Разлики в двигателите- Yamaha DT 125cc / 200cc

[speedrifter]

Здравейте!
Интересуват ме разликите в двигателите на 125 и 200 моделите след 1995г.
Имам предложение за цилиндър, бутало и глава от DT 200cc и се питам как може да стане и дали изобщо е възможно ?
Бях чел, че става и с части от WR 200 !?
Мерси предварително!

[speedrifter]

От: Разлики в двигателите- Yamaha DT 125cc / 200cc

Никой ли не знае нещо по въпроса ?
Знам, че е възможно някак от 125 да стане 200, но ми трябват подробности.

П.П. Не казвайте да си взема направо 200, защото няма да го направя

[bascho]

От: Разлики в двигателите- Yamaha DT 125cc / 200cc

Не съм наясно с разликите между двата двигателя но само да спомена нещо. Първия проблем, които ще срещнеш е, че цилиндъра от 200сс ще е с по голям диаметър от този на 125сс. По тази причина ще се наложи да фрезоваш лявата и дясната част на двигателя за да ти пасне отвора за новия цилиндър . Второто за, което се сещам е , че шпилките за захващането на цилиндъра няма да паснат. Незнам как стоят нещата с буталния болт на 125сс и 200сс но съм почти сигурен , че се различават. Което пък значи , че ще трябва да смениш и биелата, което пък води до цепене на двигателя и баланс на вала.
Аз също съм против съвети от сорта не се занимавай веземи си направо цял двигател, но в случая не виждам смисъл да се захващаш с това начинание. А пък ако ти е мерак дерзай някъде в раздела един колега се беше заиграл с един ковровец май от 175 му беше сложил цилиндар и глава от ИЖ 350 мисля така, че може да се реализира идеята ти въпроса е дали си заслужава инвестициите. Ще чакам снимки ако решиш да се захванеш . Успех

[nikomotor1]

От: Разлики в двигателите- Yamaha DT 125cc / 200cc

Не съм наясно с разликите между двата двигателя но само да спомена нещо. Първия проблем, които ще срещнеш е, че цилиндъра от 200сс ще е с по голям диаметър от този на 125сс. По тази причина ще се наложи да фрезоваш лявата и дясната част на двигателя за да ти пасне отвора за новия цилиндър . Второто за, което се сещам е , че шпилките за захващането на цилиндъра няма да паснат. Незнам как стоят нещата с буталния болт на 125сс и 200сс но съм почти сигурен , че се различават. Което пък значи , че ще трябва да смениш и биелата, което пък води до цепене на двигателя и баланс на вала.
Аз също съм против съвети от сорта не се занимавай веземи си направо цял двигател, но в случая не виждам смисъл да се захващаш с това начинание. А пък ако ти е мерак дерзай някъде в раздела един колега се беше заиграл с един ковровец май от 175 му беше сложил цилиндар и глава от ИЖ 350 мисля така, че може да се реализира идеята ти въпроса е дали си заслужава инвестициите. Ще чакам снимки ако решиш да се захванеш . Успех

Буталните болтове са еднакви-16 мм,буталата са еднакви на размери-вис.,разстояния но 56 мм и 66мм.Имаме ги 56 лв и 96 лв

[speedrifter]

От: Разлики в двигателите- Yamaha DT 125cc / 200cc

Буталните болтове са еднакви-16 мм,буталата са еднакви на размери-вис.,разстояния но 56 мм и 66мм.Имаме ги 56 лв и 96 лв

Благодаря! А валовете имат ли разлика?
Поздрави!

[speedrifter]

От: Разлики в двигателите- Yamaha DT 125cc / 200cc

Информирах се по въпроса, сега остава да намеря цилиндър и глава на добра цена. Няма да е много лесно, моделите 200cc са много редки.