ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

[rosen1914]

Купих го преди месец и от тогава не беше пален. Преди три дни опитах да го запаля беше около: -5 градуса. Ритах в продължение на половин час и не пожела дори и да припука. Казаха ми, че е възможно да е от топлинното число на свеща?
Имате ли идеи?
Дали да изчакам да се позатопли времето и пак да опитам преди да предприема други действия?
Помагайте.

[metalgiar]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Съвсем нормално приятел,много рядко някой мотор да запали от ритане в това време. А и още повече, че дълго време не е пален. Моята Ямаха като не я бях палил 5 месеца и напролет като опитах, нищо не стана. Ритане, смяна на свещи и пак нищо. Накрая едно въже и за колата и на дърпане след 20 метра запали и от там цяло лято си палеше от четвърт. По същия начин имах и едно пистово кавазаки и то като не го бях палил зимата напролет не иска да запали, но него докато го запаля на дърпане видях голям зор, 2 пъти се къса въжето, но накрая и то запали и пак по същия начин цяло лято нямах проблем.

[Жоро Йорданов]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Съвсем нормално приятел,много рядко някой мотор да запали от ритане в това време

Не позна.
Има две причини да не запали мотор с ритане.
Едната е в мотора, а другата в ритача.
Времето не участва никаде

[rosen1914]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

И мотора и ритача са констаната от преди един месец, а тогава го палих няколко пъти. Студен палеше от петото ритане, а топъл от първото.От тогава стои в гараж.
По принцип за лятно и зимно каране ползва ли се различна свещ?
???

[Жоро Йорданов]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Има вероятност да е изсъхнал бензина в карба, да се е запекла иглата и да не пуска нов. Тръгни от горивото най-напред. Ако се убедиш , че има гориво, а това значи след десетина ритания свещта да е мокра, чак тогава се насочи към свещта. Най-напред ритни при извадена свещ и дадена на корпус и виж има ли искра.
Не би трябвало зимата да се кара с друга свещ, защото няколко секунди след запалването на буталото му става лято
Обикновено трудното палене е индикация за липса на компресия, но
не бързай да си правиш прибързани изводи. Успех!

[Ivan_J]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Удавил си мотора.
Догодина вече ще си станал добър ритач или ще си сменил мотора
Ако риташ 4т мотори от години, значи карбуратора ти не е добре настроен.
С чалъмчета всеки добре настроен мотор пали до третото ритане, независимо колко години е стоял прашасял.

[Vladislav Kostevski]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Не позна.
Има две причини да не запали мотор с ритане.
Едната е в мотора, а другата в ритача.
Времето не участва никаде

Колега, забравяш още един много важен фактор- МАСЛОТО !
При студено време при моето ХТ е немислимо да успея да го ритна така, както при топло- просто маслото става много по-гъсто, и от там идва и неефективността. Карам с минерално 20/50 на Мотул и може би и това е причината
До колегата с пробелма- ако не си на зор, изчакай да се стопли и тогава пробвай, или тествай варианта с важето. Но няма нищо обезпокоително в това че не ти е запалил на -10 градуса, не се притеснявай! Аз и бетата трудно я паля в тоя студ, а е новичка още

[cruzeiro99]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

И аз не можах да запаля ХТ-то със стартер на студа,мисля си че маслото е много гъсто или бензина е изветрял ,а го палих преди месец .

[Жоро Йорданов]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Колега, забравяш още един много важен фактор- МАСЛОТО !

Колега, маслото се намира в мотора така, че минава към първата причина. Това, че ти караш с 20W50 си е твой проблем/нормалното е 10W40/ Освен това аз не съм усетил голяма разлика между паленето при +10 и -10 /ако не броим 5-6 максимум10 ритания повече/
На снмката пред хижата моторите седяха 3 часа на близо-10 гр,
Сузукито запали на второто ритане, моя ХR на5-6/ямахата има стартер/
Друг е въпроса колегата използва ли пълен смъкач при такива температури/ то не че и при +10 не е задължителен при първоначален пуск/

И аз не можах да запаля ХТ-то със стартер на студа,мисля си че маслото е много гъсто или бензина е изветрял ,а го палих преди месец .

Ама вие сте си виновни
Защо не си палите моторите толкова време
Нали ще им ръждясат цилиндрите

[Vladislav Kostevski]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Колега, маслото се намира в мотора така, че минава към първата причина. Това, че ти караш с 20W50 си е твой проблем/нормалното е 10W40/ Освен това аз не съм усетил голяма разлика между паленето при +10 и -10 /ако не броим 5-6 максимум10 ритания повече/
На снмката пред хижата моторите седяха 3 часа на близо-10 гр,
Сузукито запали на второто ритане, моя ХR на5-6/ямахата има стартер/
Друг е въпроса колегата използва ли пълен смъкач при такива температури/ то не че и при +10 не е задължителен при първоначален пуск/


Ама вие сте си виновни
Защо не си палите моторите толкова време
Нали ще им ръждясат цилиндрите

Точно тази разлика от 10-тина ритания имам предвид и аз ! През лятото ритам 2 пъти без контакт на смукач, давам на контакт и на 3-тия пали. През зимата са необходими поне 10 ритания.о не е пален дълго време. Действително 20/50 е малко гъсто, но и при 10/ 40 нещата биха били горе- долу същите. Бетата е с пълна синтетика на Мотул, но и тя се рита по-трудно на -10

Относно ръждясването на цилиндрите- шегата настрана, но по- миналата година не бях палил ХТ- то цяла зима, и като го запалих явно беше блокирал клапан или знам ли какво, защото 4-5 секунди се чуваше странно тракане. Явно и маслото се беше отцедило напълно. После всичко си дойде на мястото и до ден днешен двигателя си работи без грешка Така че съвета ми е - припалвайте машините от време на време- няма да сгрешите

[Pacharoza]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Аз не ви препоръчвам въжета. Защото частите са си скъпички. Един мотор не запалили от стартер или ритане значи си има проблем. При дърпане с въже, ако е разтегната малко веригата прехвърля зъб и мисля, че се сещате какво става след тава. Имал съм няколко такива случая.

[Тедо /LJ73/]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Моят опит с ХЛ600 показва, че стартера е много полезна екстра
с ритане и бутане съм се мъчил по половин час (заради изтощен акумулатор)... а с подаване на ток от колата или с читав акумулатор му трябваха 5-6 сек. въртене... Става въпрос при студен и стоял един месец (и повече) мотор...
Иначе веднъж като запалеше, след това и на манивела палеше от раз...

[rosen1914]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Колега, забравяш още един много важен фактор- МАСЛОТО !
При студено време при моето ХТ е немислимо да успея да го ритна така, както при топло- просто маслото става много по-гъсто, и от там идва и неефективността. Карам с минерално 20/50 на Мотул и може би и това е причината
До колегата с пробелма- ако не си на зор, изчакай да се стопли и тогава пробвай, или тествай варианта с важето. Но няма нищо обезпокоително в това че не ти е запалил на -10 градуса, не се притеснявай! Аз и бетата трудно я паля в тоя студ, а е новичка още

Благодаря ти колега за окуражаващите думи. А и аз му сипах точно същото масло. Нямам зор да го паля сега. Ще изчакам. А и при положение, че още не съм сменил веригата и пиньоните явно не е желателно да се тегли или бута.

[Vladislav Kostevski]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Благодаря ти колега за окуражаващите думи. А и аз му сипах точно същото масло. Нямам зор да го паля сега. Ще изчакам. А и при положение, че още не съм сменил веригата и пиньоните явно не е желателно да се тегли или бута.

Ако все пак решиш да пробваш варианта с теглене- ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ВНИМАВАЙ МНОГО. Едно от най-болезнените ми падания е на асвалт, именно теглейки ме. Мотора припали, съответно тръпна няколко метра напред, после рязко закова.Шофьора на колата не успя да реагира толкова бързо, като в резултат на това опъна здраво въжето. В следващия момент бях на земята почти в несвяст от удара, който острата част на кормилото ми беше нанесъл в корема. Аз лично повече никога няма да се кача на мотор, теглен за да запали от кола. Но има хора, които го практикуват ..... въпрос на личен избор

[metalgiar]

До: ХР 600 не пали в студа-каква може да е причината.

Ако все пак решиш да пробваш варианта с теглене- ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ВНИМАВАЙ МНОГО. Едно от най-болезнените ми падания е на асвалт, именно теглейки ме. Мотора припали, съответно тръпна няколко метра напред, после рязко закова.Шофьора на колата не успя да реагира толкова бързо, като в резултат на това опъна здраво въжето. В следващия момент бях на земята почти в несвяст от удара, който острата част на кормилото ми беше нанесъл в корема. Аз лично повече никога няма да се кача на мотор, теглен за да запали от кола. Но има хора, които го практикуват ..... въпрос на личен избор

Явно още си зелен и не знаеш някой чалъми при тегленето, единия от тях е щом запали мотора стискаш съединителя а при самотото теглене не навивай масура на газта.