ЮБИЛЕЕН МОДЕЛ НА ЯМАХА

[mitkov]

Момчета нещо много се обедни форума на нови теми напоследък
та рекох да подхвърля една новина която май на много хора им е интересна
особенно на тези дето сега си търсят мотор
та по случай 50 годишнината която имат Ямаха са пуснали юбилейно издание на модела YZ250F който е оцветен не в традиционния напоследък син цвят а в ЖЪЛТО и черно
което веднага го прави фаворит за мен
през 70 те години ямахите са били жълти и с тях в щатите са печелили яко та тъкмо това искат да ни напомнят явно от яамаха
Модела освен че е жълт е и с черна противоприплъзгаща седалка и кормило про тапер
по скъп е от стандартния с 200 долара
като се има предвид и другите подобрения по модела тази година както и това че е с алуминиева рамка от тази година
то направо модела ми е фаворит
сега някой от "нашите " си вносители
имам предвид /близнаците , еди ,събин ,бике слендс и др./
който не се прочете моля да не се обижда
та ако може да ни спомене и за ква цифра може да го докара тоя модел и в какви срокове ще стане много интересно
а ако някой каже и свестен лизинг
ще придобие доста фенове
ето ви интересна идея за размисъл
между другото модела се предлага само за щатите доколкото разбрах

[Краси]

аз го видях на сайта им преди около 2 месеца.
наистина с алуминиевата рама и този жълт цвят мотора придобива съвсем друга визия и то в положителния смисъл, определено много по го отваря този цвят...надали ще мога да си го позволя скоро

красавец



чудя се що не са го направили червен

[mitkov]

вижте го ей тука
http://dirtrider.com/tests/motocross/141_0509_yz250f/
че на краси на снимката изглежда много голям
а всъщтност е доста компактен като гледам

[Жоро Донечки]

вижте го ей тука
http://dirtrider.com/tests/motocross/141_0509_yz250f/
че на краси на снимката изглежда много голям
а всъщтност е доста компактен като гледам

Тоя на Краси е 450Ф затова така ти изглежда

[mitkov]

еее верно бе
сега го загледах чак
е нищо то и 450 то на живо не е толкоз голям
даже четох че новия модел се усещал като размери и удобство все едно караш 250 то
само дето вървял повече....

[Жоро Донечки]

даже четох че новия модел се усещал като размери и удобство все едно караш 250 то
само дето вървял повече....

В това въобще не се и съмнявам

[Жоро Хаджиев]

Мда-а, като решиш да си вземеш нов мотор и докато го изкарваш от магазина, той вече е остарял!
И моторите станаха като компютрите
Иначе този го докарава на цвят и с тази алуминиева рама.

[mitkov]

този нов модел е и с отделен резорвоар за маслото който е сложен отпред като щит на двигателя
това решение се прилага отдавна на мотори които се подготвят за участие във BAJA1000
като се увеличи обема масло се увеличава и интервала за смяната му
а и се подобрява охлаждането му
все пак предполагам че събин ще е запознат вече с този модел дали всъщност са увеличили интервала за смяна на маслото на новия модел

[sabin]

този нов модел е и с отделен резорвоар за маслото който е сложен отпред като щит на двигателя
това решение се прилага отдавна на мотори които се подготвят за участие във BAJA1000
като се увеличи обема масло се увеличава и интервала за смяната му
а и се подобрява охлаждането му
все пак предполагам че събин ще е запознат вече с този модел дали всъщност са увеличили интервала за смяна на маслото на новия модел

Доколкото знам, досегашната система маслото да седи в рамката е сменена и вече седи в този резервуар с цел да се снижи центъра на тежеста. Съмнявам се Ямаха да обявят по рядка смяна от досегашната 1000км, ако не и по честа, ако са намалили количеството масло...

[Yotsi]

Каде е този резервоар за маслото

[mitkov]

Доколкото знам, досегашната система маслото да седи в рамката

събине мисля че от 2003 г моделите насам само WR ите оставиха маслото да е в рамката а YZ то го направиха да няма в рамката масло
а да си е в двигателя даже и за WR ите не съм съвсем сигурен

а сега пак връщат схемата с отделен резорвар само че ниско поставен да отиде центъра на тежестта надолу
досега бях гледал че BAJA дизайн правеха такива като подготвяха моторите за ралито
а сега ямаха серийно гледам че го пускат
иначе за YZ тата особенно 250 то знам че маслото се препоръчваше да се сменя почти след всяко каране
а сега с това резорварче предполагам че повече ще държи

[sabin]

Доколкото знам, досегашната система маслото да седи в рамката

събине мисля че от 2003 г моделите насам само WR ите оставиха маслото да е в рамката а YZ то го направиха да няма в рамката масло
а да си е в двигателя даже и за WR ите не съм съвсем сигурен

а сега пак връщат схемата с отделен резорвар само че ниско поставен да отиде центъра на тежестта надолу
досега бях гледал че BAJA дизайн правеха такива като подготвяха моторите за ралито
а сега ямаха серийно гледам че го пускат
иначе за YZ тата особенно 250 то знам че маслото се препоръчваше да се сменя почти след всяко каране
а сега с това резорварче предполагам че повече ще държи

Не е вярно. Маслото е в рамката на и на YZ-та и на WR-a 2005 и преди това. Бъркаш се защото го направиха да се налива директно в двигателя, но после маслената помпа го качва в рамката.

[mitkov]

Бъркаш се защото го направиха да се налива директно в двигателя, но после маслената помпа го качва в рамката.

ааа бе аз гледам че си се налива в двигателя а в рамката не се виждат тръби да вървят,а и бях чел и виждал преди това че тунинг моторите по стари години в щатите си ги правят с масло само в двигателя рамата я изключват и за това помислих че на новите са го приложили и че не върти в рамката
е добре де от къде върви
не се виждат тия старите маркучи с цедката отдолу

то тогава при това положение значи на новия модел просто вместо да върви в рамата то са направили резервоарче щото рамата сега е алуминиева та да не я дупчат сигурно
между другото сега виждам че май допълнителното резервоалче го има само на 250 то
на 450 то нещо не се вижда

[sabin]

Бъркаш се защото го направиха да се налива директно в двигателя, но после маслената помпа го качва в рамката.

ааа бе аз гледам че си се налива в двигателя а в рамката не се виждат тръби да вървят,а и бях чел и виждал преди това че тунинг моторите по стари години в щатите си ги правят с масло само в двигателя рамата я изключват и за това помислих че на новите са го приложили и че не върти в рамката
е добре де от къде върви
не се виждат тия старите маркучи с цедката отдолу

то тогава при това положение значи на новия модел просто вместо да върви в рамата то са направили резервоарче щото рамата сега е алуминиева та да не я дупчат сигурно
между другото сега виждам че май допълнителното резервоалче го има само на 250 то
на 450 то нещо не се вижда

От долу на рамката са и двете тръби, зад предният предпазител на двигателя. Модификацията с резервъар е главно за да свалят още повече центъра на тежестта, нещо от което Ямахите имат нужда.

[mitkov]

е главно за да свалят още повече центъра на тежестта, нещо от което Ямахите имат нужда.

бе имат нужда и то сериозна
едно от малките предимства на хонда според мен пред ямата е точно по ниско разположеният център който много подобрява управляемостта

мотора даже и да е тежък като му е тежестта надолу и се усеща много по лек отколкото е в действителност,става и много по лесно управляем
сега последно като карах яма 450 ми се стори доста по добра и с по нисък център на тежестта от предишната ми YZ400F
все пак обаче като пробвах пък ЦРФ 450 ми той се кара много лесно и се усеща много лек а всъщност на практика не е чак толкоз по лек от ямата
то затова и хората го предпочитаха пред узф а въпреки че узф а е по здрав и по не се троши а поддръжката му е по лесна
според мен голяма част от тези усещания се дължаха на рамата на црф а
но сега и ямата е с подобна рама и нещата вече доста се изравняват
сега ако направят и ямата да е с отделно масло в скоростите ще ми станат фаворити и ще избият рибата
но и при тва положение съм сигурен че с тая рама ще си вдигнат продажбите тая година
макар че то вече не остана 4т крос да не е с алу рама освен ктм и хусаберг