Някои неща полезни за BMW R1200GS

[churov]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Иване ,не приемам като заяждане такива неща. Последното ,което ме е интересувало ,нещо което правя по мотора или джипа ми е как изглежда. Важното е как функционира.Ако ,,заработи'' както трябва ,тогава мисля и за визията . Няма как да хвана с планки тавата ,защото е захваната за картера - тоест ,ако не се скъса тампона,тавата ще издъни картера... предполагам , че материал ще м и трябва около 3мм. За рязане ,защо не пробва на лазер и плазма или както там му викат ?

[Ivan_J]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Е, аз сам ако не си го направя, кой да ми го направи
Солено ми излезе, ама важното е че си я направих.
Вече няма да си купувам китайски ел.инструменти
Янко, не те познавам и не знам какво ти отношението към тези неща, затова така подходих. Явно си от моя отбор
Ако искаш, мини да видим къде може да се закачи тази тава. Все някъде ще има по-здрави части от картера.

[c_chanev]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Като гледам по снимките няма ли как да се пуснат планки от тавата и дас е захване за болтовете, които държат планката на ролбарите за рамата?

[fozy]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Да не ви отказвам, ама зор ще се намери друго закрепване за "тавата"



Ролбарите едва ли могат да понесат удар отдолу.
По-здрав материал за тавата също не е подходящ. Използвания е подбран така че да поддаде и абсорбира енергията на удара малко преди да се повреди картера.

[ili4]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

И аз така мисля - с ключовата дума абсорбира.

Чуров, само от температура ли се къртят тия тампони? Оригинални ли са?

[boiko73]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Аз купих тава неоригинална от Вундерлихт, като тези на Туратек. Дебели тампони и болтове я прикрепят отдолу. При цялото удряне по камъните абсолютно нищо няма на картера. Все пак от БМВ няма да направят тавата така да се захване, че да откъсне картера. Имайте малко повече вяра в марката. Тук разковничето е болтовете за захващане. Те са от мек материал и при невероятно силен удар ще се скъсат. Проблема е, че това не се разбира от повечето и бързат да ги сменят с по-здрави, както и аз щях да правя. Тук единствено трябва да се внимава при свалянето на тавата да не превърти болта, който е на шестограм. И за да не берете ядове по-добре ги монтирайте без лепило, както препоръчват. По-добре да паднат, отколкото да превъртят, щото тогава ядовете стават по-големи.
За тампоните на БМВ - оригиналните вече мога да напиша книга, но се оказа, че това е най-скъпата част. Може да разгледате цени на тампоните, които има по мотора за да се уверите за какво става въпрос. А и материала е направен така че да издържи около 3 години. Ей това разбрах скоро и хич не ми хареса.

[fozy]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

......
За тампоните на БМВ - оригиналните вече мога да напиша книга, но се оказа, че това е най-скъпата част. Може да разгледате цени на тампоните, които има по мотора за да се уверите за какво става въпрос. А и материала е направен така че да издържи около 3 години. Ей това разбрах скоро и хич не ми хареса.

Въх.... туй е интересно, странно и плашещо.
3-год. време или пробег?
Кой тампони са най-проблемни?

[boiko73]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Ами при мен за три години, всъщност от ноември 2008г. до юни 2011г., съм му направил 65000км. Не е стоял на открито зимата. Смених тампони на предните колове горе при тройник. Всеки е по 140лв., а лагера на тройника, който смених е едва 40лв. Тези тампони, които отзад държат стопа, с номера и са сложени да обират вибрациите също са за смяна, но пък там ги преправих и всичко заспа. Влязох всъщност да разгледам цените на БМВ в www.realoem.com и установих тъжната истина. Кои са най-проблемни не съм установил, но смених тези на коловете и лагера, защото лагера беше вече разбит, а тампоните смачкани и в резултат на двете се получи доста неприятна вибрация в кормилото при скорост около 130.

[fozy]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

...... но смених тези на коловете и лагера, защото лагера беше вече разбит, а тампоните смачкани и в резултат на двете се получи доста неприятна вибрация в кормилото при скорост около 130.

Интереснооооо, аз също имам вибрация при близка скорост. Днес ходих да балансират колелото и му трябваха 90gr. Ако няма + ефект ще прегледам споменатите точки, но първо ще ревизирам каплата в която се съмнявам и ще изхвърля гумата която е стара.

П.П. За 2 мин. скъсах 3 от 4 болта на предните спирачни апарати 2-3-4

[damon]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

П.П. За 2 мин. скъсах 3 от 4 болта на предните спирачни апарати 2-3-4

Аз затова ползвам два размера динамометрични ключове. Та в тоя ред на мисли днес слагах предното колело на единия мотор и болтовете на апарата "свършват" изведнъж. И ако нямаш такъв ключ си казваш "я да стегна още малко" и хоп, и си приключил с болта. Макар, че точно тия болтове трябва да са доста здрави.

[churov]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Ето нещо полезно според мен. При разходки с ,,полягания'' по черно ,забелязах че слюдата не пропуска да ме докара до инфаркт в опита си да се счупи. Реших да си н аправя ,,оффроуд'' слюда . С много гипс ,рабица и полиестерна смола се получи това :

[churov]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Отливката е точно ,колкото е и оригиналната ми слюда ,но реших да я скъся. Верно ,че започнах да лапам в движение повече мухи и бръмбари,но мотора направо лети - челното съпротивление намля ...А и поради увеличения хум от свистенето на вятъра в каската ,сега не чувам гадния Акрапович ...

[sabin]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Янко, намерих тапите от моя акрапович. Дай на лично адрес да ти изпратя една.

[gulemetov]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Ами при мен за три години, всъщност от ноември 2008г. до юни 2011г., съм му направил 65000км. Не е стоял на открито зимата. Смених тампони на предните колове горе при тройник. Всеки е по 140лв., а лагера на тройника, който смених е едва 40лв. Тези тампони, които отзад държат стопа, с номера и са сложени да обират вибрациите също са за смяна, но пък там ги преправих и всичко заспа. Влязох всъщност да разгледам цените на БМВ в www.realoem.com и установих тъжната истина. Кои са най-проблемни не съм установил, но смених тези на коловете и лагера, защото лагера беше вече разбит, а тампоните смачкани и в резултат на двете се получи доста неприятна вибрация в кормилото при скорост около 130.

Силно ме заинтересува решението за вибрации при 130 км/ч. Мисля , че страдам от същия проблем на кормилото. Може ли да дадеш някоя схема на какво се сменя. Трябва ли някаква калибровка от BMW както при колите или мога сам да си го направя ?

ПС: Да споделя нещо неприятно. Карах в доста силен дъжд и изведнъж ми изчезнаха спирачките светна ABS лампата и т.н.т. Оказа се микроключето на дръжката на спирачката (16евро). Открих го благодарение на GS911 у-вото. Проблема изчезна при смяната на ключето. Бях доста се притеснил да не е серво помпата (1600евро само за части i-ABS ver.1). Симптомите са : (1) задния стоп свети при не-натисната спирачка и (2) не работи серво помпата нито от педала на задна спирачка нито от ръчната спирачка.

[boiko73]

От: Някой неща полезни за BMW R1200GS

Силно ме заинтересува решението за вибрации при 130 км/ч. Мисля , че страдам от същия проблем на кормилото. Може ли да дадеш някоя схема на какво се сменя. Трябва ли някаква калибровка от BMW както при колите или мога сам да си го направя ?

ПС: Да споделя нещо неприятно. Карах в доста силен дъжд и изведнъж ми изчезнаха спирачките светна ABS лампата и т.н.т. Оказа се микроключето на дръжката на спирачката (16евро). Открих го благодарение на GS911 у-вото. Проблема изчезна при смяната на ключето. Бях доста се притеснил да не е серво помпата (1600евро само за части i-ABS ver.1). Симптомите са : (1) задния стоп свети при не-натисната спирачка и (2) не работи серво помпата нито от педала на задна спирачка нито от ръчната спирачка.

Ами при мен лагера горе на тройника беше ръждясал и с луфт и двата тампона горе на коловете бяха скъсани. След смяната вече всичко се оправи.