Tweet
Историята на серията RM (Racing Model) на Suzuki започва през 1974 г., когато бял свят вижда първият двутактов RM 125M. Следващата година се появява още един вариант - RM 125A, а през 1976 линията се допълва от RM 250A и RM 370A - всичките също двутактови. Така Suzuki поставя началото на една много успешна серия мотоциклети, постигнали не малко победи в международните състезания.
През 2004 година Suzuki решават да прибавят и Z варианта, който обаче разчупва серията благодарение на лекия, компактен и мощен четиритактов агрегат. Или както се хвалят производителите „още един легендарен успех в състезателен план!" Стартира производството на RM-Z 250, конструиран съвместно с Kawasaki, подобно на моделите RM100, DR-Z 110, RM65 и други.
2008-ма е годината, когато Suzuki стават първия японски производител, въвел пълния инжекцион при кросовите мотоциклети (Suzuki RM-Z 450) и определено не сбъркаха. През изминалата година Suzuki пожънаха много успехи именно благодарение на модела RM-Z. Чад Рийд спечели американския мотокрос шампионат (AMA Moto Cross 2009) и австралийските Super X серии (Inagural Super X Championship) при 450 кубиковите, а младият талант Райън Дънги (Rayan Dungey) стана шампион в малкия клас на AMA Supercross (AMA Supercross Lites Series 2009).
Не отдавна Suzuki пуснаха на пазара RM-Z 250 за сезон 2010 и станаха първият японски производител, вградил електронна система за впръскване на горивото в 250 сс четиритактов мотокрос модел.
Двигателят на новото RM-Z 250 е едноцилиндров DOHC с вместимост 249 сс. Клапаните са 4 на брой, титанови, а цилиндърът е изработен от алуминиева сплав. Следвайки стъпките на по-големия си 450 сс събрат, четвърт-литровият вариант използва иновационната система на Suzuki за директно впръскване на горивото. Сърцето на RM-Z 250 e по-компактно, с кондензаторно запалване, като електронната система включва 16 битов компютър и 43 мм дроселна клапа.
Наред с новия агрегат е обновена и рамата на RM-Z 250, чиито стени са удебелени от 2,5 на 3 мм. Тя е алуминиева, по-устойчива, тип twin-spar и с нея Suzuki се стремят към подобряване на тракшъна във високоскоростните диапазони. Предното окачване на RM-Z 250 е съставено от 47 мм обърната предна вилка Showa. Задното колело се свързва с олекотената рама посредством нова вилка с подобрен шарнир, като по този начин Suzuki повишават още повече устойчивостта, централизират масата на мотоциклета и постигат отлично сцепление. За да докажат колко важни са за тях детайлите, Suzuki преработват дори степенките, така че оптимално да предпазват от натрупване на кал.
Трансмисията на RM-Z 250 представлява пет-степенна скоростна кутия, правилно подбраните отношения на която водят до гладко превключване между отделните предавки.
2010 RM-Z250 Технически данни
Дължина 2,170 мм.)
Ширина 830 мм
Височина 1,270 мм
Междуосие 1,475 мм
Клирънс 345 мм
Височина на седалката 955 мм
Тегло 104.5 kg
Двигател Четиритактов, DOHC, с водно охлаждане, едноцилиндров, 4 титаниеви клапана
Диаметър на цилиндъра 77.0 мм
Ход 53.6 мм
Вместимост 249 куб. см
Съотношение на компресията 13.4:1
Горивна система С електронно впръскване на горивото
Смазочна система Suzuki Advanced Sump System
Съединител Мокър, много-дисков
Скоростна кутия 5-степенна
Трейл 140 мм
Предни спирачки Дискови
Задни спирачки Дискови
Предна гума 80/100-21
Задна гума 100/90-19
Капацитет на горивния резервоар 6.5 L (1.7 US гал.)
Цвят Черно/Шампанско, Жълт
Източник - http://moto-zone.bg/