yz 250

[dab4i_125]

Скоро не съм срещал подобна тема, затова реших да споделя моята радост, както се казва скромно да се похваля
След дълго къткане на левчета най-накрая и аз пристъпвам към действие.
Разкъсвам колетите с усмивка и намирам в кутийките, в които са добре скрити ‘подаръците’


Аз избрах възстановяване на покритието на цилиндъра и тепърва ще разбера дали този метод е бил удачен. В моят конкретен случай установих, че старото ми покритие беше наистина старо и износено.Имам предвид петно с размери 20х20мм откъм ауспуха и леки точки в долната част. Бутало размер Д, на предела според мануала, който е доста полезен в доста моменти. Та след консултация с няколко приятели, ‘майстори’ случайни миновачи и кой ли още не, реших да им покажа среден пръст и да си карам както аз знам!
Съветите бяха „...сглабяй и да заминава” , „...че то още си е здраво буталото...” и други разни коментари като втулки,ризи и костюми за заблуда на ‘врагът’.
Съжалявам че нямам снимки преди ремонта.
Преди да го изпратя свалих клапите и всички о-пръстени и семеринги покрай тях, но разбирасе винаги се пропуска нещо-шпилките и водачите за главата.Но и това не затрудни господата холандци, върнаха ми ги съобразително че ще ми трябват.
Красота с мощен хонинг


И отново дилема-какво бутало? Но в крайна сметка висеко, неказвам нищо повече докато не го пробвам, но някак си съм скептично настроен?!
Ама пък лъскаво.


Огледах го доста обстойно и сравнително малко шупли имаше за отстраняване.
Друго, което ми направи впечетление, е че всички ръбове бяха прецизно скосени.
Веднага прибрах всички пили, шкурки, шабъри и ножове, докато не съм поразил работите
Е да ама нещо му липсва:


Проверчица


И пак проверка по цялата дължина на каналите, защото нямам резервни сегменти

Има инструменти за монтаж на сегменти, но се губи тръпката
Вече монтирани

[dab4i_125]

От: yz 250

Промивка на цилиндъра с бензин никога не е излишна.След хонинг задължителна!
По-тарикатски начин е с литрово шише и тънка сламка (от пръскалка от спрей за вериги например), монтирана на тапата.
Така се постига по-силна струя и е по-удобно от моят метод


Така и така сме на тема промивки, ред е и на картерите.
Досадно е особено ако се прави два пъти, както е в моят случай поради необмисляне, но затова по-после




Това са клапите, на снимката липсват два детайла от спомагателните центробежни клапички, но основната се вижда
И пак ще чистим, и ще сменяме маслото занапред май?!




Тук е всичко плюс малко масло(2т премикс с каквото ще се кара мотора)
Всички триещи се повърхности се омасляват, но не прекалено, че и свещи нямам излишни




Белезите са важни и не са случайни!

Тук всичко е сглобено и наредено, но се случва и да се позамаже някой болт.

[dab4i_125]

От: yz 250



Шпилките немогат сами да се сложат, но и аз за малко да се сломя, но метчика надделя и всичко мина ок.
Върху цилиндъра е нанесено и някакво покритие отвън и с това си обяснявам затлачените резби, дори и тези на всмукателната клапа.


Отделят се стружки и отново мия всичко с бензин.
Досега не бях ползвал фиксатор за болтове(лепило), но не е излишен!


Нова гарнитурка от комплект на Тъск, в който има изненадващи работи като например семеринги за механизма на клапите и опръстени за резонатора
Клингирита се намазва с масло за по добро напасване


И следва кулминацията.Омаслявам тънко, оставям в долна мъртва точка буталото,
махам капака на магнета, ‘хлопвам’ цилиндъра и предвижвам магнета да прокара буталото нагоре.


О-пръстените на главата са поставени и леко омаслени(незнам дали е правилно)


Главата се стяга равномерно на кръст(2,5кг)

Почти в завършен вид

[dab4i_125]

От: yz 250



Довръзвам нещата по YPVS-то –как звучи само




Всмукателната клапа


Всичко на камара


Ямахата пламна от 20-тина ритания и е с един проблем по-малко
Днес направих едно кръгче лекичко и съм на небето сега
Въпроси с повишена трудност:

-достатъчен ли е един резервоар разработка?

-кога трябва да извърша преглед на буталото и цилиндъра?
Без отговори-веднъж в сезона, защото аз карам веднъж на пролет, и веднъж септември и то съвсем любителски!Карам с моторекс кроспалър+98 бенз
Ако си засека 5 туби масло-малко или много е?

[vlasimirr]

От: yz 250

Колко пари излезна удоволствието за хромирането с транспорт ?

[dab4i_125]

От: yz 250

450-през поне двама посредника, ама и те деца хранят. По непотвърдена информация съм чел из други форуми, че възстановяването на покритието струва 150$ без транспорт?! Възможно е да се спестят 200лева, но всеки сам си преценява възможностите, лично аз си плащам като поп и работя като роб, но не се обременявам с поръчки, доставки, и-пей плащания и т.н.

[toshko71]

От: yz 250

ТАКА СЕ ПРАВИ направо се накефих евала колега БРАВО

[dab4i_125]

От: yz 250

Мръднах иглата от най-крайно положение към средно и повече, докато започна да омаслява ауспуха по някои пукнатинки.Но и така не може да се кара и я понагласих от "богата към бедна" смес, докато не достигна този резултат
На звук-добре, бързо реагира на гаста и като цяло и разхода взе да става нормален като на 250. Задържам го нарочно на по-големи обороти за по-дълго време на 2-ра 3-та и не проявява симптоми на обеднена смес. Снимките говорят, но най се притеснявам от белият пръстен около електрода
Трябва ли да го "давя" още или просто си иска яко гас за да изчиства всичко?

[Краси]

От: yz 250

Свещта кога я вадиш, предполагам след добре загрял и изчистил се двигател каран в оборот и изгасен веднага след това ?
Иначе сместта ти клони към богата щом е черна свещта, но кросовите мотори са така.
Какъв номер ти иглата на кое положение и какъв горивен жигльор ?

[dab4i_125]

От: yz 250

Игла N3vf
Жигльор keihin175s
Пилот джет keihin 50
Всичко е точно в средата, сравнявал съм с таблица от мануала
Проблем може би е износването им, но "на око" са добре нещата
За в момента оставям така настройките, ако избие свещ, ще мислим

[Краси]

От: yz 250

Тази игла май е много много богата, горивния също е голям. Имаш ли потенциал да осмиряваш звяр с такива настройки на карба ?
Ако има износване в карбуратора надали можеш на ги хванеш на око .....

[dab4i_125]

От: yz 250

Не след дълго се надявам за ФМФ Гнарли, и следователно реджетинг ако са в комплект
Впечетление ми прави, че мотора се държи отлично в ниски обороти
Което прави играта доста по-лесна, за разлика от Цр-250 или Рм-250
За мен тези два мотора са истински представители на двутактовите, там нещата наистина опират до умения.
Говоря за ендуро каране разбира се.

[Краси]

От: yz 250

Да и аз бих казал че YZ250 много добре се държи в ендуро каране, макар че скоро карах един РМ250 и ми направи добро впечатление. Много меко работещ двигател и много приятен за каране, има и сравнително добри ниски като за кросов мотор.
Гнарлито няма комплект за реджетинг

[121]

От: yz 250

Мръднах иглата от най-крайно положение към средно и повече, докато започна да омаслява ауспуха по някои пукнатинки.Но и така не може да се кара и я понагласих от "богата към бедна" смес, докато не достигна този резултат
На звук-добре, бързо реагира на гаста и като цяло и разхода взе да става нормален като на 250. Задържам го нарочно на по-големи обороти за по-дълго време на 2-ра 3-та и не проявява симптоми на обеднена смес. Снимките говорят, но най се притеснявам отси белият пръстен около електрода
Трябва ли да го "давя" още или просто си иска яко гас за да изчиства всичко?

Какъв бял пръстен бе братко, изолаторът ти е черен. Ако си свалил свещта след дълга отсечка с газ до дупка, черното показва, че сместа ти е богата. Ако си я свалил след "разходка" опушеното показва само, че е една ... използвана свещ... Инак, комлименти за работата, която си свършил... професионално, бравос

[zeppelin84]

От: yz 250

Здравей,искам да те попитам 450лв. само за цилиндъра ли? И на кой го дава да ти го праща в Холандия и дали си доволен от никасила и буталото Висеко мнение.Че и на мен ми предстои такъв ремонт след време.Благодаря ти.