Профилактика...свещ

[Svetko1]

Здравейте колеги, подготвям си мотора за сезона и свалих карбуратор, филтър и тн. Реших да смъкна и свеща да видя как е и ето как изглежда:
Каде и какво да пипна ?

[Жоро Йорданов]

До: Профилактика...свещ

Мен ако питаш най-добре да пипнеш една нова свещ. Преди малко смених нагревателя на бойлера и изглеждаше по същия начин- много кал и отлагания. Тази ако ти се свиди да я хвърлиш я почисти и я остави за резервна щом е работила.

[Svetko1]

До: Профилактика...свещ

Не смяната не е проблем въпроса е и следващата да не стане такава

[Жоро Йорданов]

До: Профилактика...свещ

Не знам за колко време е станала такава, но имам чувството че караш с обогатена смес. Или маслото ти не е подходящо. Като сложиш нова я проверявай по-често. Цвета трябва да е сиво-керемиден, но без натрупвания от нагар. Успех!

[Миро]

До: Профилактика...свещ

По външния вид на свещите може да се говори за работата на двигателя като цяло,
така и за отделните му възли.

Идеалният вариант е да прегледате свещите след дълъг междуградски пробег,
тъй като резултатите ще са най-обективни.

На снимка 1 се вижда свещ, отвъртяна от двигател, който може да се счита за отличен.
Полата на централния електрод има светло-кафяв цвят, нагарът и отлаганията са минимални.
Пълно отсъствие на следи от масло. На собственика на този двигател може само да му завижда човек
и има защо - нисък разход на гориво и никаква необходимост за доливане на масло между смените.

На снимка номер 2 се вижда свещ от двигател с повишен разход на гориво.
Централният електрод е покрит с черен нагар.Причините за това са няколко: богата смес
(неправилна регулировка на карбуратора или неизправност на инжектора), замърсен въздушен филтър.

На снимка номер 3 се вижда точно обратното на предишната снимка - много бедна смес.
Цвета на електрода е от светло-сив до бял. Тук има повод за безпокойство.
Карането на много бедна смес и при повишени натоварвания може да стане причина за значително прегряване,
както на самата свещ, така и на горивната камера, а това е най-прекия път към прегаряне на изпускателните клапани.

Полата на централния електрод на свещта изобразена на снимка номер 4 има характерен
червеникав оттенък, цвета може да се сравни с този на керемида. Това почервеняване се дължи на
работата на двигателя с гориво, съдържащо прекалено много добавки, в състава на които има метал.
Продължителното използване на таково гориво може да доведе до образуване на електропроводими отлагания
по изолацията на свещта, през които може да преминава тока вместо да отива до електрода
и така свещта ще престане да работи.

Снимка номер 5. Свещта има ярко изразени следи от масло, особено в резбованата част.
Двигател с такива свещи след дълъг престой има навика да прекъсва, а след като загрее да се стабилизира.
Причината за това е лошото състояние на маслоотражателите. На лице е повишен разход на масло.
В първите минути от работата да двигателя до достигане на работна температура газовете от ауспуха
имат характерен бяло-син цвят.

Свещта на снимка номер 6 е извадена о неработещ цилиндър. Централният електрод и полата
около него са покрити с плътен слой масло смесен с капки неизгоряло гориво и малки частици от разрушенията,
които са настъпили в този цилиндър. Причината - разрушение на един от клапаните или счупване на сегмент
и попадане на части от него между клапана и леглото му. В дадения случай се усеща значителна загуба на мощност,
висок разход на гориво. Изхода е само един - ремонт.

Снимка номер 7 - напълно разрушен централен електрод и керамичната пола около него.
Причина за разрушението може да бъде един от следните фактори:
продължителна работа на двигателя с детонации, използване на гориво с ниско октаново число,
много голямо предварение на запалването, и просто бракувана свещ. Симптомите на работа на двигателя
са същите като при горния случай. Единственото нещо за което трябва да се надявате е
частиците от централния електрод да са успели да се измъкнат през изходящата система
без да се заклещат под изпускателния клапан, иначе ремонта на главата е неизбежен.

Снимка номер 8 е последната в този преглед. Върху елетрода има много отлагания,
цветът им няма решаваща роля, той само свидетелства за работата на хранителната система.
Причината за отлаганията е изгарянето на масло, в следствие износването или слягането на
маслосъбуранелните сегменти. Двигателя има повишен разход на масло, при рязко подаване на газ
от ауспуха излиза син дим, миризмата също е характерна.

П.С. информацията е взета от друг форум

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...9%E8+%F3%E0%E7
Това го копирах от Форума на уаз,писано е от колеги и е много полезно !

[Svetko1]

До: Профилактика...свещ

Благодаря колеги, но конкретно какво да направя в случея номер 4 май е най- близко до моята, но какви добавки, сипвам само от една и съща бензиностанция "Лукойл" и не съм добавял нищо освен масло в бензина.

[Пенчо]

До: Профилактика...свещ

Благодаря колеги, но конкретно какво да направя в случея номер 4 май е най- близко до моята, но какви добавки, сипвам само от една и съща бензиностанция "Лукойл" и не съм добавял нищо освен масло в бензина.

По скоро е комбинация между 4 и 5.
Премери компресията. Вкарай 5-6 милилитра масло в цилиндъра и
след това и пак я премери.
Какво масло слагаш?
Какво топлинно число и дават по каталог?
Твоята каква е?

[Svetko1]

До: Профилактика...свещ

По скоро е комбинация между 4 и 5.
Премери компресията. Вкарай 5-6 милилитра масло в цилиндъра и
след това и пак я премери.
Какво масло слагаш?
Какво топлинно число и дават по каталог?
Твоята каква е?

Това е добре обаче как да премеря компресията? Маслото което използвам е Agip полу синтетика. Свеща е NKG за топлинно число нямам представа.

[Пенчо]

До: Профилактика...свещ

Това е добре обаче как да премеря компресията? Маслото което използвам е Agip полу синтетика. Свеща е NKG за топлинно число нямам представа.

Каква полусинтетика при двутактов двигател?
За свеща попрочети тук-там. Все ще откриеш нещо.

[Svetko1]

До: Профилактика...свещ

Каква полусинтетика при двутактов двигател?
За свеща попрочети тук-там. Все ще откриеш нещо.

Ами за смес с бензина защо да не е полусинтетика ? А маслото за скорости пак е Agip 10w40

[Ясен]

До: Профилактика...свещ

Свещта изглежда доста износена, но с правилен цвят. Омаслена е, но това се оправя с едно кръгче каране.

Смени я и не пипай настройките.

@Пенчо:
Има синтетични и полусинтетични двутаткови масла - блага работа са. По-малко пушат и повече мажат.

[Пенчо]

До: Профилактика...свещ

Свещта изглежда доста износена, но с правилен цвят. Омаслена е, но това се оправя с едно кръгче каране.

Смени я и не пипай настройките.

@Пенчо:
Има синтетични и полусинтетични двутаткови масла - блага работа са. По-малко пушат и повече мажат.

Ами аз не съм чувал. Двутактов ми е само извънбордовия Меркюри. Искат му двутактово масло. От определена фирма. Имат вносители тук. Имаш ли някакви спецификации за разликите между "нормални", полу и пълна синтетика за двутактови двигатели?

[Ясен]

До: Профилактика...свещ

Да бе, от определена фирма, как пък не.

За спецификации - виж сайта на Приста Ойл, те правят минерално (модел "2т микс") и полусинтетично (модел "2т екстра"), имат на удобно и спецификациите. Сигурно и другите производители имат, но отдавна нямам Трабант и не съм се интересувал.

[Пенчо]

До: Профилактика...свещ

Да бе, от определена фирма, как пък не.

Да. Куиксилвер.
Не че им се връзвам.
Сега се сещам и за резачката за дърва. "Мак" и те препоръчват "тяхно" масло.

[Ясен]

До: Профилактика...свещ

Я наливай Приста и да не ти пука, ...