Чистене на студен двигател

[chavetoo]

Питането ми е такова, както знаем всеки 2Т иска да се изчисти след като загрее. Даже се налага чистене и в други моменти когато е топъл двигателя.
Когато излезе TPI на КТМ забелязах, че там няма такива проблеми с чистене. Палиш на студено и директно си звънка и няма нужда от никакво чистене, но в един даден момент и TPI започва да иска чистене на студено.
Сега се чудя защо стана и при него така, на мен единственото което ми звучи логично да е от свещта. Все пак има причина да и дават смяна на малко часове.
Някой друг ще каже ли защо според него се получава нуждата от чистене и как най лесно може да се премахва.

[chavetoo]

Виждам, че има преглеждания, но никакви отговори. Сега аз да кажа какво направих и какво се случи.
Онзи ден разглобих един TPI за смяна на цилиндър и бутало. На стария на голямата атак клапа имаше доста нагар и като цяло и се беше променил размера и формата. Буталото и цилиндъра изглеждаха перфектно за 100+ часа на които бяха, но причината за смяната е друга тема.
Нов цилиндър с нови атак клапи, глава, бутало и нова свещ. Мотора запали, изпуши хубаво заради масалцето с което бях омазал всичко и за няма и минута спряха всякакви пушеци. По време на тестовото кръгче по улиците, двигателя работи точно така както работеше преди 100+ часа. Няма сплитане, пушеци на студено... все едно караш 2Т (карбуратор) който е загрял хубаво, изчистен и.....
За мен възможните причина са свещ или променената форма и размер на атак клапата- голямата.
Живот и здраве след стотина часа като почне да се държи като карбуратор ще му сменя само свещта и тогава ще видя какъв ще е ефекта.