Здравейте,
Всеки от нас се е срещал с проблема - повредени резби по двигателя или по други алуминиеви части на мотора, което поне за мен е доста дразнително и проблемно.
Пробвал съм резбови вложки(успешно), но все пак предпочитам да предотвратя подобни проблеми, вместо успешно да ги поправям.
Повечето майстори редовно използват израза - Аз си имам вграден динамометричен ключ и не ми трябва друг, обаче като се прецака някоя резба всеки повдига рамене.
В упътванията на мотоциклетите си има сила за стягане за всеки един болт, но като се има предвид, че ползваме техники, които не са първа младост имам един въпрос:
Винаги ли се стяга със силата, която е описана в упътването или това е докато резбите са по-нови и след време трябва да не се стяга толкова много.
Целта ми е да ползвам този ключ за почти всички болтове, които се налага редовно да развивам на кросов мотор.
Интересуват ме мнения на хора, които имат достатъчно опит и използват динамометрични ключове.
Предполагам темата ще е интересна и актуална за всички!
Всеки от нас се е срещал с проблема - повредени резби по двигателя или по други алуминиеви части на мотора, което поне за мен е доста дразнително и проблемно.
Пробвал съм резбови вложки(успешно), но все пак предпочитам да предотвратя подобни проблеми, вместо успешно да ги поправям.
Повечето майстори редовно използват израза - Аз си имам вграден динамометричен ключ и не ми трябва друг, обаче като се прецака някоя резба всеки повдига рамене.
В упътванията на мотоциклетите си има сила за стягане за всеки един болт, но като се има предвид, че ползваме техники, които не са първа младост имам един въпрос:
Винаги ли се стяга със силата, която е описана в упътването или това е докато резбите са по-нови и след време трябва да не се стяга толкова много.
Целта ми е да ползвам този ключ за почти всички болтове, които се налага редовно да развивам на кросов мотор.
Интересуват ме мнения на хора, които имат достатъчно опит и използват динамометрични ключове.
Предполагам темата ще е интересна и актуална за всички!
Коментар