Проблем с предна спирачка на XL600

[Edo]

Здравейте Колеги, искам малко акъл, че нещо взех съвсем да превъртам! От 5-6 години имам този мотор и от самото начало беше със слаба предна спирачка, за сам човек се справяше горе-долу, но ако се качеше пътник спирането си ставаше критично. Купих си от Емо в Яхиново спирачка от Доминатор, без спирачният апарат обаче, което отчитам като моя грешка - трябваше да си взема всичко комплект, но тогава бях сигурен че проблема е в износеният главен спирачен цилиндър. Подобрение обаче не се получи - продължих да си карам със слабата спирачка и тъй-като съм си сам обикновено, досега изкарах. Сега обаче реших да сменя накладките за сезона и в момента дори със стисната докрай спирачка си бутам сам мотора - какво ли ще стане ако се позасиля малко?! Старите накладки още от италианският собственик се оказаха Брембо и то 4 мм дебели от 5мм възможни, след 5 години и поне 30000 км - явно спирачката работи едвам-едвам. Днес пробвах пак да обезвъздушавам със свалена система от мотора, като апарата го качих по-високо от спирачката - казаха ми че така ще стане по-добре. Прокарах 4-5 казанчета без никакъв въздух, но ефект няма. Маркуча не се раздува, това което ми прави впечатление е, че апарата обира луфтовете и се стяга около диска чак към края на хода на дръжката?! Все едно не му стига ход - едно цяло движение на дръжката се равнява на около 1 мм ход на двете бутала на апарата. Чудя се дали е достатъчно и какво може да е объркано по системата, при положение че всичко изглежда оригинално и на мястото си? Течове няма никакви, утре ще сложа снимка на оригиналната и сегашната спирачка.

[dyak]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Може да е от плъзгача на вътрешната накладка . След като стиснеш ръчката тя задвижва спирачния цилиндър който избутва накладката опряна в него и я опира в диска .Като опре започва да издърпва другата накладка по плъзгача и ако той е задържал или блокирал се опитва да огъне диска за да допре до другата накладка. Ако е това което предполагам досега си спирал само с една накладка и затова е неефективно спирането. В прикачения файл има схема на предна спирачка на Доминатор 88-89г. Ако твоята е подобна ти пращам за да се ориентираш къде да почистиш и смажеш.
Друго възможно е да са ти клеясали спирачните цилиндри и да нямат достатъчно ход. Както и маркуча да се е разложил отвътре и да няма достатъчна пропускливост на течност към цилиндъра на спирачката и от това да пада налягането към цилиндъра. Това е за което се сещам сега.

[Edo]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Благодаря за схемата Колега, като гледам е почти същото, само на ХЛ-а е цял маркуч от помпата до апарата, а тук има метална тръбичка - може и това да ме е спряло да купя целият комплект навремето. Буталата съм ги раздвижил - движат се свободно на ръка, едното по-леко от другото, но мисля че не е проблема от това. При обезвъздушаването течноста излизаше чиста и с добър дебит, което ме кара да предположа че и маркуча и помпата са си добре. Съгласен съм с теб, че проблема най-вероятно е в плъзгача само че на целият апарат, който отговаря за напасването към диска при спиране. Докато обезвъздушавах подложих една тръба на местото на накладките и ръчката веднага се втвърди и взе да работи нормално. Аз се зарадвах и реших че проблема е бил от въздух в системата, обаче като го монтирах на мотора ръчката пак стана мека и пружинираща. Тогава вече хванах апарата с ръка и усетих че той се напасва напълно към диска едва в края на хода на ръчката и просто не остава ход за ефективното спиране, т.е. почти целият ход на дръжката отива за обиране на луфтове. Лошото е че този плъзгач го отварях и чистих вече и не знам как мога да му подобря движението, може пък да се е разбил и да се изкълчва?! Важното е че апарата изглежда като моя, че вече започнах да се съмнявам да не са ми го сменили с друг, с по-големи бутала и хода на помпата вече да не е достатъчен.

П.П. Забравих за снимката - монтираната помпа е от Доминатор, а тази над нея е оригиналната на ХЛ, с повече отвори и обезвъздушител на самата помпа:

[dyak]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Освен проблема да е в спирачната помпа . Може да праща масло към спирачния цилиндър и като пуснеш да го засмуква обратно . Така не може да обере луфта между накладките и диска. На помпата трябва да има някоя гумичка която играе ролята на клапан или да има клапан ,който да държи налягане. На схемата не се вижда добре,но трябва да има нещо подобно.

[Edo]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Да ти кажа има го и този момент - при раздвижването на буталата виждах доста зор с изкарването им, защото при връщането на ръчката те се прибираха обратно донякъде!

[dyak]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Сега гледах има ремонтен комплект за спирачна помпа за XL 600 . Едната гумичка е плаваща именно тя играе ролята на клапан.Не връща всичкото масло а само част от него колкото да освободи накладките .Виж си потребителските съобщения.

[Жоро Нешев]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Колега. Не се бъзикай с тези неща. Спирачката е най-важното нещо в едно МПС. Ако нямаш някой познат доказано разбиращ наоколо , направи една разходка до Банкя да погледна аз. По принцип спирачката на мотора не е ядрена физика и трябва лесничко да може да се диагностицира проблема.

[Edo]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

До dyak : Мерси за линка! Помпата засега не е толкова под съмнение, защото вече я сменях веднъж и не се промени нищо. Първо ще се уверя, че нищо повече не мога да направя по плъзгача.

До Жоро Нешев : Благодаря за предложението, може и до там да се стигне, въпреки че нещата изглеждат под контрол засега!

[Edo]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Вчера си монтирах старата оригинална помпа и нещата веднага се оправиха - ръчката се втвърди и вече не мога да я стисна повече от половината ход. Поуката явно е, че помпите на ХЛ и Доминатор са с различен диаметър на буталото и не са взаимозаменяеми, въпреки че аз успях да покарам доста по неправилният начин, но с късмет, без рискови ситуации. Днес ще разглобя Доминаторската помпа да замеря буталото - на ХЛ-а е 12.65мм.

[Edo]

От: Проблем с предна спирачка на XL600

Значи диаметъра на буталото на Доминатора е 11мм, което е с 13% по-малко и би трябвало да се усеща. Сега системата е както трябва и никакви експерименти повече!