Край с бензина :)

[Тедо /LJ73/]

Ще вие като тролей

а като се позахаби - като ТРАМВАЙ!

[Жоро Донечки]

бе пак ще понамрънкват щото така или иначе ще рови по малко и земята

Ше го направят 2-3 конски сили и земята ше спре да рови, няма проблем

[mitkov]

а гумите ще са от биоразградим материал
най вероятно
макар че 2-3 коня са малко но пък ако е 7-8 к поне и е много лек
а като се има предвид и въртящея момент на ел моторите значи пак ще върви горе долу добре
съединител обаче дали ще има
според мен би трябвало да има
и съединител и маховик
а може би по мощтните и водно охлаждане за ел мотора

[Жоро Донечки]

само как звучи електромотор и водно охлаждане

А иначе то там е бъдещето - екология, изчерпване на петролните кладенци/може би/ от там на ел.двигатели, но някакси не мога да го възприема на този етап, виж скутер да, ама кросов мотор и да ми вика бзззззззззззссссссс, нещо май ще минем на маутин байк или ще монтираме високоговорители и на запис ще си пускаме някой стар 4т крос от миналия ХХІ век

[Стефан]

Не се бъзикайте бе! Не сте ли виждали примерно по Цариградското шосе нагоре към Алея Яворов как препълнен тролей къса голф кат пале чехъл? А как електрокар с три ремаркета тухли се ускорява от 0 до 36 в първите 10 метра? А как мотор голям колкото крава бута под водата кит, дебел 10 000 тона по-бързо от трамвая, и така 3 дни без да спре? Ей това могат постояннотоковите мотори.
Има още много далавери. Можеш просто да изхвърлиш веригата, като набуташ моторите в главините, пътем ще стане и 2х2. За да не се пребиеш от излишни въртящи моменти стига и къв да е прост калкулатор. По-добре да изхвърлиш и спирачките, електромоторите са къде-къде по-добри в спирачен режим, и даже не искат повече ток. За вместо съединител - пак те, режими на управление да искаш в тия красоти.
Големия проблем беше тока. Акумулаторите така или иначе не стигнаха много далече, с керамичните никой не се и занимава. Заради неграмотни журналисти и преводи обаче не мога да разбера за къв водород става дума. Щото може да приказват за горивни клетки, и това е една история с каталитична печка, която дава ток, а може да става дума и за съвсем другата песен - просто да сипват водород вместо бензина. Проблема беше в резервоарите, никой не е луд да го разкарва течен в дамаджани. Твърде е яка бомбата. Обаче вече направиха едни наногъби, те попиват много, държат го и при стайна температура а не само криогенен, и после го пускат когато трябва. В Исландия прехвърлят градския транспорт на такова. Вярно, не е ясно кво ще каже за тая работа ВиК-то, щото пушека от такъв мотор е просто вода. Е, воняща от картерните газове, ама вода. Като стане масов, такъв транспорт без друго ще промени микроклимата в мегаполисите. Или ще трябва да слагат резервоари за тая работа ...
Прочее, автомобилите са победили файтоните по единствената причина, че преди стотина години е станало практически невъзможно разкарването от големите градове на хм ... тора от транспорта ...

[go go go]

ако някой е намерил надежден начин да съхранява водорода без да има опасност от взрив значи скоро ще караме такива коли и мотори. защото обикновено при концентрация над 60% в контакт с кислорода от атмосферата детонира, като постига някакви 1000С+ и всичко наоколо изчезва.

проблема с водата от ауспуха май са му измислили някакви кондензатори и после водата се излива някаде, примерно обратно в машината, която е направила от нея водород преди това

[mitkov]

има едни съединения-металохидрати- се казват ако си спомням правилно та те попиват водорода и така може да се транспортира бесопасно
квото и да си говорим бъдещето така или иначе ще покаже
в момента има много алтернативи
много фирми се пробват с кви ли не неща
не са за подценаване и така наречените биогорива разни разстителни масла ,хибридни задвижвания и т.н.

[mitkov]

наистина обаче че водорода е наи переспективен
и то според мен не толкова за директно изгаряне а по скоро за добиване на електроенергия
по принцип наи добрите решения са тези които са изкопирани от природата
погледнете устроиството на един митохондрии например
ми че тои е нещо като мини водородна бомба която обаче си отдава енергията постепенно
има си и мембрана през която някак си става цялата работа с постепенния мини зрив
а това е невероятен источник на енергия
и всичко това е направено толкова малко че да се събира в една мъъъъъничка клетка
да ме извинява дарвин ама ако даже и само това му е било известно на времето щеше собственоръчно да си скъса теорииката
такива неща без някои да ги е направил няма как да станат
да не говорим че всичките тия неща имат способност да се самоконструират и самовъспроизвеждат
ако успеят да я изкопират както трябва тая технология ще има мнооого малки и мноого мощтни енергоисточници които ще могат да задвижат дори и супер мощтни ел мотори и със сигурност и водно охлаждане ще им трабва
освен ако не ги направят керамични
тогава наи вероятно въобще и никакво охлаждане няма да им трябва сигурно

[Стефан]

Ние нямаме технологията на митохондриите, защото нямаме ключа който прави колбата с органичен бульон жива. И слава богу, твърде много са желаещите да си имат безкрайни армии от Франкенщайновци. Виж, теорията на автоматите на Нойман е по-напреднала, ама и за нея нямаме технология Това са механизми, не живи същества, които могат да се самовъзпроизвеждат. В случая с енергетиката обаче не върви, защото те също искат външна енергия за тая работа.
Металхидридите са скъпи, тежки, силно токсични, и хващат малко водород, който пускат в следствие на химическа реакция, така че пак са нерентабилни. Спасението са наноматериалите, които са всъщност нови глави и във физиката и в химията. В подобни структури могат да се набутат количества друго нещо, сравними или по-големи от собствената им маса, в такъв смисъл са ефективни като велосипеда Причината е гигантската разгърната площ на повърхността им - кило такъв прах може да има повърхност по-голяма и от територията на България, ако се разгънат всичките гънки на всичките прашинки. Случва се те да са все едно топче от смачкан станиол, само че дебел само една атомна равнина. Понеже водородните атоми са най-малки от всички, по-малки даже от най-малките положителни йони, затова за тях такава прашинка е по-надупчена от швейцарско сирене в очите на микроб.
Въпроса е да се направи достатъчно евтин, механично и термоустойчив такъв материал, и да може да се произвежда в достатъчни количества. Сегашните методи като правило са екзотични и като правило енергоемки - обикновено екслозии с различен характер. По-лошото е че се добиват всичко на всичко субмикронни прахове, а не непрекъснати детайли. За капак на всичко искат дълги, скъпи и опасни методи на чистене, и даже биологически пасивните елементи от Менделеевата таблица в такава форма са немислимо отровни, канцерогенни и мутагенни. В сравнение с тях цианкалия и радиацията са детски играчки. Вкарването им в разни матрици ги лишава именно от уникалните им свойства.
Изглежда обаче някакво решение е намерено. Не съм се интересувал щото ми става тъжно - някога бяхме от водещите в това в света, в зората, а сега ни имат за диваци, и никой не ни дава дори да пипаме.
Ама това е друга история. Мда.

[mitkov]

може би е направено като в природата
хващат се от някое органично съединение което не е токсично
и което лесно може да ги отдаде когато и кадето е нужно

[Стефан]

)) А реагентите? От де ги вземаме и кво правим с крайните продукти? И колко реакции са обратими, и колко са многократно осъществими? И колко водорода може да хване един пръстен? Мани ги тия, те криво-ляво работят в батериите, и за толкова благодарим)

[tatkobarba]

...

Хмм ... за тоя мотор беше писано по-подробно в сп.Автогаз през Март ... ако успея да намеря статията ще я пусна ...
ставаше дума, че може да кара до около 80 км/ч, но ги достига доста бързо ...

водорода не се изгаря, а се превръща в електроенергия в горивна клетка ... самата компания поръчител е специализирана в изработването на горивни клетки ...

[mitkov]

да и аз така знам
явно вече са направили доста добри клетки
иначе специално за кросов и ендуро мотор не е много подходящо според мене да се слагат ел двигателите в главините защото много ще се увеличи неамортизеруемата маса което ще затрудни много окачването
освен това при скоци няма да е много добре щото за да е удобен мотора при скоци масата трябва да е по централизирана

[Димитър]

....неамортизеруемата маса ....

Каква е тая дума бре ?? Ако се опиташ да я изговориш ше ти са върже езика

[mitkov]

бе точно така си е думата бре
ти за кво мислиш че слагат алуминиеви зъбчатки хората на моторите
тия части които са вързани директно към джантитите си подскачат заедно с тях за това така се казват
колкото масата им е по голяма толково по големи сили възникват при движението им
тоест затормозява се работата на амортисьорите
от там и амортисьорите трябва да са по големи и мощтни от което пък стават и по тежки от там и спирачките трябва да са по тежки така става един порочен кръг и накрая става един куп железа дето като се бухниш в някое дере и не мож ги изкара