Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

[djonkeyt]

Значи имам проблем с съединител на Мз етз 250 , а проблемът е следния: самата касета на съединителя превърта в коляновия вал (нали на 250-те е студена набивка ) а този проблем се появи след като запалих за 1 път мотора след зимния сезон . После отворих капака на червячетата на оборотомера и гледам гайката на коляновия вал развит стегнах го много яко защото не за първи път ми прави такъв номер преди 1 година пак ми правеше такива номера . След като го стегнах излязох покарах към 10 15 км и опа пак почна да превърта съединителя в коляновия вал и след като се прибрах отварям пак капака на оборотомера и гледа гайката пак развита и си казах край ще сменям касетата . Отварям капака от лявата страна на двигателя където стои съединителя и хванах съединителя и го изкарах без никакви проблеми. След като смених касетата на съединителя и монтирах всичко на място , запалих мотора и си работи на място супер и след 1 минутка мотора угасна и гледам съединителя пак превърта в коляновия вал . Сега съм решил да заварям касетата на съединителя към коляновия вал ! Ако някой може да ми предложи по добра идея да сподели иначе утре го заварям и ще му !

[Жоро Нешев]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Сакън! Недей.

Ще си вкараш автогол. Преди време достигна до мен моторетка със заварка на кол. вал и изпушил семеринг. Отиде си вовеки. Търси друг чалъм. Инсталирай шпонки ..... но не заварявай. Следващия ремонт води мотора на скрап.

[Красимир Канев]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Точно това е слабото място на 250 см двигатели.Опитай както каза колегата да се направи канал за шпонка или ако решиш в краен случай да заваряш съеденителя си смени семеринга и лагера ако има луфт.Но поне семеринга задължително.

[DIMILIEV]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Точно там където ляга главината на касетата вала е конус който след толко превъртане е загубил всякакъв размер, вид и форма. Направата на шпонъчен канал иска сваляне на вала, и въпреки че е доста твърд точно там със видиев палцев фрезер може да се извади канал, за касетата пък трябва щосмашина, но ако държиш на качествен ремонт се съобрази с тези неща, иначе заварката е крайно решение и след нея е непредвидимо какво може да стане.

[Жоро Нешев]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Това е правилния път. Обаче теоретично този канал на вала може да стане и без демонтаж - с една пневматична джаджа подобна на зъболекарските машинкии и карборундово дискче 20мм. Имам такова. Виж на касетата - щосмашина.

[pe6o74]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

"Превъртането" на касетата е често срещан проблем. В никакъв случай не я заварявай за вала. Стягането на касетата се осъществява чрез фасонната гайка(която е и предавката на оборотомера). Усилието преминава през вътрешната гривна на лагера,който е в капака и от там към челото на касетата. Много е важно да се стегне здраво тази гайка- най-добре с гайковерт,защото няма как да се държи контра. Решението на твоя проблем е следния: Сваляш касетата,под нея трябва да има оригинално поне 2-3 шайби, едната от които е пружинна(тънка и къдрава). Махаш всички с изключение на нея. След това сглобяваш обратно и стягаш здраво гайката с гайковерт. Вече имаш никога не "превъртащ" съединител. Правил съм го много пъти преди 16-17 години и действа безотказно. Действай и чакам резултат.

[Чичко Фър]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Преди двадесетина години двама Германски маторджии с ЕМзета бяха за късали със същия проблем.Тогава почистих добре коноса и го намазах с лепило за резби Локтаит гаикатаа също я намазах здраво стягане на сутринта направих пробно изпитание както бе натоварен с куфарите по Енинските баири ,нямаше проблем! Та ако не си му е..л майката пробвай така ,и задължително здраво стягане!!

[djonkeyt]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

"Превъртането" на касетата е често срещан проблем. В никакъв случай не я заварявай за вала. Стягането на касетата се осъществява чрез фасонната гайка(която е и предавката на оборотомера). Усилието преминава през вътрешната гривна на лагера,който е в капака и от там към челото на касетата. Много е важно да се стегне здраво тази гайка- най-добре с гайковерт,защото няма как да се държи контра. Решението на твоя проблем е следния: Сваляш касетата,под нея трябва да има оригинално поне 2-3 шайби, едната от които е пружинна(тънка и къдрава). Махаш всички с изключение на нея. След това сглобяваш обратно и стягаш здраво гайката с гайковерт. Вече имаш никога не "превъртащ" съединител. Правил съм го много пъти преди 16-17 години и действа безотказно. Действай и чакам резултат.

Този начин го обмисляхме но касетата няма ли да почне да опира в тази зъбчатка която взема движение от коляновия вал (тази която е дървена не знам как се казва точно ) ? А ако стане така още утре го отварям махам шайбите с изключение на пружината и затварям и стягам с гайковерт .

[DIMILIEV]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Преди двадесетина години двама Германски маторджии с ЕМзета бяха за късали със същия проблем.Тогава почистих добре коноса и го намазах с лепило за резби Локтаит гаикатаа също я намазах здраво стягане на сутринта направих пробно изпитание както бе натоварен с куфарите по Енинските баири ,нямаше проблем! Та ако не си му е..л майката пробвай така ,и задължително здраво стягане!!

Еее Чичко, мъча се да си спомня преди 20 години с какво лепехме по двигатели и не се сещам за друго нищо освен че имаше един "херметик" по мототехниките, едно червено дето нищо не вършеше само дето неможеше да си измиеш ръцете после от него и едно лепило за хартия -кале- по книжарниците със същото качество, извинявай ма ме караш да се смея сам.Аз ли съм много назад незнам.

[Чичко Фър]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Еее Чичко, мъча се да си спомня преди 20 години с какво лепехме по двигатели и не се сещам за друго нищо освен че имаше един "херметик" по мототехниките, едно червено дето нищо не вършеше само дето неможеше да си измиеш ръцете после от него и едно лепило за хартия -кале- по книжарниците със същото качество, извинявай ма ме караш да се смея сам.Аз ли съм много назад незнам.

Ee наистина нямаше го както сега! Но тогава в завод Хидравлика го ползваха. Нали знаеш приятели помагаха ,един пръст на дъното на тубичката беше по свиден от гюгюво масло!!За пръв път съм ползвал такова лепило около 79 година!

[DIMILIEV]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Не бе Чичов, да неме разбереш криво, ние ветераните сме за това и да кажем нещо некой път ни е простено, то нали знаеш че и вълка като остарее става за подигравка и на овцете.

[pe6o74]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Този начин го обмисляхме но касетата няма ли да почне да опира в тази зъбчатка която взема движение от коляновия вал (тази която е дървена не знам как се казва точно ) ? А ако стане така още утре го отварям махам шайбите с изключение на пружината и затварям и стягам с гайковерт .

Ще махнеш толкова,колкото е необходимо. Не се знае преди тебе кой "майстор" си е оставил ръцете.

[maki449]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Да споделя, как се борех с този проблем, преди 20г. За да не повтарям по-горните постове, само мога да обобщя, че проблема е от конуса на вала и се решава най-лесно, със ЯКО стягане на гайката. Аз го правех така- махнах подложните шайби, свалих няколко десетки от голямата зъбчатка челно, защото опираше във касетата, от другата страна слагах стар ротор и с един голям тръбен (водопроводен) ключ, държа контра върху ротора и стягане "с тръбата". По принцип 250-ката е "лимбизе" двигател, защото моя го бях отварял 7-8 пъти заради скорости, вилки, шайби подлагах че изключваха, но това е за друта тема.

[djonkeyt]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Здравейте колеги , благодаря ви че помогнахте с отговорите си ! Успяхме за сега да го оправим , махнахме една шайба която стои за тая пружиниращата и съединителят влезе навътре с 0,40 мм , законтрихме я с помощта на на една дебела летва която я пъхнахме през изпускателния отвор и работата заспа . Благодаря ви !

[chrichri]

От: Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Във времето назад, когато карахме тези двигатели, не познавам нити един, който успешно да е решил този проблем за достатъчно дълго време. При нарушена повърхност на двата конуса не помага нито подложка, нито заварка. Вероятно шпонка би свършила работа(може би и някаво лепило също), но сглобката е добре шлайфан конус, притегнат с гайка.