Избор на мотор

[Ivan3453]

Здравейте! Може и малко да е досадно питане но нямам наблюдения върху определени мотори. Досега съм карал само тежки ендура ,но тъй като не пътувам и ще преминавам на леки..... Гледам примерно : KTM, CRF, Yamaha-450,520,600,660 , в този диапазон, година около 2010 . Мотора ще бъде с ендуро гуми, ще се кара повече градско и уикенда черен път ,хижи. Това което изкам като съчетание е : "лекота", гориво за поне 200км.,по добра шосейна скорост -120км, без напъване и както издръжливост . Аз съм спокоен като моторист, не ми харесва да пържа двигателя. Може за кратък участък от пътя да го..... В това число гледам и DR,XT,NX,BMV , но предпочитам гореспоменатите защото са по леки и според зависи какво ще харесам. Благодаря, ще съм благодарен за отговори и мнения.👍

[pansim]

Такова животно нЕма.
Хем леко, хем поне 200км запас гориво, и 120км/ч без да се напъва...явно отиваме към 600+ кубика ама там леко не съм видял. Та да кажеш какво значи "леко"...дали 100-110кила или 160-180кг
И двете са леки, ама зависи спрямо какво ги мерим

[ВладиЧ]

Какви тежки ендура сте карали колега?

[Ivan3453]

Тежко в смисъл шосейно Ендуро, varadero v-strom. Tdm-900 турър, Африката ставаше ,но не. За асвалтов път са добри,за който пътува.

[ВладиЧ]

Тези дето сте ги изброили не са ендура. Някакви туристи са това и всичките са двуцилиндрови над 210-220 кг.
Ендура са едноцилиндрови мотори до 150 кила пълни заредени с голям клиренс и голям ход на амортисьорите. Капли 21х17, или 21х18 още по-добре. 650 кубиковите до 170 кила максимум и то пълни заредени, а не сухо тегло. Тоя тъп показател (сухо тегло) е само за измама на несведущите.
120 км/час ще поддържат без проблеми, че даже и повече, но не разбирам, защо трябва да ги карате с такива скорости? 250-300 кубиковите стават за изискванията ви, но не са за двама човека. 450 кубиковите обикновенно са много изпилени и наточени, но за мотокрос... 600-650 кубиковите са универсалните ендура, но са малко по-тежки. Правят ги по-леки, като махат спойлери, защити и пластмаси от тях и ги произвеждат с по-малки резервоари.
От там нататък въпрос на вкус и цвят, както се казва...

[Ivan3453]

Такова животно нЕма.
Хем леко, хем поне 200км запас гориво, и 120км/ч без да се напъва...явно отиваме към 600+ кубика ама там леко не съм видял. Та да кажеш какво значи "леко"...дали 100-110кила или 160-180кг
И двете са леки, ама зависи спрямо какво ги мерим

Леко 100-110 ама няма запас от километри, това най ми харесва. Може би ще търся нещо като XT R и въздухаркиките ми харесват, но там с загряването не ми харесва.

[pansim]

100кг. няма запас не само като гориво но и като скорост. 450 кубикова машина 120 е предела, а не крейсерска скорост
Старите въздухари XR, XT, DR на 600-650 кубика са много далече от 100 килограма. И е под въпрос до колко са останали живи

[Ivan3453]

Да, тука си много прав. Най вероятно ще търся XT R, допада ми като визия,за сам е достатъчно мощен и като,за 95кг.е добре, гледам ХР-650 с водно охлаждане но няма голям избор.👍

[motor_men]

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...uro_r%2009.htm

Това би трябвало да стане. Сравнително леко , достатъчно мощно за да поддържа 120 без проблем , горивото стига за 200км.

[ВладиЧ]

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...uro_r%2009.htm

Това би трябвало да стане. Сравнително леко , достатъчно мощно за да поддържа 120 без проблем , горивото стига за 200км.

КТМ 690 е много добър мотор, но е малко по-хард и офроуд ориентиран. Говоря за ендуро модела, а не за ендуро R модела, който е супер хард. Става и за дълъг път, и пътешествия, но иска леки преработки от рода на допълнителни резервоари за гориво, определено друга седалка за по-дълъг път и системи за багаж, нали.
Аз специално пред КТМ 690 ендуро, бих предпочел Хукскварана ТR 650 Терра, защото тя е леко по-шосейно ориентирана и няма нужда от допълнителни преработки, освен системите за багаж, но всичко е въпрос на вкус, както писах и по-горе.

[Ivan3453]

Добри коментари, определено KTM ,Huskvarnata ми харесват,ще разгледам, пробвам и нещо ще взема. До :Владич, малките 300/350куб.,ми са малки не са за мен. От 11 годишна възраст съм започнал с тях , знам че по онези времена нямат нищо общо със съвременните, но и ние се абдейтваме към старост. А за BMV 650 и XR - с водно, имате ли някакви наблюдения или са по тежки/BMV/.

[ВладиЧ]

БМВ G 650 GS Sertao аз и в момента карам и съм изключително доволен от него. За три години му навъртях към 50 000 км. Никакви проблеми до сега. Но това е по-шосейно и туристическо ендуро. Тежи 191 кг пълен зареден. Идеален е за дълги и далечни пътешествия. Няма никакви проблеми и по черно, но не е за особено хард места поради теглото си. Капли 21х17, има всякакви защити, хендбари, алуминиева плоча под двигателя и роубари. Голям клиренс, водно охлаждане, инжекция, с ход на амортисьорите по 210 мм. Разхода му е 3,5/100. Резервоар 14,5 литра под седалката за по-нисък център на тежестта. Карам го с гуми 50х50% асфалт + черно. Седалката е изключително удобна. Вдига 170 км/час, макар, че аз никога не го карам така. Мен ме устройва напълно.

[motor_men]

КТМ 690 е много добър мотор, но е малко по-хард и офроуд ориентиран. Говоря за ендуро модела, а не за ендуро R модела, който е супер хард. Става и за дълъг път, и пътешествия, но иска леки преработки от рода на допълнителни резервоари за гориво, определено друга седалка за по-дълъг път и системи за багаж, нали.
Аз специално пред КТМ 690 ендуро, бих предпочел Хукскварана ТR 650 Терра, защото тя е леко по-шосейно ориентирана и няма нужда от допълнителни преработки, освен системите за багаж, но всичко е въпрос на вкус, както писах и по-горе.

Той не иска да пътешества , нито да пътува дълго , нито да мъкне много багаж. КТМ 690 , покрива всичките му изисквания. Хускварната която предлагаш , е пълна екзотика , от годините когато марката беше собственост на БМВ , и като показатели е далеч от класата на КТМ690.
Според мен първо трябва да реши какъв мотор иска , с чупливи пластмаси /калници , кори , резервоар , .../ или с нечупливи пластмаси , защото това е свързано с всичко останало.

[Ivan3453]

Той не иска да пътешества , нито да пътува дълго , нито да мъкне много багаж. КТМ 690 , покрива всичките му изисквания. Хускварната която предлагаш , е пълна екзотика , от годините когато марката беше собственост на БМВ , и като показатели е далеч от класата на КТМ690.
Според мен първо трябва да реши какъв мотор иска , с чупливи пластмаси /калници , кори , резервоар , .../ или с нечупливи пластмаси , защото това е свързано с всичко останало.

Колегата уцели 10-та. Това е което търся, градско за работа и извън с една раница на разходка с преспиване - пример . По далечни разстояния с кола и евентуално моторемарке,не съм го обмислил. Пътуване на големи разстояния и стягане на багаж, знаете за какво пиша, лично мен това ме натоварва. Като харесам нещо ще пиша, че трябва и време.

[ВладиЧ]

Е само за гората мотор, вече класацията добива съвсем друг вид. В списъка тогава без колебание могат да се вкарат всичките 450 кубикови мотори.

[pansim]

В списъка тогава без колебание могат да се вкарат всичките 450 кубикови мотори.

Хмммм...представям си кросак 450кубика със 120 по магистралата...да бе...да Това си е вибратор при тези обороти и скорости. За запас от гориво и разход даже не си мисля Пък комфорт при пътуване...такъв няма.

[ВладиЧ]

Е то мотор за гората и със същият мотор да изпиташ удоволствие от каране по магистрала със 120 км/час... Точно такова животно при моторите няма. Макар, че имам приятел, който скоро си купи нова Хонда CRF 450 RL. Регистрирана е с мигачи, фар, стоп, всичко, каквото е необходимо. Teжи 132 кг пълна заредена и е 53 коня. Кара си я из града и из гората с кеф. По магистрали точно не знам дали я е карал, но 120 км/ час вдига тоя мотор, ако е въпроса за 120 км/час и за мазохизъм... Не че някой ще му забрани да кара този регистриран мотор по магистрали, но....