CRF mania (само за пристрастени)

[mitkov]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Имам едно питане.Втулките на задната ос имат ли някакъв луфт.Или като на КТМ-а трябва да влизат плътно по оста.
Предполагам че за всички ЦРФ-и ще е еднакво.

на японските мотори не са чак толкова плътно набити като на ктм
МААЛКО по хлабави са но подчертавам малко

[Жоро Донечки]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Това са дистанционни втулки.
Вътрешната втулка държи точна дистанция между самите лагери, а двете външни дистанция м/у лагерите и вилката.
Това е ясно на повечето.
По този начин се разтоварва аксиалния напън върху лагерите.
Не е супер важно втулките да са адски плътни и без никакъв луфт.
Луфт е важно да няма м/у оста и лагерите, защото там е цялото натоварване.
Втулките носят само на страничен(аксиален) напън и като се стегне оста те нямат мърдане.
Всичко това не означава, че втулките трябва да имат милиметри луфт.
Някакви десети е нормално и достатъчно.

[Chinela]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Това са дистанционни втулки.
Вътрешната втулка държи точна дистанция между самите лагери, а двете външни дистанция м/у лагерите и вилката.
Това е ясно на повечето.
По този начин се разтоварва аксиалния напън върху лагерите.
Не е супер важно втулките да са адски плътни и без никакъв луфт.
Луфт е важно да няма м/у оста и лагерите, защото там е цялото натоварване.
Втулките носят само на страничен(аксиален) напън и като се стегне оста те нямат мърдане.
Всичко това не означава, че втулките трябва да имат милиметри луфт.
Някакви десети е нормално и достатъчно.

Има си голям луфт ако питате мене, щом остта можеш да извадиш на ръка, значи има голям луфт.
Нямане на луфт според моите скромни познания е когато остта е набита на преса в лагерите.
Тук това е нвъзможно защото няма как да си сменяш гумата, веригата, пиньона и др. ПМС

[Жоро Донечки]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Ванка, позволи едно уточнение?!

Луфт във втулките има. Споменах го и горе.
Но м/у оста и лагерите липсва какъвто и да е такъв.
Това, че оста влиза на ръка не значи, че има луфт.
Има само допуск, който позволява по-лесно съединяване на детайлите, но не и луфт.
Ако между оста и лагерите се остави дори и минимален такъв, това ще ги съсипе за по-кратко време именно от ударите и чукането на луфта.
А и не само... след известна експлоатация по този начин оста ще се износи и издълбае точно където контактува с лагерите.

Това е лично мнение. Не съм нито стругар, нито фрезист.
Шлосерство също не съм учил в училище
Така че, ако трябва поправете ме.

[Краси]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Има разлика при КТМ и Хонда и тя е:
остта на КТМ минава през втулките които от своя страна са набити в лагерите и то доста плътно. При Хонда втулките са само дистанционни и опират странично на лагерите, а остта минава през самите лагери.
Луфт при набиване на остта няма нито на КТМ нито на Хонда, това си е технологичен допуск както казва Жоро, при който хлабината е такава че сглобката се получава добър пакет, който след притягане на остта става абсолютно плътен.

[Chinela]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Ми от моя първи пост до тук всички казваме едно и също....

[evgeniml]

До: CRF mania (само за пристрастени)

За какъв луфт става въпрос в кои втулки?Ако е за втулките с номер 8 то при свалена капла единственото на което те се даржът са семерингите каде точно е луфта?

[pimax]

До: CRF mania (само за пристрастени)

За какъв луфт става въпрос в кои втулки?Ако е за втулките с номер 8 то при свалена капла единственото на което те се даржът са семерингите каде точно е луфта?

Това с номер осем не знам кое е.Става въпрос за луфта на втулката спрямо оста.
Колегите в горните постове са обяснили каквото ме интересуваше.
Досега сменях лагери само на КТМ-а.На около 1500км.
На ЦРФ-а малкото жълто човече сложило 3 лагера.И изкараха повече от 7000км.

[Димитър]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Има си голям луфт ако питате мене, щом остта можеш да извадиш на ръка, значи има голям луфт...

Луфт=Luft=Въздух (немски)
Допуск е границите в които може да варира размера на даден детайл. Примерно диаметъра на някаква ос ако е 12мм допуска може да е -0.05 до +0.01
Това за което говорите тука е стегнатост на сглобката. Хлабава е когато оста е с някоя стотна по-тънка от отвора в който влиза. Ако е по-дебела си трябва чук

[Наско Петков]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Има си голям луфт ако питате мене, щом остта можеш да извадиш на ръка, значи има голям луфт.
ПМС

На Японските мотори(а може и на другите но незнам) и лагерите на коляновия вал се вадят на рака от картерите ама луфт няма

[kol1o0]

До: CRF mania (само за пристрастени)

манията при нас е пълна има и още 2 ,но днес не присъстваха, а този на последната снимка от вчера е мой ,много ме радва ,най-накрая си взех това което ми е на сърцето

[Chinela]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Браво и честито...завиждам ти за групата, а колко членски внос ще ми искате да се присъединя към вас.

[kol1o0]

До: CRF mania (само за пристрастени)

За теб ще е без пари ,с такъв мотор го заслужаваш ,даже кажи какво ние да плащаме за да се присъединиш

[smeshanka]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Здравейте CRF пристрастени маняци (: Много сте готини и много ви се радвам. Продалжавайте да се забавлявате в сьщия дух, само умната. Гледах клиповете на Sofrace и мисля че познавам някои от момчетата.

Приемате ли мадами в групата? (:

[jorojeton]

До: CRF mania (само за пристрастени)

Кольо защо не се похвали от къде се сдоби с тази хубавица (Honda).Където ме срещнеш трябва да ме черпиш.