НЕ пали от манивела

[Kris Peew]

Преди седмица,мотора все по-трудно палеше от манивела и вече не иска.Смених свещта изчистих карбуратора и пак не иска.Какво може да е,имали ли сте подобен проблем ? На скорост пали и не държи ниски обороти.

[Dimitar.Dimitrov]

От: НЕ пали от манивела

Къв е тоя мотор бре?

[Kris Peew]

От: НЕ пали от манивела

Забравих да напиша,извинявам се Suzuki rmz 250 05

[Петър Богданов]

От: НЕ пали от манивела

Въобще ли ги няма ниските смисъл пуснеш ли газта и гасне веднага .?
Нещо по -странно при работата на мотора като запали, по-шумен и т.н?
Проблема според мене идва от карбуратора.
Тук не знам как стоят нещата,но при Хондата ми като й оставих първоначално по -големи луфтовете на клапаните много трудно палеше,та идеята ми е може ли вече да са увеличили луфтовете и да не иска да пали.? Какво мислите колеги.

[Dimitar.Dimitrov]

От: НЕ пали от манивела

Въобще ли ги няма ниските смисъл пуснеш ли газта и гасне веднага .?
Нещо по -странно при работата на мотора като запали, по-шумен и т.н?
Проблема според мене идва от карбуратора.
Тук не знам как стоят нещата,но при Хондата ми като й оставих първоначално по -големи луфтовете на клапаните много трудно палеше,та идеята ми е може ли вече да са увеличили луфтовете и да не иска да пали.? Какво мислите колеги.

Наполовина съм съгласен с тебе, но трябва малко повече инфо... Как се държи, при подаване на газ, без и т.н.
Нека да даде повече инфо, а пък да му мислим, после... хапчета.

[Kris Peew]

От: НЕ пали от манивела

Няма никаква разлика,работи си напълно нормално,но така ми казват и други хора пак да се разглоби карбуратора и да се изчисти хубаво.

[chavetoo]

От: НЕ пали от манивела

Или е от жигльора за празния ход или от клапани без луфт. Провери и двете.

[Dimitar.Dimitrov]

От: НЕ пали от манивела

Няма никаква разлика,работи си напълно нормално,но така ми казват и други хора пак да се разглоби карбуратора и да се изчисти хубаво.

Да, действай хубаво, бавно и внимателно.
След това ще се мисли.

[Петър Богданов]

От: НЕ пали от манивела

Или е от жигльора за празния ход или от клапани без луфт. Провери и двете.

Колега не оспорвам мнението ,просто питам за лична информация ,че аз може да съм го подвел.
Не трябва ли щом го е карал и т.н да са увеличили луфтовете и да не иска да пали от това и как ако не е пипан ,а е каран само клапаните са останали без луфт.? (не се заяждам питам понеже не съм толкова наясно)
Към колегата с проблема,аз лично бих разглобил карбуратора поне още 1,2 пъти преди да предприема нещо по-сериозно и ако симптомите пак са същите бих преминал към клапани.

[Dimitar.Dimitrov]

От: НЕ пали от манивела

Колега не оспорвам мнението ,просто питам за лична информация ,че аз може да съм го подвел.
Не трябва ли щом го е карал и т.н да са увеличили луфтовете и да не иска да пали от това и как ако не е пипан ,а е каран само клапаните са останали без луфт.? (не се заяждам питам понеже не съм толкова наясно)
Към колегата с проблема,аз лично бих разглобил карбуратора поне още 1,2 пъти преди да предприема нещо по-сериозно и ако симптомите пак са същите бих преминал към клапани.

Точно това щях да му кажа и аз! Но първо си казах, нека да види, карбуратора.

[chavetoo]

От: НЕ пали от манивела

Хлабината се намалява, защото клапана почва да пропада в леглото. Щом пропадне и няма хлабина клапана не затваря добре. От началото спира да пали на топло а после и на студено. Като го забуташ и пали, но е под въпрос дали ще работи на празен ход.

[Kris Peew]

От: НЕ пали от манивела

Мерси за вашите мнения,ще сваля пак карбуратора и ще пиша

[Петър Богданов]

От: НЕ пали от манивела

Хлабината се намалява, защото клапана почва да пропада в леглото. Щом пропадне и няма хлабина клапана не затваря добре. От началото спира да пали на топло а после и на студено. Като го забуташ и пали, но е под въпрос дали ще работи на празен ход.

Разбрах какво имаш в предвид и мисля,че даже си прав понеже тези двигатели са по-бързо оборотни и клапаните връщат рязко и т.н и е по-логично да пропаднат в леглата ,отколкото да отвори луфт ,че да не иска да пали.
При попадане на клапан също променя ли се и работата на двигателя и няма ли да има шум ...
Ако колегата е сигурен в карбуратора ,залагам на клапани (голям луфт-40%, пропаднали в леглото клапани 60%)
Вероятността за мръсен въздушен филтър също я има давам и 5%
Поздрави и много мерси за обяснението на chavetoo .

[metalgiar]

От: НЕ пали от манивела

Клапаните продадат или по точни ''вкопават'' защото са титаниеви и титания е много твърд материал и леглото на клапана се вкопава и оттам идва лошото палене като е загрял мотора,докато при старите въздухари там става точно обратното след повече километри,хлабината на клапана се увеличава с времето понеже се износват кобилиците там където се допират с клапаните.

[Жоро Нешев]

От: НЕ пали от манивела

Клапаните продадат или по точни ''вкопават'' защото са титаниеви и титания е много твърд материал и леглото на клапана се вкопава и оттам идва лошото палене като е загрял мотора,докато при старите въздухари там става точно обратното след повече километри,хлабината на клапана се увеличава с времето понеже се износват кобилиците там където се допират с клапаните.

По-често като че ли се износва вал и кобилица там където се трият едно в друго ..... иначе съм съгласен с повечето. Случвало се е обаче вал да се вкопае в глава също . Иначе речено ако въздуха за празен ход и жигльорчето са си наред би трябвало да се търси в тока или клапаните белята. Мерете компресия на студено. Слагай друга свещ, кабел, бобина, акумулатор, датчик на хол, звезда..... в тоя ред. Докато се оправи.