До: Триал байк
работата по стягането на триалката ..постепенно продължава..
този път на помощ се притече стар наш приятел и голям майстор -бат Емо както го наричам оправи всъщтност единственният по сериозен дефект по бетата-а именно ел вентилатора..който -като я взех ..въртеше едва едва и по едно време направо и спря
оказа се че още в англия са го човъркали но не са го направили както трябва та се наложи пълен ремонт и възстановяване на вентилатора както и на ел захранването му
всъщтност това и счупените и ръчки бе най големия дефект
вентилатора вече е оправен ..ръчки ..чакам да пристигнат от странство..
та вече опираме и до тунингите..
..нещо което е от първите неща като взема мотор..почиствам и смазвам чистачите и семерингите на предницата и слагам неопренови защитни чорапи
-понеже хода на триала на предницата е малък-като премерих видях че от на нормален мотор единият чорап отрязан на 2 ще е достатъчен и за двата и кола ..само дано не видят от ктм...макар че предполагам и те обмислят да правят нещо такова
или защо не да купят някой готов производител..за що не и бета..те и без това в момента им дават двигатели за ендурата
..така че..това лого там..нищо чудно да се окаже и пророческо
..докато свалях предната капла и предницата обаче а и въобще като разглеждам мотора стигам до извода че тия мотори..направо са си произведение на изкуството и в тях има много скъпи материали и ръчен труд..а се продават и в много малки бройки..така че със сигурност излизат сравнително скъпи на производителя и "келипира" от тая работа едва ли е голям..може би и за това японците се отказаха от тези машини
..предната ос например изглежда дебела и масивна а е направена от някакъв много лек материал..апаратите на предната спирачка и съединителя също са едни малки чудеса на техниката като тегло и размери
..рамата на тази бета пък вече си е откровенно произведение на изкуството..хем е алуминиева хем е направена сглобяема .. и в същото време в кухините и е поместен и резервоар за бензин абе..луда работа всичко е много качествено прецизно и на място поставено...и всичко това в "масово " производство ..не знам някой знае ли колко бройки на година произвеждат от бета..но гледайки номера на рамата на моята..май хич не са много
работата по стягането на триалката ..постепенно продължава..
този път на помощ се притече стар наш приятел и голям майстор -бат Емо както го наричам оправи всъщтност единственният по сериозен дефект по бетата-а именно ел вентилатора..който -като я взех ..въртеше едва едва и по едно време направо и спря
оказа се че още в англия са го човъркали но не са го направили както трябва та се наложи пълен ремонт и възстановяване на вентилатора както и на ел захранването му
всъщтност това и счупените и ръчки бе най големия дефект
вентилатора вече е оправен ..ръчки ..чакам да пристигнат от странство..
та вече опираме и до тунингите..
..нещо което е от първите неща като взема мотор..почиствам и смазвам чистачите и семерингите на предницата и слагам неопренови защитни чорапи
-понеже хода на триала на предницата е малък-като премерих видях че от на нормален мотор единият чорап отрязан на 2 ще е достатъчен и за двата и кола ..само дано не видят от ктм...макар че предполагам и те обмислят да правят нещо такова
или защо не да купят някой готов производител..за що не и бета..те и без това в момента им дават двигатели за ендурата
..така че..това лого там..нищо чудно да се окаже и пророческо
..докато свалях предната капла и предницата обаче а и въобще като разглеждам мотора стигам до извода че тия мотори..направо са си произведение на изкуството и в тях има много скъпи материали и ръчен труд..а се продават и в много малки бройки..така че със сигурност излизат сравнително скъпи на производителя и "келипира" от тая работа едва ли е голям..може би и за това японците се отказаха от тези машини
..предната ос например изглежда дебела и масивна а е направена от някакъв много лек материал..апаратите на предната спирачка и съединителя също са едни малки чудеса на техниката като тегло и размери
..рамата на тази бета пък вече си е откровенно произведение на изкуството..хем е алуминиева хем е направена сглобяема .. и в същото време в кухините и е поместен и резервоар за бензин абе..луда работа всичко е много качествено прецизно и на място поставено...и всичко това в "масово " производство ..не знам някой знае ли колко бройки на година произвеждат от бета..но гледайки номера на рамата на моята..май хич не са много
Коментар