"Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

[pecoo]

Здр. колеги, сигурен съм, че подобна тема е пускана някога, но не успях да намеря.
Та мотора ми е Husqvarna WR250 и ми прави впечатление, че гори маслото от скоростите, около 200мл-300мл масло на 10л бензин.
Въпроса ми е мога ли вместо 10w40, каквото производителя препоръчва да сложа EP90 и да намаля малко разхода и пушенето, защото като го карам на ръчка няма проблем, но като го покарам малко в ниски обороти явно се нагълтва с масло и почва да пуши доволно.
И още един въпрос, ако не прекалявам - мога ли да сменя семеринга откъм съединителя без да цепя двигателя? Само да добава, че мотора е 96г по докоменти, а на двигателя пише 93г, ход на буталото 70.8мм, също има номер 300268.
Благодаря предварително, ако някой разбиращ човек се отзове.

[vatko]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

...Въпроса ми е мога ли вместо 10w40, каквото производителя препоръчва да сложа EP90 и да намаля малко разхода и пушенето...
И още един въпрос, ако не прекалявам - мога ли да сменя семеринга откъм съединителя без да цепя двигателя? ...

Да можеш да го смениш от към съединителя. А защо не го смениш веднага, а ще му слагаш други масла?

[pecoo]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Благодаря, ще се пробвам тия дни да го сменя, що, варианта с гъстото масло не е удачен.

[fanatika_kz]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Ти и друго масло да му сложиш проблема няма да го решиш.......200-300 мл. на 10 л. бензин са доста Пак че пали мотора,ако продължаваш да го караш така ще дойде момент където няма и да пали.

[rdlegy]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Един семеринг не е скъп и се сменя лесно. Маха се зъбното колело и касетката на съединитела и си готов за 30 минути работа
П.П слага се малко грес при слагането на новия семиринг и се почиства мястото преди слагане

[pecoo]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Смених го. Прави сте, беше доста лесно за около час. Мотора тръгна много по-добре от преди, отговаря на много по-малко газ, дори не се налага да му се дава гас до долу . Размерите на семеринга са 25 40 7, струва 2,40. Благодаря за полезните съвети.

[chavetoo]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

А защо реши, че е семеринга от стараната на съединителя?
Може да е от другата страна, затова си смени и двата. А може и лагер да е заминал..... и от това да се получава въпросния проблем, затова най добре си провери всичко.

[maki449]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

А защо реши, че е семеринга от стараната на съединителя?
.

Става въпрос за 2-Т двигател .....!!!

[pecoo]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

А защо реши, че е семеринга от стараната на съединителя?
Може да е от другата страна, затова си смени и двата. А може и лагер да е заминал..... и от това да се получава въпросния проблем, затова най добре си провери всичко.

Вече смених левия, проблема с разхода на масло е решен, мотора тръгна доста по-добре в ниските и средните обороти.
За този от дясно (откъм магнета) си абсолютно прав, лагера има малък луфт. Иска ми се да сменя поне семеринга, обаче нямам скоба . Биелата също има луфт, така че "цепенето" е неизбежно.
Как бихте ме посъветвали вие?
Да чакам ли да се разбие напъло или да го отварям по-скоро?

[chavetoo]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Става въпрос за 2-Т двигател .....!!!

Е те 4Т нямат семеринги ако е за въпрос. Сега е друг въпроса дали има масло и при магнета

[maki449]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Напротив ,CRF-a има и маслата му са разделени точно от семеринг от към страната на съединителя. Тук питането е за двутактов двигател, който от към страната на запалването няма масло. Ако му е "прецакана" там семерината, може само да вдига обороти на празен ход и колкото и да се намалят, няма да паднат. Смяната на семеринга от към съединителя става без цепене на двигателя, но трябва да се демонтира касетата и зъбното колело което я задвижва, а семера е зад него.

[Петър Богданов]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Вече смених левия, проблема с разхода на масло е решен, мотора тръгна доста по-добре в ниските и средните обороти.
За този от дясно (откъм магнета) си абсолютно прав, лагера има малък луфт. Иска ми се да сменя поне семеринга, обаче нямам скоба . Биелата също има луфт, така че "цепенето" е неизбежно.
Как бихте ме посъветвали вие?
Да чакам ли да се разбие напъло или да го отварям по-скоро?

Лагера от към магнета , накъде му е луфта?
Как разбра ,че биелата има луфт и на къде е луфта ? (на ляво -дясно или горе-долу)
Ако е тръгнала биелата те съветвам отваряй по-навреме ,че после проблема става много по-голям ,а и за Хъски не само ,че е голям ,а и скъп
Поздрави

[pecoo]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Десния лагер има сравнително малък радиален луфт. За биелата съдя по звука, който се чува, когато въртя вала бавно и буталото стигне дмт и се чува леко подчукване и се усеща и луфт нагоре надолу при биелата, може да има и на буталния болт луфт, но предполагам, че долу е по-възможно. На ниски обороти се чува леко цъкане от двг, не бих казал, че е пред блокаж, но го има. Бързо ли настъпва края в това положение при 2т? колко пари биха стрували основните лагери и нова биела? По натам и ново бутало и шлайф на старата втулка и откъде да ги поръчам? И кой да смени биелата?
Поздрави

[Петър Богданов]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Десния лагер има сравнително малък радиален луфт. За биелата съдя по звука, който се чува, когато въртя вала бавно и буталото стигне дмт и се чува леко подчукване и се усеща и луфт нагоре надолу при биелата, може да има и на буталния болт луфт, но предполагам, че долу е по-възможно. На ниски обороти се чува леко цъкане от двг, не бих казал, че е пред блокаж, но го има. Бързо ли настъпва края в това положение при 2т? колко пари биха стрували основните лагери и нова биела? По натам и ново бутало и шлайф на старата втулка и откъде да ги поръчам? И кой да смени биелата?
Поздрави

Пробвай така , развий свеща на мотора и сложи отвертка и почни да вдигаш буталото нагоре ,но бавно ,но не натискай отвертката изобщо .Когато буталото стигне горно положение , натискаш леко отвертката и ако е голям луфта ще чуеш чукване от биелата . Така за да си на 100% сигурен отвори и виж за да не стане по зле (да задере и т.н)
Лагерите основните ще са към 50 лв бройката може и повече, биелата ще е около 200лв. Цените са приблизителни , не се подвеждай по тях , някой неща може да са много по-скъпи . Биелата я откарай на читав майстор , за да не се наложи второ цепене !
Пак казвам цените са "около" , и ако правиш ремонта направи и снимки
Поздрави

[pecoo]

От: "Издухал" Семеринг на колянов вал при 2Т

Значи скоро свалях главата, за да сменя о-пръстените, оказа се че буталото има лек луфт нагоре-надолу. Би ли могла тази леко разлуфтарена биела да понесе още едно бутало, защото по цилиндъра почти няма следа от хонинг или да сменя първо биелата и осн. лагери, а буталото после?
Поздрави