Minarelli AM6 90cc проблем с уплатнение

[trayan-boreca]

Здравейте колеги ,моля някой да сподели как се монтира правилно тази пуста глава със тия уплатнения тип о пръстен,2 пъти го събирам и ми изтърва налягането в охладителната система !
Моторчето беше със 47мм цилиндър и оригиналната си глава за 40 мм проблеми не съм имал докато парченце от лагера на биелата не е попаднало в горивната камера и се сещате сами.
Направо купих комплект 90 кубика цилиндър бутало и гарнитури полско производство.

[trayan-boreca]

Гледам клипчета в Ютуб че този о пръстен около буталото го заепят със нещо,а тези 4те малките ги пускат на шпилките.
Аз пробвах да го задържа със грес не знам до колко е правилно да не би това да ме прецаква ?

[motor_men]

С правилния силикон

[motor_men]

На отворите за шпилките трябва да има О-пръстен , И това полско уплътнение , леко ме съмнява , че издържа на нужната температура , и дали е с нужната дебелина. Може да допускаш грешка и при стягането на главата.

[trayan-boreca]

Добре колега би ли споделил какъв е този правилен силикон?
Другото което ми направи впечатление е че този о пръстен все едно е по малък и дори не влиза свободно в канала как точно се монтира със леко разтягане и силикон,а относно стягането го дават 14-16 нютона затягах на 16 на кръст.
Ясно е за тези малките че ги има аз ги монтирах директно на главата ,но гледам клипчета че ги пускат през шпилките а не ги монтират на главата направо кой е правилния начин.

[motor_men]

Victor Reinz е силикона. Малките уплътнения ги намазваш с малко силикон и ги прилепваш на мястото им в главата. Стягаш на няколко етапа на кръст , първо притягаш съвсем леко на ръка , след това малко по силно , накрая с нужното усилие. И прочети внимателно , дали след тези 16 нютона , не се изисква стягане на градуси.

[chavetoo]

Намажи със силикона който ти казаха и притягай и стягай равномерно. Всяка една гайка по малко и на усет. Ако стегнеш първо едната и после другата до край, чакай да стане. Другото е ако главата има шупла към уплътнението е възможно и затова да изтърва. О-пръстените на шпилките и тях ги залепи на главата

[trayan-boreca]

Здравейте колеги,стана работата със залепване вече 20 дена няма проблеми,ако ще е полезно за някой колеги.
Също така наложих уплътнението на главата за една вечер с парче стъкло отгоре защото са малко криви тези уплътнения,а малките гумички ги наложих на шпилките (така го дават по книга на априлия и уплътнението със грес,но както споменах го залепих).
Стегнах на 15 нютона !
Бяха ме посъветвали да го затварям БЕЗ ТЕРМОСТАТ,но го оставих и сега съжалявам като че ли грее повече от преди,но ще го махна някой ден!
Също така новия цилиндър,бутало и сегмент си иска разработка вече съм изминал над 300 км,както разбрах иска поне 500,но вие си знаете,чак сега започнах малко да го поизцеждам и чат пат до дупка пълни си киоматража 80,преди това едва 60 със зор(КИТ 70 кубика) !
Със оригиналния карбуратор 70 със зор .
Също така му монтирах 21 мм карбуратор тип Dellorto PHBG не го отворих да го видя със какъв жигльор е ,като настройка на 2ро положение иглата от 4 възможни и болта за гориво който е отпред е завит докрай и ми се струва че сместа му даже е богата,на трето положение иглата и развит на 1.5 оборота болта (така беше стоково настроен) се давеше жестоко,направо на ниски не вървеше изобщо и дори със навит до край болт пак не беше ОК.
Даже се зачудвам да я вдигна най-горе (бях пробвал,но тогава не знаех,че болта отпред е за гориво,а не за въздух и не помня колко беше въртяно)ама ще го оставя така за някой ден да го почовъркам така !

[Стоян Боюков-Sariones]

Що си мисля, че ще береш ядове с подбутална група? Ма ще го разбереш сам де!

[trayan-boreca]

Добре колега какво имаш предвид че ще се строши коляновия вал или биелата ?
За сега си върви без проблеми но незнайно защо след монтажа на 21цата и на 2 пъти изгоря свеща явно е била бедна сместа защото на 21цата е 90 жигльора !