са изиграли немаловажна роля. Изказана е била увереност че "морските" версии на Су-27 и Миг-29 ще имат съотношение тяга/тегло достатъчно за удобна експлоатация и без катапулт, само с трамплин. Така или иначе - решението да се ползват трамплини (за всичко) е единствено по рода си (Запада ползваше трамплини само за VTOL машини).

На пръв поглед, трамплина наистина идва с редица преимущества. Евтин е, не му трябва парогенератор, няма сложна поддръжка, няма сложни поправки. Без да броим спестеното тегло, което пък се отразява на газенето и на цената на самолетоносача.

За сметка на това, тези плюсове на трамплина бледнеят пред недостатъците.

Най-важното преимущество на катапулта е ниския и праг на чувствителност към условията на излитане. Грубо казано - самолетоносач с катапулт може да продължи операциите по излитане в условия на движение / вятър / вълнение далеч отвъд способностите на трамплина.

Вторият основен плюс на катапулта е по-големия брой излитания за единица време. Да приемем че трябва да изстреляме във въздуха максимален брой самолети за минимално време. С четири катапулта, щатски самолетоносач може да изстрелва по един самолет на всеки 15 секунди.

"Кузнецов" разполага с три трамплина. От тях - два не са предназначени за напълно натоварени самолети. Излитанията на натоварените самолети могат да се извършват само по една от пистите, най-дългата, която се простира далеч зад средата на самолетоносача. Което означава че самолета трябва да се засили почти по цялата дължина на палубата. В сравнение с катапулта, "пропускливостта" на трамплина е поне два пъти по-ниска.

Не трябва да се забравя че излитането по трамплин има високи изисквания за съотношението тяга/тегло. Двигателите заработват на пълна тяга преди самолета да се отдели от пистата. Това от една страна я износва (пистата), от друга вдига разхода на гориво (на самолета). Без да броим че по-ниската пропускливост за единица време налага самолетите да изчакват повече време на място, което отново води до загуба на гориво.

Така че, ако искаме да построим адекватен (но не къс) самолетоносач - трябва да си разработим катапулт.

В този контекст електромагнитния катапулт би бил най-удачен. Забележете че работата по разработката на такъв катапулт започна в нашата страна още през 80те, далеч преди американците. Института по Високи Температури в сътрудничество с Централния Институт по Аеродинамика и с конструкторско бюро Микоян работиха по проекта Шампун поне петнайсетина години, проект ориентиран към електромагнитна система за (спомагане) излитане и кацане. Предполагаемо - за употреба на бъдещите самолетоносачи, както и на наземни мобилни летища.

Естествено не трябва да забравяме че подобно съоръжение ще има съвсем други изисквания откъм разход на електроенергия, с различни изисквания към корабните генератори. Първия изцяло електрически (надводен) кораб - HMS Daring (8010 тона) бе пуснат от англичаните през ноември 2008. Още пет кораба са планирани за 2012та. Французите от Талес също работят по въпроса, и на изложението Euronaval 2008 привлякоха вниманието на Главнокомандващ Флота на РФ Владимир Висоцки...

[sek.1]

От: Оръжията през обектива...

Както и да ги гледаме нещата щатите имат поне по списък 12 самолетоносача . 10 клас Нимиц ; 1 клас Кити Хоук и 1 от най новия клас Дж. Форд . Това е повече от всички останали в тоя свят .

[sk67]

От: Оръжията през обектива...

Какви са тези пистолети?

[green]

От: Оръжията през обектива...

На мен ми приличат на CZ 75В...Чирена като че ли е друг...

[Павлин Андреев]

От: Оръжията през обектива...

Приличат на QSZ-92 в калибър 9х19...

[sk67]

От: Оръжията през обектива...

Май че наистина правят копия на CZ75 под името Baekdusan или Пхeктусан - има го в левия долен ъгъл на снимката

[Чавдар (V93)]

От: Оръжията през обектива...

Още малко на севернокорейска вълна.

[коко келеша]

От: Оръжията през обектива...

[QUOTE=Чавдар (V93);2490769]Още малко на севернокорейска вълн/QUOTE]

И сигурно се чуди върху кой чичо да ги пробва.

[p-pleven]

От: Оръжията през обектива...

Какво е оръжието на този угандийски солдат?

[Sibirski]

От: Оръжията през обектива...

Китайский 35мм гранатомет QLZ-87 в "легкой"конфигурации (на сошке, с барабаном на 6выстрелов).