MZ ES150

[c0dy^]

Здравейте, колеги!

След двудневно разчистване на гаража на село, най-накрая успях да се "докопам" до мотора. Първо да вметна, че изобщо не разбирам от мотори, та затова ще ме извинявате, ако допускам разни грешки или питам елементарни въпроси.

Видно от заглавието, той е MZ ES150 от 1964 година. Няма документи или поне нямам представа, къде са те. Моторът последно е каран от мен преди около 6 години. Сравнително лесно запалваше. При движение около 30 км./ч. имаше засилваща се вибрация във вилката.

Та след разчистването на гаража реших, че искам да го докарам до града. Захванахме се с приятел, за което много му благодаря, за да можем след 22 часа снощи да тръгнем към село, да го натоварим и да се приберем, затова и толкова късно пускам тази тема.

Силно се съмнявам да намеря регистрация, но, ако някой има идея, дали и как може да се регистрира този мотор, би било супер.

Все още нямам конкретна представа, какво ще се случва, но на първо четене мисля да му сменим маслото и да пробваме да го запалим. След това ще му мислим.

Ако имате разни идеи - споделяйте ги.

Сега, за да не е постна темата, ще пусна няколко снимки.

Тук е след "откриването" на мотора.



Тук е вече след финалното разчистване на гаража.





Тук е вече качен и сме готови да потегляме към Варна. Решихме да не си играем да го транспортираме изправен и завързан, защото така доста добре се получиха нещата.



А тук е вече на платформата.



И вече паркиран.





Благодаря!

[Esper]

И аз благодаря за темата.
По принцип не си падам по ретро машините но винаги е удоволствие да се види нещо в толкова автентичен вид като този.
Поне така изглежда, както и че е в много добро състояние.
Според мен си струва да се лъсне и приведе до състояние на експонат.

Без документи не може да се регистрира на практика а и честно казано не го виждам като проблем.
Освен ако не е активно шофиране а не виждам смисъл от това.

И няма какео масло да му сменяте - това е цвай тактен машинен.
Налей му просто пресен бензин и толкова.

[KingofROAD]

В скоростната кутия би трябвало да си има трансмисионно масло.

[sek.1]

Вече много рядко се намират толкова запазени в оригинално състояние стари мотоциклети .

[bullet_pk]

Много запазена машина! Маслото го сменете барабар с бензина. Едва ли става нещо от него. Това в скоростите, ако не е изтекло, нищо няма да му стане от едно - две кръгчета.

Моторът ще е много ценен с редовни документи, така в оригинален вид, нереставриран. Разходи се до КАТ да видиш води ли се на отчет, бракуван ли е или спрян от движение. Поразпитай ги какво да правиш. Или в средите на реставраторите ще знаят как се процедира.

[Asen Kushlev]

Отиваш в КАТ с номера на листче, те имат едни мнооооого големи тетрадки, там пише всичко. Хубаво е да разбереш на кого се води, преди да идеш. Най-вероятно е със служебно прекратена регистрация. В данъчното по номер също може да излезе някоя "спяща" партида. И да знаеш, че в КАТ не са никак отзивчиви хорица, и въобще не желаят да ти свършат работа. Мен двама се мъчиха да ме отсвирят, накрая третия видя, че няма да се махна и свърши работата за 5 минути. Ако искаш да го оправиш за каране, трябва да си оправиш документите - покупка от стар собственик, или наследници, което може да е голям филм. Нотариус за покупката не ти трябва, до 350 цм3 е без заверка на договора.

[Никола]

Ако си наследник на човека е лесно, ако не си става филм.
филм.Трябва договор с собственика по талон, ако ги няма талоните, ще ви глобят, ще издадат нови и така.

[bullet_pk]

И наследник да е, пак е филм. Вероятно не е единствен наследник, съдейки по темата за къщата на село. А родата като надуши "голямата далавера" да видиш циркове...

[Esper]

То пък голямото имане!
Ако за едно желязо, колкото и готино да е тръгнат вражди не то ще е проблем.

[c0dy^]

За собствеността нищо не мога да кажа. Само знам, че няма документи или не ги знам, къде са. А и на този етап не ми се занимава с документацията.

Днес през деня успях да взема акумулатор, туба за бензин, двутактово масло, свещ и ключ за нея.



Извиках приятели моторджии, но не бяхме в пълен състав. Друго момче, колегата от форума Yash0, нямаше как да дойде.

Та след разни интервенции успяхме да му светнем лампичките.







Наляхме гориво и източихме малко след това. Проверихме за искра на свещта - няма.

Момчетата свалиха капака и казаха, че липсва някоя част от запалителната система.



Сега остава нея да търся и пак да пробваме.

Това е за момента.

Благодаря!

[Тодоров009 (Войводата)]

Липсва му плочката на запалването, заедно с чукчето и наковалнята.
Това дето тресе предницата е от лагера на кормилото.

[c0dy^]

Оказало се, че не липсват. Просто от снимката не се виждат.



Успяхме да запалим мотора. Наложи се да сменим кондензатора, който се вижда на снимката по-долу.



Трябваше и да вземем и един болт, който липсва на първата снимка.

А ето и едно клипче от "първото" му палене. Реално първото беше на майстора, а това, което виждате на клипчето, е може би четвърто или пето палене.

Пробвахме да напомпим гумите, но не успяхме. Вероятно ще трябва да се сменят винтилите.

На по-късен етап вероятно ще проверим и останалите компоненти.

[c0dy^]

Благодаря! Предната гума се напомпи, но започна веднага да издиша, а задната не успя да се напомпи, макар и предварително да натискахме игличката.

[piron45]

Остава да извадите вътрешните гуми за да им видите състоянието. Имат лошия навик да стареят и да се напукват с времето.

[c0dy^]

Предната гума издишаше от винтила, а задната не успяхме да напомпим. Вероятно ще бъдат прегледани на следващ етап. Благодаря!

[19R]

Ейййй, какво стана с мотора?

[c0dy^]

Стои в подземния паркинг и чака своя ред. Преди няколко седмици се опитах да го запаля - не успях. Процедурата е ясна - на майстор. Но това ще стане вероятно по-нататък.

[ВладиЧ]

Сменете ги тия вътрешни гуми, какво се втилясвате... И външните гуми сменете. Ако нещо ви интересува питайте Димо Калайджиев. Ще го намерите тука във форума. Той се занимаваше със стари МЗ-та и е наясно с много неща по тях. Има няколко броя такива.

[c0dy^]

Благодаря! Гумите наистина трябва да се сменят, но и до този момент ще трябва да достигнем.