Реглаж на клапани на CRF - видео

[Chinela]

Поради големите спекулации със проблемите на клапаните на HONDA CRF то всеобщо мнение е, че те трябва редовно да се проверяват и регулират, което според мен не е така или вече не е така с по новите модели. Но въпреки всичко искам да улесня колегите с нагледно видео как става това. Приятно гледане и УСПЕХ.

1- смяна на вал на клапаните:
http://www.hotcamsinc.com/index.cfm?...ideo&videoid=1

2-Реглаж на клапани:
http://www.hotcamsinc.com/index.cfm?...ideo&videoid=2

[Goblin]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

До колкото съм чувал проблемите с клапаните на црф-ите всъщност не бяха с клапаните, а с леглата им. И то само при кросовия модел. След 2006 леглата на клапаните на кросовия модел са подсилени, като на CRF450X (който винаги си е бил със здрави легла). Нещо такова беше.

[MM]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

за 2006 г. казват че уж са сменени леглата,ноо ефекта е нулев проблеми с титаниевите клапани си ги имат и 2007 г.моделите и дори CRF X -овете

[Chinela]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

Електронен калкулатор за шимове/пулове на CRF 450 R.
Измервате луфта и попълвате първото поле след което попълвате размера на пула/шима който е на мотора в момента и натискате бутона за да ви изчисли дебелината/размера на новия пул който трябва да се сложи за да се регулират клапаните.
Заводските хлабини са си нанесени предварително. Успех.

калкулатор

[Краси]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

ето на този сайт има примерни клипчета от целите двд-та които продават за ремонт и поддръжка на мотори

ако някой намери и целите филми цена няма да има

http://www.motopowervideo.com/

[MM]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

по скоро проблема е във всмукателните клапани които са титаниеви и които имат доста къс живот обикновено 80-100 моточаса,понякога и по малко ...много дразнещо, но е факт....още повече че се отнася за водещ производител като Хонда
....самия клапан има т. нар."оксидация"- изключително твърдо покритие от титаниев нитрид,което е и много тънко и износването,падането му води до загуба на клапана
...причините ...различни ,но основно в поддръжката :
- масло -смяна около 10 моточаса
- въздушен филтър !!! - пране и почистване задължително след 60-70 км или около 2 моточаса
- периодична смяна на пружини -обикновено веднъж на сезона...така е тъй като след време пружината се "уморява" ,не може да следва плътно профила на вала и...и се почва блъскане което разбива клапана също и леглото
...факт е обаче,че и други японски производители използват титаниеви клапани,но нямат или поне не толкова изразени проблеми с тях ( имат всичките ! )....така че ето още една причина -фабрична.....просто клапаните на Хондата не са толкова добри като на другите японци
естествено има лек за всичко ,но ...за това друг път

[Chinela]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

Ами най-добре е да имаш пълният комплект пулове.
Защо ли ?? Ами защото при реглаж на клапаните никога не знаеш какъв е луфта предварително и какви пулове да закупиш.
А и единични бройки не съм виждал да се продават. Има вариянт също да се шлайфат но пак отнема време.
Така, че купувай си комплекта и си готов.

[Краси]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

Пуловете за японските мотори са 7.48мм за 250 кубиковите кросови и хард ендуро и 9.48мм за 450-ките.
предполагам са съвместими и с други двигатели освен тези.

[MM]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

пулчета се продават и поотделно,но винаги ще потрябват повече от един-два,така че комплекта е много удобен тъй като има много размери и хваща практически всякакъв луфт

[evgeniml]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

в хонда имат каталожни номера за всички размери пулове и се продават и по отделно но цената е висока около 12 лв. за брой за модела 450х и при полужение че първо триабва да ги свалиш да ги мериш и да ги поръчваш и да не си караш мотора 10 дни малко сложно става кутийката съдържа всички пулове от 1.20мм до 3.50мм по 4 броя през 0.05мм и в БГ би струвала около 150 лв така че аз бих си я взел да си я имам тъй като щом имам такъв мотор то и кутийка е ясно че ще ми потрябва

[iassen]

До: РЕГЛАЖ НА КЛАПАНИ НА CRF450 - ВИДЕО

http://www.hotcamsinc.com/index.cfm?...&productid=509

Тия си ги поръчах от щатите, дойдоха ми с мито и ала-бала към 180лв. 160 пула са по 3 от всеки. размера им е през 0.05мм
Оригиналните на Хонда май са през 0.03мм

Много нерви ми спестиха, а и на доста хора услужих.

[VAAKO75]

Пулове Honda CRF450R

ако приемеме че най тънките пулове са 1.20 които се продават по магазините а мойте след като ги шлайфах са 1.00 и луфта е 0.15 на къде отиват работите -говориме за всмукателните клапани. Много ли са потънали клапаните и проблема в леглото ли е или в клапана. иначе мотора си работи перфектно пали винаги от првия път даже и студен

[grigor_grigorov_crf]

До: Реглаж на клапани на CRF - видео

Какво може да се случи на мотора ако имам проблем с клапаните,но не зема мерки и не ги оправя ?????

[iassen]

До: Реглаж на клапани на CRF - видео

ще спре да пали за начало...

И аз имам един въпрос. Понеже още не съм го стигнал този етап... Казват, че тръгнат ли клапаните да потъват, няма спиране, сменяш пулове, ама да се приготвяш за нови клапани и престъргване на главата. Така ли е? В смисъл караш си 100-тина часа и почти не мърдат хлабините и изведнъж почват да се смаляват и с пуловете закърпваш положението за още 20-тина часа или колко?

Порових малко по чужди форуми... Не си отговорих на горния въпрос , но разбрах някои неща, които да помогнат по въпроса с клапаните:

Явно, че най-добре е като се сменят клапаните (проблема е предимно с всмукателните) , да се сменят със стоманени калпани в комплект със усилена пружина за тях пример, като и леглата на главата се престържат, за да се напаснат идеално към нея. Така направих и аз . Вече ги карам към 15 резервоара без да са потънали грам, пък ще видим нататък... Титаниевите (оригиналните) са по-леки, но по-твърди , заради покритието си, което пък се наранява от боклуци примерно, износва се и клапана почва да става на салата, като руши и главата.

Другото много важно е да се поддържа вътрешността на двигателя чиста- пране на въздушния филтър всяко каране, проверка за скъсвания, мазане добре със специална гняс, хубаво прилепване, чистене на входа към карбуратора, честа смяна на маслото с качествено, хубав високооктанов бензин и по възможност добавка valve gard. Ако в цилиндъра попаднат боклуци те се опичат и оксидират върху частите и когато това се случи по ръба на клапаните е ясно какво става при положение , че те сте блъскат със страшна сила и скорост напред и назад в леглата и то при незнам какви температури.

Другото нещо, което явно има значение е начина на каране и по-специално , да не се кара като двутактов на максимални обороти непрестанно. И без това црф450 има сила само в ниските, а за 250 силата е по-високо, но пак не е на края на оборотите. До колкото разбирам, с единия си вал и кобилицата Хондата има агресивна работа на клапаните и когато се кара на прекалено високи обороти клапаните още повече се блъскат заради инерцията в леглата и в другата си точка на ход, като така стъблата започват да мърдат в леглата си и се клатушкат и съответно разбиват и себе си и леглата.

Друг интересен съвет намерих: Явно отхлабването или уморяването на пружината също оказва влияние, защото ако смениш само клапан, без пружината изкарва 20-тина часа и потъва. Та извода , освен като се сменяват да са в комплект е, когато оставяме мотора да почива, особено за дълги прериоди е да го оставяме в горна мъртва точка. Това се постига по два начина: единия е когато паркираш дърпаш мотора назад докато изведнъж стане трудно и запецне. Тогава буталото се намира горе, все едно компресирайки сместа, а всички клапани са затворени, което значи , че пружините им са под минимално напрежение и така не се "уморяват". Същото може да постигне и с манивелата като я предвижваш в един момент става лесно и изведнъж затяга и вече с ръка е трудно да се натисне- това е ГМТ.

Дано да съм бил полезен и да има някой минал; през този етап, който да може да ми отговори на въпроса.

[grigor_grigorov_crf]

До: Реглаж на клапани на CRF - видео

А от каде си ги зел клапаните стоманени и от каде си зел закалена пружина ??? И колко ти излезна комплекта клапани и пружина ????