CRF mania (само за пристрастени)

[mitkov]

а бе не я режи по добре
че ако паднеш някъде и заяде газта и ще се пръсне моторетката
а клапаните са на много смотано място трябва всичко да се свали за да се стигне до тях

[Петър Манолев]

Жоро, исках да те питам нещо съществено! На твоя CRF на колко му сменяш гумите - предна и задна?

[Жоро Хаджиев]

Най го обичам този хубав въпрос!
Ами много зависи в какъв режим го караш, дали го караш на състезания, колко е твърда почвата и много подобни.
Е, естествено този мотор хаби гумите по-бавно от по-силната 426, но разликата не е чак толкова голяма.
Ще мога да се изкажа по-подготвен чак когато свърши сезонът, за да карам при всякакви условия.
Препоръчвам смяна на предна и задна гума да се извършва при участие в състезания ЕДНОВРЕМЕННО, тъй като предната за мен е по-важна от задната, а вярвам и така мислят всички състезатели, тъй като едно време като намерехме някоя предна гума втора употреба със съвсем малко заоблени бутони, а това се случваше много често, така и се радвахме.
Сега разбирам, че хората са прави да ги изхвърлят "твърде рано"
Иначе за разходки, може да се правят доста по-големи компромиси, като една предна тогава може да издържи до 3 задни, а при KDX-са, който Димитър караше на Откриването и до 4-5.
Относно опазването на двигателя, трябва да си карал доста за да се научиш да го щадиш и да не му съкращаваш живота, като се стараеш да извлечеш и максималното от него. Питаш ли ме как се вписвам в квартета на три мощни КТМ ЕХС 525 и един 450 дето тук там стъпят на предна гума ?!
Онзи ден на връщане от Бунтовна по дългите черни пътища около Сопот карах със 120, а те ме задминават като спрял.
Ама и нашите ги карат яко, няма хъната-мънта!

[Петър Манолев]

Мда!
Значи за разходки - кажи речи на 500 км!

[Жоро Хаджиев]

... даже и 1000 км издържат
Приятно съм изненадан от Bridgestonе, който ми донесоха австрийците. Бавно се носи и не се заоблят ръбовете му като на Пирели-то да кажем.
Жалко, че единия комплект ми го откраднаха, но сега ще си поръчам още два.
С тези гуми можеш да откараш и 2000

[Петър Манолев]

Супер!

[iozi]

А как се представя "CRF250X " на кросовите трасета (то е ясно не на състезания,любителско-спортно каране) и как се държи при скокове и презимяванията

[Жоро Хаджиев]

Ако му втвърдиш окачването доста, няма проблем със скоковете!
Ние си направихме трасе с няколко скока и смея да твърдя, че "Х"- са много добре попива скоковете
За крос трасе мисля все пак, че "Р"-ът си е по-подходящ и от към мощност и от към окачване.
Предварително трябва да си решил, кое ще е приоритетното
Еднакво добър мотор за двете неща няма !!!

[iozi]

Аз съм решил че ендурото е приоритетното,но искам като попадна на кросово трасе и направия няколко кръкчета и един два скока да не згъвам амортисьорите до край,а да ме поемат както трябва

[Жоро Хаджиев]

Аз съм решил че ендурото е приоритетното,но искам като попадна на кросово трасе и направия няколко кръкчета и един два скока да не згъвам амортисьорите до край,а да ме поемат както трябва

Колко кила тежиш?

[iozi]

Около 68 кг. висок съм 180 см

[HD]

Дръж здраво мотора, че има опасност да те вземе вятъра нанякъде
Под нормата си, за тоя ръст трябва да си към 80 кила някъде.

[Даниел Туйков]

Дръж здраво мотора, че има опасност да те вземе вятъра нанякъде
Под нормата си, за тоя ръст трябва да си към 80 кила някъде.

аз съм 172 см. висок и тежа 62 кила но това не ми пречи да се размазвам със 140 килограмовия МЗ или по-точно пречеше в минало време.... смятам, че човек с подобни телесни характеристики може спокойно да си удържа едно ЦРФ-че като Жоровото...

[HD]

Според мене пък "шофьорските умения" при кроса, ендурото и другите подобни спортове съвсем не зависят от килограмите на пилота.

Аз пък допреди няколко години докато карах активно мотори тежах към 75-80 кила (178 съм висок, бях си в нормата), и тогава им изцеждах силичките докрай (само че моторите бяха соц производство, MZ-та разни - даже и като твоя двигател, такива трошки). Но съм далеко от мисълта, че бих могъл да изцедя докрай един хубав мотор (щото тия, които съм карал не ги броя за хубави). Но едно време като бях ученик, особено през лятната ваканция карах всеки ден, почти по цял ден, татко все ми се караше, че пак съм бил източил от жигулата бензина

Така че, според мене не зависи толкова от килограмите, колкото от физическата подготовка като цяло на човека - може да си е в нормата (според ръста), но да е отпуснат човека, може да е и 50 кила, но да е стегнат и жилав, то при тези килограми няма как да е много отпуснат ;-) и т.н. Пък най-лошо е, както съм аз в момента - доста над нормата и отпуснат, ма няма кой да даде едно кръгче с някой хубав мотор да видя доколко ще издържа (сигурно не много, бързо бързо ще се изморя). С тея пусти компютри съм се наклал като свиня
Но като цяло по-добре да е по-слаб човек, отколкото да е над нормата (ако е с малко няма проблем),

[Жоро Хаджиев]

HD, нали сега си в зарата ? Ела една вечер до гробищата и ще пробваш. Там е трасето, не се плаши!
Колкото до малките кубици, теглото на пилота има значение
Брандауер защо кара 500 куб. Husaberg

Yozi, ти си роден за "Х"-250-тка пич !!! Направо ще забравяш да падаш.