Обява

**Chinela** · 10-12-07, 10:38

До: Настройка на "Jetting"-а

Колега тази тема е СУПЕР и винаги е залепена в големите форуми за еднуро или крос НО за съжаление това се прави на НОВОЗАКУПЕН мотор. Тоест след няколкочасова разработка на новия мотор е нужно да се нправи така наречения "РЕДЖЕТИНГ" и тук казвам защо за съжаление. Ами защото хората който карат тези мотори и могат да го правят това в този форум се броят на пръсти. НЕ ИСКАМ ДА ОБИДЯ НИКОГО, а и повечето които могат не пишат във форума. Иначе това е тема No. 1 навсякъде из форумите. БРАВО

П.П. Не, че не става и на старите модели но КОЙ купува такива китове за стар мотор. Аз бях писал за моя също КИКИ.Т направи на неговия а и Гълъбин и той но за други незнам или не помня.
Ако някой се интересува от някои от горните технически данни/промени направени от колеги от други форуми мога да преведа това онова.

**господин никой** · 10-12-07, 10:43

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от Chinela Преглед на мнение

...

+1 Съгласен съм с теб, но темата си има значение... По въпроса за това, кой би си купил кит... аз например?

За да не е спам... Цената на кит в Англия е около 50-60 английски лири - това идва около 170-180 лева в най-лошия случай. До тук да са 250 да кажем? Или бъркам?

**skreeper** · 26-02-09, 14:24

До: Настройка на "Jetting"-а

Ето и от мен малко таблици за настройка на джетинга на различни години сузуки рм 125
това е за 98 година

а това за 2001

това е за 2004

това е за 2000

а това за 2003

А намерих и един за хонда ср 250 2002
Ето го и него

Мисля че са доста полезни тези таблици

Така всеки може да си настрои мотора според надморската височина, на която се намира . Естествено, че тя варира като се катерим по планините но все пак може да се измисли някакъв междинен вариант.

А иначе някой има ли представа от къде може да се купят комплект жиглиори и игли за тези моторедки, защото мисля по-натам да си купя и да си поиграя да настроя моя

**Жоро Донечки** · 26-02-09, 16:00

До: Настройка на "Jetting"-а

Само незнам какви са тези главни жигльори по 400-480...

Обикновено номерацията на жигльорите е в пропускателната им способност в куб.см. за 1 минута при определено налягане.
Налягането е горе-долу това, което може да създаде поплавковата камера с нейното количество(обаче бензин - с вода показанията ще са други).
От там е и влиянието на нивото спрямо сместа.
По-високо ниво = по-голямо налягане = на малко по-голямо количество бензин преминаващ през жигльора за еденица време и обратното.

**evgeniml** · 26-02-09, 18:40

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от Жоро XR 600 Преглед на мнение

Само незнам какви са тези главни жигльори по 400-480...

Обикновено номерацията на жигльорите е в пропускателната им способност в куб.см. за 1 минута при определено налягане.
Налягането е горе-долу това, което може да създаде поплавковата камера с нейното количество(обаче бензин - с вода показанията ще са други).
От там е и влиянието на нивото спрямо сместа.
По-високо ниво = по-голямо налягане = на малко по-голямо количество бензин преминаващ през жигльора за еденица време и обратното.

Не съм особенно съгласен жигльор 144 горивен какво означава това? Според мен а и в повечето случай това е вътрешния отвор в милиметри Ф1.44мм има и случай да е в квадратни милиметри по сечението на отвора но да е стойност за пропускливост дълбоко се съмнявам! В поплавковата камера налягането е нищожно а горивото минава през жигльорите благодарение на дифузията която се образува при работа на двигателя.Ако двигателя не работи дифузия няма и бензина не минава през жигльорите въпреки,че в поплавковата камера има гориво а нивото влияе по следния начин по-ниско ниво по- голяма дифузия за изсмукване на даденото количество гориво.

**Жоро Донечки** · 27-02-09, 09:38

До: Настройка на "Jetting"-а

Аз не споря, а казвам каквото знам.
Това което съм написал е истина.
Не знам дали се отнася за всички карбове и жигльори,
Затова и повдигам въпроса, че тематиката е изключително интересна
поне за мен и е хубаво да я разнищим.
НО има жигльори, на които номерацията им се отнася за пропусквателната им способност, а не сечението.

Ето, това е част от интрукцията на един карбуратор:

Лично аз до преди да се сблъскам с този карб си мислех, че номерацията на жигльорите е сечението.
Вече знам, че има друга, а дали има такива за сечението нямам представа.
А какво ще кажете за данните по-горе от таблиците за РМ и ЦР
Няма как да има главен жигльор със сечение 4-5мм за мотор като горните - значи това там е нещо съвсем друго.

**evgeniml** · 27-02-09, 15:50

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от Жоро XR 600 Преглед на мнение

Аз не споря, а казвам каквото знам.
Това което съм написал е истина.
Не знам дали се отнася за всички карбове и жигльори,
Затова и повдигам въпроса, че тематиката е изключително интересна
поне за мен и е хубаво да я разнищим.
НО има жигльори, на които номерацията им се отнася за пропусквателната им способност, а не сечението.

Ето, това е част от интрукцията на един карбуратор:

Лично аз до преди да се сблъскам с този карб си мислех, че номерацията на жигльорите е сечението.
Вече знам, че има друга, а дали има такива за сечението нямам представа.
А какво ще кажете за данните по-горе от таблиците за РМ и ЦР
Няма как да има главен жигльор със сечение 4-5мм за мотор като горните - значи това там е нещо съвсем друго.

Да това което си написъл е правилно но е неправилна гледната точка!Това което е показано в таблицата е:производителноста на дадения карбуратор и съответно може да бъде заменен с всеки един с подобни параметри на производителност на горивна смес мотоциклетните също имат производителност но тя се изполава само в лабораторни условия когато се проектира дадения карбуратор и се създава топлинния баланс на двигателя а всички ние използваме ремонтни книги и там всичко е на размери от там идва разликата в данните! Пример двигател с мощност 50кв обем 600к/см отделя топлина 30кв потребява 100куб.м гориво въздушна смес отработени газове 200 куб.м за 1 час итн. Но буталото му е с диаметър 100мм всмукателните клапани са с диаметър 30мм стебло 6мм жигльори на първа камера горивен 134 на втора 156 въздушни 200 на 220 мм итн надявам се,че ме разбра какво имам в предвид тези данни са лабораторни и са отнесени за конкретен карбуратор и нас не ни касаят тъй като не знаем на какво е монтиран и нама как да го изпитаме а другите данни са за конкретни мотори на които вече е монтиран конкретен карборатор и ние ще настройваме него.
п.п. не можах да изтрия таблицата от цитата изтрий я моля да ни е по-подредено.

**evgeniml** · 27-02-09, 15:56

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от skreeper Преглед на мнение

Ето и от мен малко таблици за настройка на джетинга на различни години сузуки рм 125
това е за 98 година

А намерих и един за хонда ср 250 2002
Ето го и него

Мисля че са доста полезни тези таблици

Така всеки може да си настрои мотора според надморската височина, на която се намира . Естествено, че тя варира като се катерим по планините но все пак може да се измисли някакъв междинен вариант.

А иначе някой има ли представа от къде може да се купят комплект жиглиори и игли за тези моторедки, защото мисля по-натам да си купя и да си поиграя да настроя моя

Тия таблици не са по метричната система и температурата не им е по целзий от там идва проблема но колегата не е пуснал по какви еденици да ги пресмятаме височината им е в футове така че0, 380 ф май са към 118мм така по-се връзва.

**skreeper** · 28-02-09, 18:05

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от evgeniml Преглед на мнение

Тия таблици не са по метричната система и температурата не им е по целзий от там идва проблема но колегата не е пуснал по какви еденици да ги пресмятаме височината им е в футове така че0, 380 ф май са към 118мм така по-се връзва.

Ами честно казано изобщо не знам по каква система са, просто ги намерих и реших, че са полезни. За размерите на жиглиорите и аз много се чудих, защото си мислех че размера им се мери като се види какво фи са обаче и на мен ми се стори невъзможно да има жиглиор 4 мм . То отвора на маркуча от резервуара е по-малък

А другата разлика мисля че е че примерно на моя карбуратора е кеихин както на таблицата за 98 година а на другите вече мисля , че слагат микунита и за това са разликите в размерите толкова големи. Явно онези ги мерят на различен принцип ... А иначе наистина тези числа не са по метричната в таблица и бях забравил да го напиша, а е от голяма важност

Мерси за поправката

**Жоро Донечки** · 28-02-09, 20:02

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от evgeniml Преглед на мнение

Това което е показано в таблицата е:производителноста на дадения карбуратор

Това не е призводителността на карбуратора, а на жигльорите. Производителноста на всеки един карб варира доста и тя зависи от твойте потребности как ще си я настроиш.
Има 6 колони, които се отнасят за 3 карба по две колонки.
Съответните номерации където ги виждаш в таблицата са щамповани и в/у самите жигльори.
Преди една седмица съм ги сменил всичките с нови(а те са точно 10 на брой) та можеш да бъдеш сигурен в това което ти казвам.
Даже в самото ръководство за карба(което е доста голямо и подробно) има рездел в който е обяснено как сам да си измериш производителността(а не сечението) на жигльорите, дали тя отговаря на щампованата и сам да прецениш дали има износване, и дали има нужда от подмяна с нови.

**spotbeam** · 28-02-09, 23:02

До: Настройка на "Jetting"-а

Може да не е уместно изказването ми, но пропусквателна способност, която наричате е т.н Дебит, т.е. количеството флуид, което преминава през определено сечение за определено време и както се знае, под определено налягане. Естествено дебита се променя с промяна на сечението (диаметъра на жигльора), както и от налягането (но то остава постоянно в случая)

**evgeniml** · 01-03-09, 12:02

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от Жоро XR 600 Преглед на мнение

Това не е призводителността на карбуратора, а на жигльорите. Производителноста на всеки един карб варира доста и тя зависи от твойте потребности как ще си я настроиш.
Има 6 колони, които се отнасят за 3 карба по две колонки.
Съответните номерации където ги виждаш в таблицата са щамповани и в/у самите жигльори.
Преди една седмица съм ги сменил всичките с нови(а те са точно 10 на брой) та можеш да бъдеш сигурен в това което ти казвам.
Даже в самото ръководство за карба(което е доста голямо и подробно) има рездел в който е обяснено как сам да си измериш производителността(а не сечението) на жигльорите, дали тя отговаря на щампованата и сам да прецениш дали има износване, и дали има нужда от подмяна с нови.

Аз съм сигурен в това което си написъл както съм сигурен,че тези данни са за карбуратор К151 и неговите разновидности а той се монтира на Волга Газела итн. На мотоциклет к151 не съм виждъл а ти?Пак ти казвам не ти е грешна информацията а ти е грешна гледната точка при мотоциклетите такива данни не се използват и няма такива обозначения ако греша винаги можеш да ме поправиш като ми пуснеш една такава таблица не за Волга а за Хонда например та дори и за автомобил Хонда съм съгурен,че всичко е в милиметри. Все пак сме ендуро подфорум и мисля ,че е редно за ендуро да си говорим подфорум Газ знаеш каде е.Само да те питам ти на лада карбуратор разглобявал ли си там какво е щамповано на горивните и въздушните жигльори а твоя ХР отварял ли си карбуратора там какво пише на горивния а като потърсиш за него технически данни какво намираш всичко е в милиметри май?

**Жоро Донечки** · 01-03-09, 19:23

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от evgeniml Преглед на мнение

Аз съм сигурен в това което си написъл както съм сигурен,че тези данни са за карбуратор К151 и неговите разновидности а той се монтира на Волга Газела итн. На мотоциклет к151 не съм виждъл а ти?Пак ти казвам не ти е грешна информацията а ти е грешна гледната точка при мотоциклетите такива данни не се използват и няма такива обозначения ако греша винаги можеш да ме поправиш като ми пуснеш една такава таблица не за Волга а за Хонда например та дори и за автомобил Хонда съм съгурен,че всичко е в милиметри. Все пак сме ендуро подфорум и мисля ,че е редно за ендуро да си говорим подфорум Газ знаеш каде е.Само да те питам ти на лада карбуратор разглобявал ли си там какво е щамповано на горивните и въздушните жигльори а твоя ХР отварял ли си карбуратора там какво пише на горивния а като потърсиш за него технически данни какво намираш всичко е в милиметри май?

Нещо май започваш да философстваш, а колега?!!!
Давай с по-нормален тон, че ми влияеш на херцовете на монитора!

ТИ ще ми покажеш таблица за Хонда и ТИ ще ми покажеш доказателство за метрична номерация, НЕ АЗ на теб!
Защото ТИ твърдиш, че на моторите е такава, а не аз!
Аз не твърдя, че няма метрична

Аз твърдя, че има размери в производителност и го доказах!
Па ако ще да са и от космически кораб - жигльори са.
Я ми кажи на ИЖето в какво е размера, че ме интересува лично? - ИЖето е за тук не е за ГАЗ форума.
Чакам отговор от теб, ако не всичко което си казал си остава въздух под налягане.

**evgeniml** · 01-03-09, 22:29

До: Настройка на "Jetting"-а

Първоначално публикуван от Жоро XR 600 Преглед на мнение

Нещо май започваш да философстваш, а колега?!!!
Давай с по-нормален тон, че ми влияеш на херцовете на монитора!

ТИ ще ми покажеш таблица за Хонда и ТИ ще ми покажеш доказателство за метрична номерация, НЕ АЗ на теб!
Защото ТИ твърдиш, че на моторите е такава, а не аз!
Аз не твърдя, че няма метрична

Аз твърдя, че има размери в производителност и го доказах!
Па ако ще да са и от космически кораб - жигльори са.
Я ми кажи на ИЖето в какво е размера, че ме интересува лично? - ИЖето е за тук не е за ГАЗ форума.
Чакам отговор от теб, ако не всичко което си казал си остава въздух под налягане.

Опитвам се да изясним кое как е означено за да бъде правилно и разбрано за всички. Ако моите думи ти звучат като филосовстване това си е само твой проблем ако имаш проблеми с монитора оправи го смени му там херцовете или каквото му е но не ме заплашвай!!! Скоро ще ти пусна таблица за Хонда и за Тула това имам под ръка. Може би не ме разбра аз не се заяждам с теб и не казвам,че не си прав но се опитвам да кажа,че повечето мотори тук не са по Руската система която си показал и е безсмислено да ги конвертираме по нея.
Ето една статия за карбуратор озон на лада има и таблица за съотношението на пропусквателната способност и диаметъра в милиметри за да подкрепя думите си мога да ти предоставя една шепа жигльори за лада на които обозначението е 118 и да си я премериш и сам да се увериш,че сечението е 1.18мм и също мога да ти предложа и една шепа жигльри за Японски мотоциклети и тях ги мерих всички са в милиметри тук е ръководството http://vaz.hit.bg/documents/smes.htm

Обява

Настройка на "Jetting"-а

Настройка на "Jetting"-а

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата