XR мания - 400/440сс

[naskoradew]

До: XR мания - 400/440сс

Как би трябвало да си разработя ХР, след смяна на буталото ВЕСЕЛА КОЛЕДА

При разработката е важно постепенното натоварване на мотора.
Първите 3 часа леко каране, без да се вдигат много високи обоороти.
Аз лично разработвам 20тина часа. Като целта е до 20тия час да съм стигнал пълно натоварване. Но постепенно, не веднага!
По-добре на ниска предавка с що годе средни обороти отколкото на високите предавки с много ниски обороти. Това са по-важните неща според мен.

[Жоро Донечки]

До: XR мания - 400/440сс

Също е важно да се внимава с прегряването.
Това важи най-вече, ако се прави разработката летно време в жегите.
Прекомерно високата температура е много вредна за нов двигател в процес на разработка.
Също така и работата на студен двигател е доста вредна.
При студено стартиране, първите 5-10 минути е добре да го държите в границите до 2, максимум 3000 оборота.
Това и за разработен важи, но за нов направо е наложително.

[va4]

До: XR мания - 400/440сс

Здравейте колеги,имам едно питане.Започна да ми дрънчи ангренажната верига на ХР 400Р,и искам да я сменям. Някой може ли да ми каже как точно става тази процедура,защото някой ми казват че се разнитва старата, и се занитвала новата.
Намерил съм DID за 112лв-добри ли са ......

[diskusa]

До: XR мания - 400/440сс

За да я разнитиш на място трябва да имаш прибор точно за таз верига ! Разнитваш старата за края и закачаш новата и въртиш докато се покаже от другата страна другия край,но не е за препоръчване!
Става,но е трудно ! Аз съм сменял,но на автомобил по този начин,с прибор става много бързо,но веригите са различни.
На мотора по-добре разглоби и сменяй както му е реда ,да ти е мирна главата

[Жоро Нешев]

До: XR мания - 400/440сс

Здравейте колеги,имам едно питане.Започна да ми дрънчи ангренажната верига на ХР 400Р,и искам да я сменям. Някой може ли да ми каже как точно става тази процедура,защото някой ми казват че се разнитва старата, и се занитвала новата.
Намерил съм DID за 112лв-добри ли са ......

Съвсем правилно са ти казали. И е хубаво да имаш под ръка скоба за вериги, че с клещите е трудновато .... Дано си наясно с останалите тънкости в процеса - например зацепване на новата , реглаж на клапаните и т.н. А DID са измежду най-добрите.

[diskusa]

До: XR мания - 400/440сс

Това с разнитването не е за предпочитане,защото ако не е добър прибора може да стане фал и при самото разнитване ,при преминаването на нита през отворите на пластинките, се раздуват и се получават осенъци заради които се получава едно затягане при звеното където е правена снадката.Има опасност и от изкривяване на пластинка и също не е добре .
По добре е веригата да е точна на размер и да не се налага да се разкернирва !

Не че моя не е със скъсявана верига ,защото когато купувах имаше само дълги

[dmihailov]

До: XR мания - 400/440сс

Ако не се бъркам - тази верига не е ли със същия обтегач като моя ХЛ? Не е ли възможно проблема да е в него, а не във веригата?

[hristo jivota]

До: XR мания - 400/440сс

Обтегача на ХЛ,е различен от този на ХР400.

[dmihailov]

До: XR мания - 400/440сс

Обтегача на ХЛ,е различен от този на ХР400.

Т.е. различния обтегач не може да е проблемен, ако правилно съм те разбрал?

[Жоро Донечки]

До: XR мания - 400/440сс

На ХР 400 обтегачът е автоматичен.
Задейства го пружина.
Когато веригата се разтяга, той се отпуска и притиска/опъва веригата.
Обтегачът назад неможе да се върне от самосебеси.
От старост може натягащата пружина да се счупи и тогава обтегача охлабва.
Но веригата тогава не дрънчи или трака, а направо се чуват жестоки удари от двигателя
Така че, ако проблемът е от обтегача, то нещата за секунди се променят във фрапиращи граници.

Веригата в никакъв случай не е подходящо да се разнитва.
Това може да си го позволи само механик, професионалист с необходимия набор качествени инструменти

В домашни условия или при порядъчен нашенски майстор единствения разумен вариант е цялостна подмяна, без каквито и да било разнитвания.

Другото важно нещо е - при подмяна на ангренажна верига да се подменят и зъбчатките и

Примерът е елементарен:
Представете си смяна на веригата към задното колело без да смените износените венци...

[va4]

До: XR мания - 400/440сс

Ако не се бъркам - тази верига не е ли със същия обтегач като моя ХЛ? Не е ли възможно проблема да е в него, а не във веригата?

Точно това пропуснах да ви кажа, че обтегача е от WR а не от XR ,защото стария собственик го беше сменил незнам и аз .Така преди няколко седмици си поръчах от Англия втора употреба, и все ми не оставаше време да го сменя,обаче вчера точно това стана, свалих WR-овия и си сложих ориг.-мотора направо заспа, нямаше никакви шумове и работеше много плътно.WR-овия беше с милиметър по дълъг.

[Жоро Нешев]

До: XR мания - 400/440сс

Веригата в никакъв случай не е подходящо да се разнитва.
Това може да си го позволи само механик, професионалист с необходимия набор качествени инструменти

В домашни условия или при порядъчен нашенски майстор единствения разумен вариант е цялостна подмяна, без каквито и да било разнитвания.

Другото важно нещо е - при подмяна на ангренажна верига да се подменят и зъбчатките и

Примерът е елементарен:
Представете си смяна на веригата към задното колело без да смените износените венци...

Адаш , долния венец на XR не е ли част от коляновия вал /несменяема/? И ако тя не се сменя , не е ли излишна и подмяната на горния? Питам така щото ми се струва , че не е необходимо да се сменяват венци на всяка смяна на верига.

Ще се опитам и да доизясня , че при смяна на веригата - се разнитва , а новата респективно се занитва. Няма свързващи звена , подобни на нормалната верига. Веднъж занитена правилно , веригата не може да бъде разнитена от никой , без да има поражения по нея. Та разнитването и следва да се извършва само при доказана неизбежност или подмяна.

[Жоро Донечки]

До: XR мания - 400/440сс

Адаш , долния венец на XR не е ли част от коляновия вал /несменяема/? И ако тя не се сменя , не е ли излишна и подмяната на горния? Питам така щото ми се струва , че не е необходимо да се сменяват венци на всяка смяна на верига.

Не е част от вала.
Както знаеш, долу на вала са три зъбчатки. И трите са отделни, сменяеми елементи, с отделни каталожни номера.
Аз първия път когато си ги купувах(и горно, и долно) от Бултрако поръчката стана много бързо.
Пролетта ходих на ново за двете ангренажни зъбчатки и в магазина беше една млада дама, явно още не вчас.
Защото ми каза, че само горното колело може да си поръчам отделно, а долното вървяло на едно с вала.
Аз съответно и оспорих и от сервиза излезе един механик, който също като мен знаеше, че върви отделно от вала, седна на компа и буквално за секунди ми извади каталажния номер
Поръчахме ги вече с каката и така... След седмица отново ми пристигнаха две ангренажни колелета - горно и долно.

[ibri]

До: XR мания - 400/440сс

Днес ми дойдоха частите ,бутало ВИСЕКО, сегменти и два жигльора на 62и65 ще пробвам първо малкия.Незнам защо новите сегменти са по тесни от старите,иначе буталото изгежда изпипано.ВЕСЕЛА НОВА ГОДИНА,и без аварийна.БОГ да ни благослови през новата година.

[Жоро Нешев]

До: XR мания - 400/440сс

Незнам защо новите сегменти са по тесни от старите,иначе буталото изгежда изпипано.ВЕСЕЛА НОВА ГОДИНА,и без аварийна.БОГ да ни благослови през новата година.

По- малка триеща се площ - по-малко триене. Но пък по-бързо износване ....