Полиране на всмукателни и изпускателни отвори на главата

[GSXR]

Тази работа ми стана доста интересна и реших да потърся из нета. Оказа се, че информация има но тя е доста несигурна и предимно за коли.
Та реших, че ще е интересно а и полезно за всички да научим малко повече за този вид тунинг.
Позволих си да цитирам колегите от една друга тема. Дано няма проблем с това.

А ето и от мен начин за вливане на още мощност на двигателя,макар че 450 има даже излишна мощност в гората....пак според мен естествено Става въпрос за полиране на всмукателните и изпускателните отвори на главата,с което се постига по-малко съпротивление и съответно по-качествено напълване с горивна и по-качествено изчистване на цилиндъра от изгорелите газове.Това естествено е свързано с разглобяване на двигателя.
Работата е много трудоемка,на мен ми отне почти цял ден търкане с разни турбини,шкурки и шлайф пасти до постигане на огледален блясък.

А резултат има ли ?
Че тия работи ако ги предобриш ефектът е отрицателен

Да..да... трябва да се внимава да не се променят размерите на отворите защото,ако се увеличат се променя скоростта и налягането на входящия въздух т.е.падат и се получава обратен ефект-не добро пълнене на цилиндъра,и наистина има логика защото като се увеличи обема на смукателния колектор от много лъскане се получава един вид разтоварваща подналягането камера. Аз не съм я карал Ямахата преди и нямах представа как е било,но собственика каза че имало доста добър ефект.Преди 15-тина години си бях правил Жигулката така направо ги късах тук по Шипка

По принцип за тия работи има различни "школи". При прав канал някои специалисти твърдят че е по-добре да се оставят стените грапави, по този начин въздушният поток в тръбата се плъзга по застиналия въздух по стенита на тръбата. При засукани канали обаче идея нямам как е.

Моля изказвайте своите мнения.
Дано темата се окаже полезна

[Goblin]

До: Полиране на всмукателни и изпускателни отвори на главата

Преди да изкажете мнения, да вкарам три много съществени условия в уравнението:

- Шансове да прецакате главата ако не знаете какво правите, къде да полирате и къде не, и как: 50%

- Шансове главата вече да е ръчно полирана от усмихнат японски инженер, който си знае работата далеч по-добре от вас: голям. При кавазаки KX-450F - сто процента.

- Цена на нова глава на средно статистически японски кросово мотор: около 1500лв.

[ulkataa]

До: Полиране на всмукателни и изпускателни отвори на главата

Преди да изкажете мнения, да вкарам две много съществени условия в уравнението:

- Шансове да прецакате главата ако не знаете какво правите, къде да полирате и къде не, и как: 50%

- Шансове главата вече да е ръчно полирана от усмихнат японски инжинер, който си знае работата далеч по-добре от вас: голям. При кавазаки KX-450F - сто процента.

- Цена на нова глава на средно статистически японски кросово мотор: около 1500лв.

Мисля ,че повече въпроси няма да има