Проблеми с Балкан 50

[lubitelq]

Здравейте фенове на Балканчета . Имам няколко въпроса към вас . Аз имам две Балканчета и все не мога да им нацеля центровката . Моля някой по-адекватен от мен да ме светне по въпроса . Втория въпрос е как да си накарам фара да светне пробвах какво ли не но.....

[chavetoo]

От: Проблеми с Балкан 50

Трябва ти часовник който да ти покаже на какво разстояние е буталото от ГМТ. Ако нямаш такова нещо става с шублер, отверка, клечка.....
Закарваш магнета на положение гърбицата да е отворила макс. чукчето и правиш луфта на чукчето. Като го направиш с помощта на часовника правиш момента на палене.

[Chicho1]

От: Проблеми с Балкан 50

Здравейте фенове на Балканчета . Имам няколко въпроса към вас . Аз имам две Балканчета и все не мога да им нацеля центровката . Моля някой по-адекватен от мен да ме светне по въпроса . Втория въпрос е как да си накарам фара да светне пробвах какво ли не но.....

На Балканче центровка трудно се прави. Не би трябвало да е така, ма капризни са.
На първо място провери дали маховика е зацепен правилно към коляновия вал. Там има едно щифтче което влиза в канала на маховика, но много често опуска и малко ако мръдне - центровка няма. После направи разстоянието между чукчето и наковалнята едвам да отваря при положение на гърбица. Трябва да е 0.3 мм., но по-добре да е по-малко. След това регулирай на 1.5 мм преди ГМТ чукчето да започне да отваря. Навремето ползвахме тънка цигарена хартия защипана между чукчето и наковалнята, леко я придърпваш и като почне да отваря я изпуска. Тези 1.5 мм преди ГМТ си ги бележи на маховика и корпуса на двигателя за да се ориентираш за момента на отваряне.
Схемата при Балканчето е: един ден караш, два дена центроваш.


П.П. За фара, виж кабелите които излизат от магнета, единия е за запалването другия е за светлините. Не помня вече кой кой е, но във всеки случай трябва първо да го запалиш, а после да търсиш светлините.

[belsss1]

От: Проблеми с Балкан 50

На Балканче центровка трудно се прави. Не би трябвало да е така, ма капризни са.
На първо място провери дали маховика е зацепен правилно към коляновия вал. Там има едно щифтче което влиза в канала на маховика, но много често опуска и малко ако мръдне - центровка няма. После направи разстоянието между чукчето и наковалнята едвам да отваря при положение на гърбица. Трябва да е 0.3 мм., но по-добре да е по-малко. След това регулирай на 1.5 мм преди ГМТ чукчето да започне да отваря. Навремето ползвахме тънка цигарена хартия защипана между чукчето и наковалнята, леко я придърпваш и като почне да отваря я изпуска. Тези 1.5 мм преди ГМТ си ги бележи на маховика и корпуса на двигателя за да се ориентираш за момента на отваряне.
Схемата при Балканчето е: един ден караш, два дена центроваш.


П.П. За фара, виж кабелите които излизат от магнета, единия е за запалването другия е за светлините. Не помня вече кой кой е, но във всеки случай трябва първо да го запалиш, а после да търсиш светлините.

Колега това за центровката малко ме съмнява щото си я направих моята на 1.2 и за 2 месеца е мръднала на 1.4 . А 1.5-1.6-1.7 се прави за дълъг път да не загрява едно време дядката ходеше с балкан до морето и обратно а ние живеем в Казанлък. Може и 2.0 да се направи но не пали на ритач трябва 3-4 метра бутане да запали.

[Chicho1]

От: Проблеми с Балкан 50

Колега това за центровката малко ме съмнява щото си я направих моята на 1.2 и за 2 месеца е мръднала на 1.4 . А 1.5-1.6-1.7 се прави за дълъг път да не загрява едно време дядката ходеше с балкан до морето и обратно а ние живеем в Казанлък. Може и 2.0 да се направи но не пали на ритач трябва 3-4 метра бутане да запали.

Може!

[vlado_tam]

От: Проблеми с Балкан 50

Моето го карам в София и като вляза в задръстване ми губи мощност, предполагам че загрява. Колко трябва да му е центровката за да не загрява когато не се движи а маневрира между колите.

[Chicho1]

От: Проблеми с Балкан 50

Моето го карам в София и като вляза в задръстване ми губи мощност, предполагам че загрява. Колко трябва да му е центровката за да не загрява когато не се движи а маневрира между колите.

Загрява щото няма обдухване в задръстването. Центровката му трябва да е 1.5 мм преди ГМТ. Няма специална центровка за задръствания. По принцип при по-малко предварение пали лесно на манивела, но е "по-слабо" и вдига по-малка скорост. При по-голямо предварение върви повече, но пали по-трудно. Става въпрос за разлика в десети на центровката. Има значение дали я правиш с индикаторен часовник /точно/ или завираш отверка или пирон в отвора на свеща и гледаш "на око". Всяка една неправилна центров ка в"+" или "-" води до влошено изгаряне и загряване на двигателя на ход.

[pavel4o_95]

От: Проблеми с Балкан 50

Бедна ти е горивната смес, направи я по-богата и няма да загрява толкова.

[lodkar]

От: Проблеми с Балкан 50

И бензинът не гори както трябва. Изпарява се лошо, и е с високо октаново число. Оправя се с разни добавки, но не знам нещо налично и работещо.

[vlado_tam]

От: Проблеми с Балкан 50

Добре де, ако направя сместа по богата започва да работи на по високи обороти и когато седи на място ще грее повече. Или аз не разбирам нещо?

[Chicho1]

От: Проблеми с Балкан 50

Добре де, ако направя сместа по богата започва да работи на по високи обороти и когато седи на място ще грее повече. Или аз не разбирам нещо?

Балканчето Хонда не може да стане. Направи си центровката и нивото на карбуратора колкото трябва и си го карай.

[vlado_tam]

От: Проблеми с Балкан 50

Центровка се научих как да си правя обаче поплавъка е преправян като му е добавено по високо магаренце и като сложих нов поплавък и бензина преля.
Чичо, как да разбера какво е нивото и колко трябва да бъде?
Когато му давам газ на място се форсира без да се дави но в движение се забавя и иска по високи обороти.

[Chicho1]

От: Проблеми с Балкан 50

Центровка се научих как да си правя обаче поплавъка е преправян като му е добавено по високо магаренце и като сложих нов поплавък и бензина преля.
Чичо, как да разбера какво е нивото и колко трябва да бъде?
Когато му давам газ на място се форсира без да се дави но в движение се забавя и иска по високи обороти.

А сега, де...
Като разглобиш карбуратора ще видиш, че на поплавъка се е отбелязало докъде е бил бензина.
Държиш карбуратора хоризонтално, полавъка да опира свободно на съчмата на игления клапан и тогава белега от бензина на полавъка трябва да е вертикално.
Точни данни в мм не мога да ти дам, ако някой знае ....
Намери си оригинален поплавък или карбуратор, или от друга машинка.
Така пред компютъра друг съвет не се сещам