Re: Какво ендуро да избера?
Нямах в предвид за каране като техника, а за изминат път !
За харченето новите 4Т кросаци горят с 3 до 4 литра по-малко от 2Т !
За каране возене ръчка и това какво ти трябва мисля, че ще говорим по-нататък когато достигнеш моя процент на критикуване от страна на потребителите в този форум към моето мислене ! Ако се питаш защо отговора е много прост.... аз съм задал всички въпроси + още много излишни в този форум (за които съм си платил и дори някои доста строги коментари) Които ти може би тепърва ще задаваш !
Ето сравнителна сметка на това колко ми излиза на мене ремонта на моя мотор и един YZF 450 2004-та примерно !
КТМ ЕХС 360сс 1997
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 180$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 170$
Лагери (моите са стандартни!): ......70$ лв. ???
-------------------------------------------------------
Общо: 540$ и мотора става буквално нов !
Yamaha YZ 450F 2004
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 220$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 190$
Лагери (нямам представа колко са на ямахата) = 70$
-------------------------------------------------------
Общо: 600$ !!!!!!!!!!!!!!!!
А, остават още: Ангренажна верига, клапъни, пружини на клапъните, гумички на клапъните, разпределителни валове и незнам си още какво което аз изобщо не съм и чувал !
Не, че нещо, но моя го дават 70 конски сили но аз убивам 10 и стават 60... Ямахата е 58 ?; моето е 2Т и ще гори 8/100 в икономичен режим, а ямахата ще гори 5; Ти ще сменяш масло през 800 км, а аз през 1200; Ти ще побъркаш машината от тормоз да тръгнеш от място по някой баир а аз ще пипам лекичко газта и съединителя и ще издрапам защото моето е ЧИСТО ЕНДУРО и е направено за това !
Нямам повече какво да кажа относно коментара ти, но ти се замисли отново кое излиза по-ефтино
Първоначално публикуван от NiGhTy
Преглед на мнение
За харченето новите 4Т кросаци горят с 3 до 4 литра по-малко от 2Т !
За каране возене ръчка и това какво ти трябва мисля, че ще говорим по-нататък когато достигнеш моя процент на критикуване от страна на потребителите в този форум към моето мислене ! Ако се питаш защо отговора е много прост.... аз съм задал всички въпроси + още много излишни в този форум (за които съм си платил и дори някои доста строги коментари) Които ти може би тепърва ще задаваш !
Ето сравнителна сметка на това колко ми излиза на мене ремонта на моя мотор и един YZF 450 2004-та примерно !
КТМ ЕХС 360сс 1997
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 180$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 170$
Лагери (моите са стандартни!): ......70$ лв. ???
-------------------------------------------------------
Общо: 540$ и мотора става буквално нов !
Yamaha YZ 450F 2004
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 220$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 190$
Лагери (нямам представа колко са на ямахата) = 70$
-------------------------------------------------------
Общо: 600$ !!!!!!!!!!!!!!!!
А, остават още: Ангренажна верига, клапъни, пружини на клапъните, гумички на клапъните, разпределителни валове и незнам си още какво което аз изобщо не съм и чувал !
Не, че нещо, но моя го дават 70 конски сили но аз убивам 10 и стават 60... Ямахата е 58 ?; моето е 2Т и ще гори 8/100 в икономичен режим, а ямахата ще гори 5; Ти ще сменяш масло през 800 км, а аз през 1200; Ти ще побъркаш машината от тормоз да тръгнеш от място по някой баир а аз ще пипам лекичко газта и съединителя и ще издрапам защото моето е ЧИСТО ЕНДУРО и е направено за това !
Нямам повече какво да кажа относно коментара ти, но ти се замисли отново кое излиза по-ефтино
Коментар