Избор на мотор

[Stefan_wolf]

Здравейте, търся си кросов/ендуро мотор, ще бъде каран изцяло по черно, имам въпрос спрямо огледа на мотора...
Какво да гледам и следя при огледа освен състоянието на двигателя, дали влизат всички скорости и т.н. Ако знаете някои тънкости при избора на машина, моля споделете, писнало ми е от трошливи мотори със слаба поддръжка от предишния собственик. За какво да си отварям очите, за какво да внимавам, какво да разпитам собственика и т.н. Начинаещ съм, моля да ме разберете, благодаря.
Също дали е добра идея закупуването на мотор от Митко от Троян и такива подобни на него или е по-добре от частно лище?

[BENZBOSS]

Аз бих заложил на продавач с добра репутация еле ако не разбирам - знанието се плаща,или с пари или с ремонти по мотора,но няма измъкване от това.

Аз хванах един за ушите,6 снимки и газ,сега съм поне 3ти разряд механик,за парите да не отварям дума

[mendi]

Може да погледнеш тези две теми:

Стари са но нещата не са се променили много. Може да си отсееш някой полезен съвет.

https://offroad-bulgaria.com/forum/%...B5%D0%B1%D0%B0

https://offroad-bulgaria.com/forum/%...B5%D1%80%D0%B0

[motor_men]

Здравейте, търся си кросов/ендуро мотор, ще бъде каран изцяло по черно, имам въпрос спрямо огледа на мотора...
Какво да гледам и следя при огледа освен състоянието на двигателя, дали влизат всички скорости и т.н. Ако знаете някои тънкости при избора на машина, моля споделете, писнало ми е от трошливи мотори със слаба поддръжка от предишния собственик. За какво да си отварям очите, за какво да внимавам, какво да разпитам собственика и т.н. Начинаещ съм, моля да ме разберете, благодаря.
Също дали е добра идея закупуването на мотор от Митко от Троян и такива подобни на него или е по-добре от частно лище?

Първо гледаш двигателя , не трябва да има болтове с размазани глави , отвивани с грешния инструмент или чук и секач. При ремонт и обслужване , гарнитурите трябва да са чисти и нови , не трябва да са омазани със силикон. Ако всичко е наред , почваш да гледаш окачването , не трябва да има течове , луфтове , настройките да са правени с правилен инструмент , а не с чук , секач и тръбен ключ. След това гледаш спирачните дискове , износването да е в норма и накладките да не са карани до метал. Изобщо гледаш дали то е пипал мърляв "майстор" с неподходящи умения и инструменти. Ако всичко е наред , палиш и тестваш. Накрая гледаш за Чук и Гек по номера на рамата и двигателя.

[Stefan_wolf]

Първо гледаш двигателя , не трябва да има болтове с размазани глави , отвивани с грешния инструмент или чук и секач. При ремонт и обслужване , гарнитурите трябва да са чисти и нови , не трябва да са омазани със силикон. Ако всичко е наред , почваш да гледаш окачването , не трябва да има течове , луфтове , настройките да са правени с правилен инструмент , а не с чук , секач и тръбен ключ. След това гледаш спирачните дискове , износването да е в норма и накладките да не са карани до метал. Изобщо гледаш дали то е пипал мърляв "майстор" с неподходящи умения и инструменти. Ако всичко е наред , палиш и тестваш. Накрая гледаш за Чук и Гек по номера на рамата и двигателя.

Благодаря Ви много!

[Stefan_wolf]

Може да погледнеш тези две теми:

Стари са но нещата не са се променили много. Може да си отсееш някой полезен съвет.

https://offroad-bulgaria.com/forum/%...B5%D0%B1%D0%B0

https://offroad-bulgaria.com/forum/%...B5%D1%80%D0%B0

Благодаря Ви!