Революционна триалка и то от OSSA

[mitkov]

Пичовете от старата маркА осса са решили да възобновят производството и направо ..скачат в джаза с ултра модерен модел
с наклонен назад цилиндър като новата ямаха 450 и 2 ТАКТОВ ИНЖЕКЦИОН







РЕЗЕРВОАРА е в предната част на рамата







уау..тия изпревариха и ктм с 2 тактовия инжекцион а другите направо удариха в земята







..вилката също изглежда ултра олекотена и гениално просто и здраво направена

[Jam]

До: Революционна триалка и то от OSSA

Първата добре изглеждаща траялка, до колкото може да изглежда добре една траялка..

Двутактовия инжекцион според производителите на мотоциклети е малко загубена кауза. Хонда са изпробвали в GP, още 93та не-директен инжекцион с впръскване в картера. Изоставянено на проекта още първия сезон е било поради ограничението на оборотите малко под 10.000 заради проблеми с енерцията на сместа.

Бимота 97ма пуска V-Due (500cc V2) с директен инжекцион, но и там провала е епиче,н първо подади фабричен дефект в височината на отворите на цилиндъра и второ поради елипса на очакваната мощност на двигателя от потребителите.


При траяла подобни обороти не се достигат, предполагам за това и са опитали пак с инжекция а и това разположение на цилиндъра с карбуратор не може да де постигне.

[mitkov]

До: Революционна триалка и то от OSSA

..хонда също имаха 2 тактов инжекцион прототип който участваше на Париж Дакар ..априлия пък и в момента имат скутери 2 тактови инжекциони както и джонсън извънбордовите двигатели
в случая първото е това че се прилага на сериен мотор за офф роуд употреба
а проблем при обороти над 10 000 ..една триалка няма как да има ..то триалките имат и такива маховици..че ..ако вдигне 10 000 не ми се мисли
за повечето ендуро мотори 2т над 125 кубика ..10 000 оборота също са прекалено прекалено много реално най добри характеристики повечето имат между 3-4 до към 7-8 хиляди макс оборота..а и ендуро и кроса двигатели не са чак толкова напилени за мощтност като шосейните..там се гонят други качества..-равномерна работа широк диапазон на въртящия момент по обороти и прочее

[pepimotos]

До: Триал вести от Испания

Става голяма конкуренцията в Испанските производители на мотоциклети,вижте каквъв мотоциклет имат вече Осса.Фирмата прави първия мотор през 1940 година и от тогава до днешно време изкарва различни модели както ендуро ,така и триал.Модела който показват е Рт 280триал.Мотоциклет който ще направи обрат в начина на мислене на много конструкори.2т инжекцион ,много компактен и лесен за обслужване.Двигатела и рамката са една цяла част и даже при смяна на скорости или колянов вал двигатела не се сваля.Просто скоростите излизат от едната страна ,а вала казват че се сваля от другата без да се цепи двигателя.Незнам как ще е но за сега само добри отзиви.

[mitkov]

До: Триал вести от Испания

пепи..специална тема съм пуснал за тази осса и то и тук и при мотори ендуро


..затова обединявам мненията за да не се разводняват нещата

[pepimotos]

До: Революционна триалка и то от OSSA

Мите аз нещо се омотах и за това пуснах така снимките.Иначе е голема работа а.

[mitkov]

До: Революционна триалка и то от OSSA

до много интересна машина..
..пепи има ли вече някакви отзиви и тестове из испанските списания ..или да чакаме индор сериите че да я видим в действие

[Tpunep]

До: Революционна триалка и то от OSSA

Пепи а дали се появиха вече на пазара и ако да на каква цена са горе-долу.

[pepimotos]

До: Революционна триалка и то от OSSA

+Имам вече малко информация за триалката , за това реших да спомена това онова.
На първо място искам да кажа че Оссата скоро няма да се появи серийно,по простата причина че модела който виждаме е прототип който ,ще излезе на пазара официално през 2011 или 2012 година.От август тази година ще се разпространят само по една триалка за всеки един официален представител ,зада могат да показват новия модел на клиентите.Мотора на първо време ще се продава само в Англия,Италия,Франция и Испания.Човека който е натоварен с отговорноста да разработва триалката е Марк Коломер .За цената се говори че ще е около 6500 евров сравнение с Гас Гас 300 Про 5500е модела 2010.А килограмите които сеговори че ще достигне мотора са около 65,а може и малко надлу.
За малко инфо също е важно и това че двигателя се разработва от човека който беше главен инжинер в Гас Гас в продължение на 10 години.Първата серия мотори са предвидени 1200 бройки ,които доколкото се говори вече са резервираниот хора приближени на триала.Целта на фабриката е да достигнат 5000 бройки на година ,което вече не знам за кога е предвидено,но да ви кажа честно че има доста голям интерес към Оссата.От 2012 можеби,ще има и ендуро ,което ще види бял свят първо в Америка и после в Европа.Да сме живи и здрави пък ще видим.

[Чичка]

Ossa TR 280i - най-лекият траял мотоциклет

По случайност попаднах на следната статия и реших да споделя:

В края на 2009-та стана ясно, че легендарната испанска марка от миналото Ossa ще бъде възродена, а ето, че след малко повече от 6 месеца ставаме свидетели и на първия неин модел.

Ossa TR280i обаче не е обикновен траял мотоциклет, а най-лекият от всички модели в този клас, като неговото тегло е едва 64,5 кг. Това е един наистина прекрасен начин да се завърнеш в играта, предлагайки най-добрият продукт на пазара в дадена област.

Двигателят на машината е едноцилиндров, двутактов, с работен обем 272куб.см. и течно охлаждане. Скоростната кутия е шестстепенна, спирачките са със 185мм. дискове, като отпред са четирибутални, а отзад - двубутални. Седалката на модела е на височина 665мм., а обемът на резервоарът е 2,6л.

Производството на Ossa TR280i ще стартира през месец септември, като тази година от него ще бъдат произведени само 1 250 бройки. Интересното е, че всички те вече са продадени чрез дилъри по цял свят.

През 2011г. ще се появи и втора партида от модела TR280i, която ще включва 2 500 екземпляра. При нея разликата ще е, че ще разполага с преработена вилка.

Източник: Мобиле.бг

Мотор 65 кила - два пъти по леко от моето ендуро...честно казано бих тествал един.