Обслужване на BMW R1250 на 20 000км ("Cam Timing and Valve Clearance Checks")

[IwanTT]

От една година съм собственик на такъв мотор. Всеки, който има такава машина, сигурно знае, че на 20000км трябва да провери хлабините на клапаните и да се презацепят разпределителните валове, иначе казано "Cam Timing and Valve Clearance Checks"
Това по подразбиране се прави в официален сервиз, но е много скъпо. Това не е проблем само в БГ, а и навсякъде.
За това реших да не давам грешни пари на Аутобавария.
Като цяло тези две процедури са рутинни, но изискват специализиран инструмент, който няма от къде да се закупи.
В англоезичните форуми има доволно информация за това и се заех да я обобщя и да си създам тези инструменти., а именно:

1. Скоби за фиксиране на разпределителните валове
2. Сервизен обтегач на ангренажните вериги
3. Фиксатор за маховика на коляновия вал
4. Звездогаечна приставка за динамометричноя ключ

5. Динамометричен ключ 5-65 Nm
6. Луфтомер със стъпка на размерите 0.02мм
7. Комплект ключове тип ГЕДОРЕ
8. Разбира се пулове за клапани, ако се окаже че хлабините не са ОК, магнит и О пръстени

*позициите в черно са специализираните инструменти и именно тях съм възпроизвел

Ако има интерес към опита който успях да придобия, ще изнеса пълната информация - чертежим, 3D модели, информация за пружината на обтегача и т.н.

Искам да подчертая , че не пиша това с комерсиална цел. С най-голям кеф бик споделил опит.

Слагам линк към клипчетата, от които видях че работата не е трудна:

https://www.youtube.com/watch?v=PQeNcD0gGOw&t=339s

https://www.youtube.com/watch?v=CJ3xQeLloZk&t=932s

https://www.youtube.com/watch?v=aqXLQXiaMXQ

https://www.youtube.com/watch?v=CZ8N--cQ7mI&t=262s

Контакт:
iwantenekedview@gmail.com

[the slow heart]

Браво, Ванка!

Само за едно не си прав - работата си е трудна, просто ти си със съответната компетенция и опит, за да ти изглежда лесна

[fozy]

[QUOTE=IwanTT;n6941715]От една година съм собственик на такъв мотор. Всеки, който има такава машина, сигурно знае, че на 20000км трябва да провери хлабините на клапаните и да се презацепят разпределителните валове, иначе казано "Cam Timing and Valve Clearance Checks"
Това по подразбиране се прави в официален сервиз, но е много скъпо. Това не е проблем само в БГ, а и навсякъде.[QUOTE]

Така и така си проучил, колко е скъпо скъпото?
Благодаря

[ВладиЧ]

Все по-сложни ги правят тия мотори... Аз на моето BMW R 1100 GS няколко пъти съм проверявал луфтовете на клапаните, но за това ми бяха необходими само един луфтомер и ключ № 10. Някъде през 40 000 км ги правех тия упражнения, но не всеки път имаше размествания в луфтовете. Като цялата тази разправия ставаше някъде най-много за един час работа. Луфтовете бяха 0,15 за смукателните клапани 0,30 за изпускателните. Толкова. А да се презацепят разпределителните валове...Това ми звучи много страшно..