Хонда не се чупят. Сузуки и Кавазаки не се карат.
Ямаха се карат, но се и чупят, а частите са скъпи, като на останалите японски.
КТМ се карат и се чупят, но и частите са им евтини.
Хонда не се чупят. Сузуки и Кавазаки не се карат.
Ямаха се карат, но се и чупят, а частите са скъпи, като на останалите японски.
КТМ се карат и се чупят, но и частите са им евтини.
Това мисля е отговора
Жоро, не съди по твойта Африка
CRF-ите имат постоянно проблеми с главата - клапани и т.н.
КТМ-ите за мен са най-калпавите мотори - все нещо им се разваля и то по двигателя.
Ямахите - само караш и сменяш консумативи. Това са ми наблюденията на мен лично от каранията с приятели.
Говоря за ендура/крос предимно 400-450 кубика, години 2002-2007.
Хондите добри са им XR400, но те вече са старички.
CRF-ите имат постоянно проблеми с главата - клапани и т.н.
Нямат проблеми с главата.
Имат проблем с клапаните, но само с 2/два/ от тях - всмукателните.
Веднъж подменени със стоманени проблемите на ЦРФ изчезват вовеки
Това не е измислица, това е факт. Знам няколко ЦРФа с подменени само двата всм.клапана и вече втора година не са мръднали.
А всичко останало по Хонда ЦРФ си е здраво, като на всяка Хонда.
п.п. И сега, за да не стане грешка, искам да кажа, че не се заяждам или там каквото и да е.
Не омаловажавам Ямаха(даже тва е следващата марка след Хонда която ме кефи) или, който и да било друг мотор.
Просто споделям впечатления.
Да не си помислите сега че червените нападат, ама Жоро е прав. На моят црф му купих едни стоманени клапани за 300 лв. преди година и половина и за сега няма проблеми. Ямахите са с два вала и 5 клапани= скъпо. Един път да се прецака пак е повече от двойно на Хондата. Други проблеми не съм имал, освен лагерчета, уплатнение на водна помпа, предница, бутало смених - нормалното, а е 2003. Дай Боже все така де. Наистина мисля , че е доста здрав мотор като цяло, а и като знам колекгите около мен колко често са в бокса и какви драми са.
Че какви проблеми има Ямаха с главата? Аз лично с моята съм минал вече към 6000км от пролетта, и клапаните не съм ги пипал. Досега не съм чувал някой от групата с Ямаха да е имал проблеми по двигателя изобщо. А моторите са подложени на наистина голям тормоз . За скоростите съм съгласен - имаше един мотор с проблеми, но смени зъбното колело и сега всичко е ОК.
Стоманени клапани - ОК, но те пък си идват с друг проблем - по-тежки са. По-тежките клапани създават по-големи инерционни сили с всичките произтичащи оттам проблеми при високи обороти.
Не искам да споря, просто споделям наблюденията си. Може да са полезни за някой Може пък и нашата група да попадаме на добри Ямахи, кой знае?
Хонда не се чупят. Сузуки и Кавазаки не се карат.
Ямаха се карат, но се и чупят, а частите са скъпи, като на останалите японски.
КТМ се карат и се чупят, но и частите са им евтини.
Това мисля е отговора
Е на това си забравил да сложиш по-няколко от тези
А за разпродаването на части Краси е напълно прав.Сметнете на един ВР400 за 3000-3500лв.колко пари ще изкарате като се продаде на части и това е мода от скоро,защото цените паднаха доста,а и тези без документи трудно се продават цели нали.
Що не вземете двамата с Чинела да попитате Будин защо не кара Хонда а ВР?
Ямахи се карат,защото ВР-и се произвеждат от 1998г. а ЦРФ-Х от кога?
ямаха да се развали -това чудо не може дабъде в рамките на шегата разбира се всичко се разваля на моята и направих пълно обслужване нищо същественно нямаше като цяла а като я взех километража беше на 9000 или 10000 км съмнително малко но и досега проблеми йок с ръка се пали от манивелата късмет
vw passat B5 1.9tdi 1997 110 hp
Suzuki GSR600 98 hp
Nissan Pathfinder 174 hp
0878222 три 3 шест
CRF-X се произвеждат от 2005.
За Будин мисля, че знам мнението му по-добре от теб..
И последно, Вие кой бехте, данеби един бивш ендурист.
П.П. Преди 2-3 години ЦРФ беше все още мираж в България а въпросните Ямахи бяха наводнили пазара и това е една от причините да са по-масови в момента.
Между другото, Будин в момента си е свалил двигатела за да си прави 4-та скорост и то не за първи път.
Откакто е с тоя WR това го прави абсолютно всяка година.
Да така е и за това цените са такива.Но от Хонда са шпионирали цели 7години ЯМАХА и пак нищо не са направили.
За сега наистина съм все още,но не се знае до кога
Като цяло проблема със скоростите на Ямаха е хроничен.
И не е само с ВР и ИЗ/ИЗ-Ф а също така го има в цялост и при шосейките. И то не от скоро, а от доста години насам.
Който е карал R6 и R1, а после е пробвал някой ЦБР, та дори и Нинджата на Кава, знае за какво говоря.
Но да не задълбаваме излишно, всички си имат кусури и слаби места.
Ние сме потърпевши, така че трябва да се подкрепяме
На Yamaha са им по-слаби скоростите, но при не правилна експлоатация се чупят още по-бързо, ако нагоре след втора се вкарват без съединител, а надолу със, гаранция Франция няма да ви се чупят толкова често
Наистина както казва Жоро и при пистовите ,че и при АТВ тата са им по-слаби нещо колелетата,явно термовчика им не става,но пак казвам е въпрос на каране да издържат доста повече....абе като старото матриал няма
Последно редактирано от viki terzieva; 10-01-10, 17:07.
Искам да запитам хората, каращи ямахи, имали ли са следния проблем със съединителя - при тръгване се получава едно прихъркване и сяцане. Какъв може да е проблема. Моторът е из 426 2002г
Последно редактирано от viki terzieva; 10-01-10, 17:06.
Коментар