ТТР 250

[Endless Night]

Здравейте колеги. Скоро ще ми се наложи да сменям ангренажната верига, тъй като започна да издава шум но има още живот в нея. Та въпроса ми е как точно се зацепва веригата. И също така оптегачите, сменят ли се заедно с нея или ?
Мотора е 96г. Поздрави

[Endless Night]

От: ТТР 250

Колеги излезна един проблем, даже не знам дали е проблем. Нормално ли е капана на съединителя да напича, че чак ботуша ми беше почернял. Качвам снимка за да се види въпросната зона.

[speedrifter]

От: ТТР 250

Колеги излезна един проблем, даже не знам дали е проблем. Нормално ли е капана на съединителя да напича, че чак ботуша ми беше почернял. Качвам снимка за да се види въпросната зона.
[ATTACH=CONFIG]582233[/ATTACH]

Нормално е да е топъл, черното може да е от боята.

[Endless Night]

От: ТТР 250

За черното по ботуша си викам, че е нещо масло или боя както казваш но не е. Все едно съм взел ботуша и съм започнал да го горя. Опитах се да го изтрия но не става. А и веднъж го карах с маратонки, няколко пъти се изгорих. Чак пък толкова да се напича, защото като го покарам повече време, не е топъл, а горещ.

[shack]

От: ТТР 250

Мисля че е нормално и моя ХР е същата работа, като го взех, първите 2-3 пъти го карах с кубинки с Gore-tex мембрана, които са на 2 години и не пропускаха капка вода, но след като карах с тях точно на тоя капак бях опирал дясната и побеля от топлината, сега се мокрят от 2 капки вода.

[Endless Night]

От: ТТР 250

Здравейте, колеги. ИзлезЕ ми нов проблем, този път с карбУратора. Та както си карах и на едно баИрче моторът угасна, опитах се да го запаля, но не можа. Пуснах го на скорост и запали, след което мотора не искаше да задържи ниските обороти и като стисна съединителя, моторът веднага угасваше и трябваше само с газ да го карам. Стигнах някакси до гаража и се започна с ремонта. Целият карбУратор беше разглобен и почистен, при което мотора запали. Но само едно не разбрах, за какво служи тази джaджа, може би в нея е проблема понеже е износена. До колкото разбрах се нарича диафрагма.



Бележка от модератор: Моля, внимавайте с правописа!

[Жоро Нешев]

От: ТТР 250

Тая джаджа най-прилича на мембраната на ускорителната помпа. Би трябвало да е около 30мм в диаметър. Служи да впръска принудително повечко бензин при рязко навиване на газта. Ако е спукана ще обърка доста работата на мотора.

[Endless Night]

От: ТТР 250

Гуменото уплътнение е износено точно по средата и явно ще се подмени.
А този жигльор има ли нещо общо с тази помпа или с ниските обороти, понеже само него не можах да го махна.

[Жоро Нешев]

От: ТТР 250

Има. От там минава бензина за тихите. Като не можеш - него махай Прокарай го с тънка телчица и го продухай хубаво.

[Endless Night]

От: ТТР 250

Благодаря за помощта и се извинявам за тъпите въпроси, просто съм още начинаещ и не разбирам много много, очаквайте ме скоро с още от този тип въпроси . Поздрави

[Endless Night]

От: ТТР 250

Здравейте отново. Този път стартера ми не зацепва. Оказа се, че еднопосочният лагер е за смяна. Въпроса ми е дали този лагер ще стане от Яманаха Маджести, понеже ми се вижда сходен, а в няколко магазина пише, че нали си е за Маджестито и още няколко други модела но не посочват дали става и на ТТР.

[Жоро Нешев]

От: ТТР 250

Провери в каталог на Ямаха. Ако съвпадат парт-номерата за двата мотора значи са еднакви. Това им е хубавото на Ямаха. Идентичните части от разни модели са с идентични номера и не е нужно да се чудиш.

[Endless Night]

От: ТТР 250

Оказа се, че двата лагера на ТТР-а и на Маджестито по размери са еднакви, НО на Маджестито е малко по-голям и се наложи да се преработи на струг. Също така и движението е в друга посока и се наложи камъните и пластините който ги придържат да се прехвърлят към гривната на стария лагер.
Ето го и желаният резултат.



Мисля че се разбира кой е здравият.

[Endless Night]

От: ТТР 250

От скоро не съм писал и май е време да се включа. Преди 2-3 месеца си купих акумулатор Unibat, понеже стария се наду и се спука и започна да мирише много, а по-лошото беше че го направи в едно деренце, едвам изкарах мотора но както и да е проблема е друг. Вчера като карах спирам аз за да почина и пак ми замириса на същата миризма, свалих страничния панел и какво да видя, акумулатора на практика нов, пушеше и беше така загрял, че не можех да си задържа ръката на него. Прибрах го веднага в гаража, че стана късно и днес реших да ида да видя както става. Меря акумулатор с мултицет на запален двигател да не би да презарежда, показва 14.0V. При форсиране на празен ход с и без фар пак толкова. След което покарах мотора около 1 час и акумулатора вместо да се зарежда при каране стана обратното, изтощи се напълно, запали само с бутане. Та въпроса ми е от какво може да става това и дали някой се е сблъскал с такъв проблем.

[Endless Night]

От: ТТР 250

Оказа се, че мултицета е менте, измерих го с по-добър и ми зареждаше до 19.0V и смених релето с ново.
Днес пък отворих съединителя, че ми приплъзваше и какво да видя, махнах цедката, а под нея пълна със стружки и гумени боклуци + една гайка, направо ми прилоша, ето вижте.

И един въпрос, колко трябва да са феродовите дискове, понеже ги извадих 6, а по сервизната книжка са 7. Да не би да съм си изтеглил за друг модел. Понеже не пише за коя година е, а моя е 93.