НОВАТА BETA 2010

[mitkov]

вече с нов двигател







..като знаем колко са популярни бетите у нас..мисля че си е новина
..за сега обаче реални снимки нямало

[GSXR]

До: НОВАТА BETA 2010

Този двигател на Бета ли си е, че не ми прилича на КТМ-ски.
Гледам е и с разделено мазане на скоростите и двигателя.

[Спас Спасов]

До: НОВАТА BETA 2010

Според мен, някакво междинно производство. Някой детайли са от КТМ-ския но повечето са от този на Бета

[suhoi27]

До: НОВАТА BETA 2010

прилича на 90% КТМ двигател от ЕХС серията с модифицирана глава-защо не от някой YZ??...плюс, каквото там е останало по складовете на другите марки

[Jam]

До: НОВАТА BETA 2010

От 2010та стария КТМ-ски RFS се подменя с новия EXCR. Предполагасе че са му излекувани бебешките колики.

Двигателя вътрешно е идентичен с този на КТМите с изключение на филтърната кутия заради различната рама
и по леките капаци на глава и съединител.

Бета са по Trail Bike профилирани от съответните чисто Enduro КТМ-и, за това и "картата" на електрониката ще е по питомна.

Също доста слухове има за подмяна на досегашното PDS на КТМ-ите с PRO-LINK някъде пред 2010-11 за по големите ендуро кубатури.

[Краси Грудев]

До: НОВАТА BETA 2010

Дочух слухове, че Бета гепили пича дето правел двигателите на КТМ.

И новият двигател е много по мощен от старите версии. Все едно е за крос.
За сега няма Фактори.
До седмица ще пристигнат първите бройки и ще тестваме.

[Краси Грудев]

До: НОВАТА BETA 2010

И така,
новата Бета пристигна изненадващо без никой да знае. Защото дядо Коледа я докара
Тук е още голичка

Виждате двигателя, в крак с новите тенденции - двойно мазане, по малък ход на буталото и повече сила. И нали е разработен от бивш служител на КТМ приликите са много

Рамката е нова, ъгъла на степенките е променен,задния шарнир е нов и по масивен

Задния калник е цял,има копче за седалката и две оригинални дръжки за вдигане на задницата, доста хитро измислени.

Предната маска е по голяма, има и оцветяване като на старото фактори, но предницата си е стандартната ф45

Пак си има кора от долу





и дойде време за тестдрайв


Балто бе първият пилот. Слави, и Жорката който прояви доста интерес, май ще мине и той в мото групата

Ангел Карайотов остана много впечатлен от силата на двигателя и спирачките.
Още със затапен ауспух видно има много повече сила от старата 450.
Двигателя е много по спокоен няма вибрации.
Мотора е някакси по компактен и по стегнат
Всички които го караха казаха че хем е по равномерен и мазен хем е и агресивен.
На мен ми хареса и съединителя доста е мек




ВСЕКИ КОЙТО ИСКА ДА ПРОБВА ДА ЗАПОВЯДА В МАГАЗИНА НА ОКОЛОВРЪСТЕН ПЪТ 68 , Бетата е заредена с гориво до горе и чака да я пробва всеки желаещ и естествено да си каже мнението

[miki64]

До: НОВАТА BETA 2010

И така,
новата Бета пристигна изненадващо без никой да знае. Защото дядо
...............
ВСЕКИ КОЙТО ИСКА ДА ПРОБВА ДА ЗАПОВЯДА В МАГАЗИНА НА ОКОЛОВРЪСТЕН ПЪТ 68 , Бетата е заредена с гориво до горе и чака да я пробва всеки желаещ и естествено да си каже мнението

1. Проблем ли е да я сложите на един кантар(по каталог е 114 кг, т.е. с 3 по-малко от старата) и да споделите...? Че Ади се замисли...ама е с херния от тазгодишния РЕШ.

2. И радиаторите дано да са от старата Бета, а не от КТМ. Това може ли да го проверите(на новата по мануал е 1,3 л, което е окуражително, съпоставяйки почти същия двигател на КТМ с под 1 литър ). Имам предвид, че Бетата(2008-09) по-рядко кипи заради по-големите такива.

3. 8 литра гориво - не съществен, но някой път - недостатък, особено при липсата на бензиджийници в района между Искърското дефиле и пътя за Витиня.

4. Оправили са смяната на въздушния филтър - като на КТМ, бързо и чисто.

5. Повече масло в двигателя(800 мл, за разлика от същия КТМ), което е постигнато май за сметка на промяна на капака(по-издут настрани, за по-голям обем, но пък по-уязвим на удари острани) . Това обаче би следвало да води и до по-добро охлаждане(заради повечето масло), което също е похвално.

6. Картера, погледнат отдолу няма нищо общо с този на КТМ( абе те ясно са написали хората, че двигатеря е 100% на Бета).

[Краси Грудев]

До: НОВАТА BETA 2010

1. Проблем ли е да я сложите на един кантар(по каталог е 114 кг, т.е. с 3 по-малко от старата) и да споделите...? Че Ади се замисли...ама е с херния от тазгодишния РЕШ.

2. И радиаторите дано да са от старата Бета, а не от КТМ. Това може ли да го проверите(на новата по мануал е 1,3 л, което е окуражително, съпоставяйки почти същия двигател на КТМ с под 1 литър ). Имам предвид, че Бетата(2008-09) по-рядко кипи заради по-големите такива.

3. 8 литра гориво - не съществен, но някой път - недостатък, особено при липсата на бензиджийници в района между Искърското дефиле и пътя за Витиня.

4. Оправили са смяната на въздушния филтър - като на КТМ, бързо и чисто.

5. Повече масло в двигателя(800 мл, за разлика от същия КТМ), което е постигнато май за сметка на промяна на капака(по-издут настрани, за по-голям обем, но пък по-уязвим на удари острани) . Това обаче би следвало да води и до по-добро охлаждане(заради повечето масло), което също е похвално.

6. Картера, погледнат отдолу няма нищо общо с този на КТМ( абе те ясно са написали хората, че двигатеря е 100% на Бета).

Радиатора си е като на старата Бета. Ще се опитам да уредя нещо с кантара.

А цената - трябва да звъннете или да минете през магазина.

[miki64]

До: НОВАТА BETA 2010

Най-готиния мотор... Бая пипнат и ...Абе няма думи за него Много се кара и на задна ....

Ади беше мноооого възхитен от баланса на мотора и усещането за лекота върху него. Както и мощния и същевременно "мазен" двигател. Или както каза - "една мечта".... А ако той не е наясно с Бета...

[mitkov]

До: НОВАТА BETA 2010

вече има и инфо и в дирт райдър списанието за сега кратко но със видео ав следващият брой щяло да има пълен тест

ето вижте
цък : http://www.dirtrider.com/reviews/dir...iew/index.html

[miki64]

До: НОВАТА BETA 2010

Така е по-лесно

[Nessebarmoto]

До: НОВАТА BETA 2010

Определено изглежда много по-добре на живо новия дизайн от колкото на предварителните снимки.

На пръв поглед без да съм го тествал /а ми се иска само да нямаше толкова сняг навън/ мога да кажа накратко:

Плюсове в новия модел:
1. Захватите на задната седалка /ще ни спестят слагането на колани/
2. Лесното изваждане на седалката за бърз достъп до филтъра!
3. Новият дизайн наистина подхожда на родината му

Плюсове в модел 2009 с който разполагам:
1. Лек за управление и повратлив мотоциклет.
2. Изключително равномерна сила от средата на оборотите.
3. Получаваш заводски много добри джанти, спирачки, кормило, тава, които при други марки са допълнителен разход.
4. Дилър и сервиз в България

Минуси на новия модел:
1. Не съм го пробвал още! Това е голям минус

Минуси на модел 2009:
1. Колкото и да се опитвам да му измисля такива се сещам само за липсата на тяга при ниски обороти, но с малко заигравка с пиньоните проблема се решава.