Tweet
До: CRF mania (само за пристрастени)
За радиаторите гардове- то е ясно, ама е друга тема.
ЦРФ не е превозно средство, а съзтезателна машина, която ми се струва, че е разработена предимно с цел да смазва конкуренцията по съзтезанията, а не, за да могат любителите да си я карат безгрижно където им душа иска. Доста компромиси с поддръжката са направени в името на лекотата, динамиката и т.н.
Наскоро четох за ЦРФ 450 2009, че се получава някакъв конденс и вода влиза в картера с маслото. На многобройните запитвания по проблема, официалния отговор на Хонда е : "Сменяйте си често маслото"
Та не мисля, че в заданието за производството на ЦРФ пише: "да върви 100г. без да го пипаш". Виж, при другите модели го има като приоритет. Такава е реалността - "performance first" - at any cost
За да не ме разбере някой погрешно... Скоро смятам да си сменя мотора и вероятно ще е за същия по-нова година, надявам се с инжекцион.
За радиаторите гардове- то е ясно, ама е друга тема.
ЦРФ не е превозно средство, а съзтезателна машина, която ми се струва, че е разработена предимно с цел да смазва конкуренцията по съзтезанията, а не, за да могат любителите да си я карат безгрижно където им душа иска. Доста компромиси с поддръжката са направени в името на лекотата, динамиката и т.н.
Наскоро четох за ЦРФ 450 2009, че се получава някакъв конденс и вода влиза в картера с маслото. На многобройните запитвания по проблема, официалния отговор на Хонда е : "Сменяйте си често маслото"
Та не мисля, че в заданието за производството на ЦРФ пише: "да върви 100г. без да го пипаш". Виж, при другите модели го има като приоритет. Такава е реалността - "performance first" - at any cost
За да не ме разбере някой погрешно... Скоро смятам да си сменя мотора и вероятно ще е за същия по-нова година, надявам се с инжекцион.
.
Коментар