KTM Adventure 990 подобрения и поддръжка

[Мони]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Всеки път се смея, като те чета А електрожени има навсякъде по света и човек може да не го носи. Пък и ако я бях изхвърлил, това нямаше да спре мотора от движение. Виж дилъри на КТМ обикновено няма, когато ти зтрябват ...

Динамика казваш
3 комплекта дискове за 5000км, на 25 000км - бензинова помпа Е това е динамика




Аааа, не. Аз тук не пипам. Раздела си има модератор ...

Еми те дилъри на КТМ не са и необходими....повечето неща сам човек може да подмени...,а иначе в Африка например дилърите на КТМ бяха осезаемо повече...можеш да питаш Бойко в една Турция например,колко са гъвкави БМВ-дилърите,та какво ли остава за останалия свят

Къде видя 3 комплекта дискове?!...,ако е така както твърдиш си мисля,че това е доста добър атестат за ДИНАМИКА!!!...не мислиш ли ?


Та ти не знаеш ли....Форума си има и Супер Димо ?

[Димо]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Мони, няма да е лошо да напишеш защо моторът ти умря в Кейптаун. Доколкото и от летище София до Пазарджик не отиде на ход, ще е полезно, както за темата, така и за феновете на големи КТМ ендура.
А това, за което КТМ наистина заслужава поздравления е поддръжката им в България и конкретно дилъра в Пазарджик. Нито една марка мотоциклети не могат да се похвалят у нас с подобен сервиз и обслужване за съжаление.

Къде видя 3 комплекта дискове?!...,ако е така както твърдиш си мисля,че това е доста добър атестат за ДИНАМИКА!!!...не мислиш ли ?

Не, не мисля. По-нагоре в тази тема Събин е написал защо са сменени. Става дума за мърлявщина. Запушен жигльор, на за динамика

П.П.
А в темата пишем двама "супер", но това с нищо не променя факта, че си модератор на този раздел ...Та моля, моля. Твоята "работа" си е ... твоя

[sabin]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Аххх тиии Димоооо, как четеш между редовете! На 25000хиляди съм писъл за Водната помпа, и това е на старите модели както се оказа и то в най-лошия случай (горско каране). Мони е изкарал 60000+ с неговата без проблем. Толкова е изкарал и пича дето прави околосветско с жена си (http://www.the-great-adventure.fr/wo..._id=14&lang=en)

Тази тема е за мотори, ако ще се базикате на тема модеражия ще ви изтрия и двамата

КТМ са сложили този жиглиор защото КТМ е састезателен мотор! Този жигльор се сменя с по-голям ако се предполага по сериозно ползване на съединителя примерно Дакар. За BMW съединителя (който е като на кола - еднодисков) няма и да отварям уста, защото той се пали за миг! Абе Димо, защо се самонаиграваш да се бъзикаш с неща дето на БМВ-то са по зле измислени. Бъзикай се с реалните плюсове на GS-а, примерно как си засминал един с КТМ докато си сменя или смазва веригата

[Мони]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Мони, няма да е лошо да напишеш защо моторът ти умря в Кейптаун. Доколкото и от летище София до Пазарджик не отиде на ход, ще е полезно, както за темата, така и за феновете на големи КТМ ендура.
А това, за което КТМ наистина заслужава поздравления е поддръжката им в България и конкретно дилъра в Пазарджик. Нито една марка мотоциклети не могат да се похвалят у нас с подобен сервиз и обслужване за съжаление.



Не, не мисля. По-нагоре в тази тема Събин е написал защо са сменени. Става дума за мърлявщина. Запушен жигльор, на за динамика

П.П.
А в темата пишем двама "супер", но това с нищо не променя факта, че си модератор на този раздел ...Та моля, моля. Твоята "работа" си е ... твоя

Еми то си е описано в пътеписа(само че не умря,а се разболя хахаха...),а също така и в настоящата тема ...малко по-горе....върни се и прочети,дори съм споменал съвсем точно на кокло хиляди км се е случило...и защо не сме отстранили причината....хахаха

Събин си пише това за което е създаден този мотор....а именно RACING.Ти беше на мнение,че ТИ спамиш темата с някакви си БМВ-та,аз не съм намерил нищо нередно......та какво по-хубаво от това да се види нагледно,че КТМ е Мотоциклет ,а не автомобил(с два цирея) на две гуми.....така,че заемай се със задачката и чети внимателно за най-готиния мотор...така де КТМ...

[Gichev]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Интересно винаги когато застуди се започват подобни спорове

[VaHk0_]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

В спора се ражда истината.

Доста интересна тема се очертава.До сега личния ми фаворит си беше бмв 800 гс-а и не обръщах внимание на големите КТМи, но нещата май взеха да се променят.

[ВладиЧ]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

За по-сериозен маршрут с повече офроуд мисля, че този е по-подходящ от големия. Малко над 160 кила тежи с 28 литра резервоар и е 49 коня. Има и кик стартер, и електрически.

[ЗМЕЙ]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Сигурно щото вече не го произвеждат.

[VaHk0_]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

А и друго си казват двата цилиндъра.Пък и колко да е сериозен маршрута?Ако е твърде далеч не си струва да се бъхти човек с 640-ката при наличието на други също не лоши двуцилиндрови ендура.

[Мони]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

За по-сериозен маршрут с повече офроуд мисля, че този е по-подходящ от големия. Малко над 160 кила тежи с 28 литра резервоар и е 49 коня. Има и кик стартер, и електрически. http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...trave%2008.htm За него обаче никой не споменава!?!?

Владич,информация за този мотор можеш да намериш тук :
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=89511

barni7 си е представил мотора съвсем подобаващо

Поздрави,

[T-Mac]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Аз съм затрупан с работа и едвам смогвам да следя темите за KTM Adventure 950 / 990 и Dakar. Затова само искам да благодаря на Събин за това, че даде живот на тези теми, с полезна информация.

Може би трябва да се обедини тази тема с темата KTM 990 Adventure 2006-2009 тъй като промените не са големи (или поне да има линк във всяка тема към другите).

[sabin]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Аз друго да те питам. Какво е налягането на маслото и ти сам ли ги стегна тези накрайници на маркуча? Щото правих едни маркучи веднъж (за ниско налягане) и ги стягахме със специална преса, но след сто км. изгърмяха. Не маркучите, а връзките. В твоя случай е добре, че пробката си е там и можеш да я върнеш винаги, стига да имаш и масло А мястото на пробката е пълно безумие.

Димо, моята сглобка може да се ползва за огромно налягане, предполагам за над 100 бара. Там обаче няма никакво налягане.

[ВладиЧ]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Този дето съм пуснал аз е от 2008 година. Момчето е представило подобен модел, но от 1998 год. За 10 години КТМ нищо ли не са барнали по този модел? Ако е така се налагат определени изводи, и то в полза на модела.

[sabin]

Монтаж на Тouratech-ката тава и приставката за инструменти.

Още при свалянето на старата тава забелязах места където са се търкали кабели. Тези от вас с оригинални тави не е зле да си вдигнете нагоре кабелите които се търкат по тавата с по една свинска опашка за да не опират.




Туратек тавата идва с 4 шайби и една планка за преместване на силовия плюс контактор.



Тампоните се свалят от старата тава и заедно с шайбите се монтират на новата. Важно е да се поставят шайбите от правилните им страни.




Целта на планката е стърчащият на вънка плюсов контактор да се ориентира нагоре.



Монтажа на Тouratech тавата се оказа не съвсем безпроблемен. Не знам за кой модел точно са я правили тази тава, но на моя му опираха бушоните от дясно. Изкривих ги напред за да станат успоредно по тавата и това подобри малко нещата но не достатъчно. На снимката се вижда и как седи силовия плюс нагоре след монтажа на планката.





Бушоните опираха съвсем малко, но имайки предвид, че тавата е на тампони и вибрациите по време на работа това не ме устройваше.

Свалих планката за да я модифицирам. Зад бушоните имаше достатъчно място, така че позволяваше да я скъся малко.



Отрязахме с Юлката 5мм и той я завари обратно.



Пак се наложи да изкривя планката напред и нещата заспаха.



Ако някой прави тази модификация, най-добре да скъси планката със 7-8мм

Ето колко тежи добавката за инстументи:


Монтира се отпред на тавата с 4 болта. Всичко пасва перфектно.


Ето как изглежда на мотора:

[giorgio]

От: KTM Adventure 990 (2009) подобрения и поддръжка

Сибине, съдейки по снимките, което е доста относително, то тавата е направена от стоманен лист, с дебелина около 3 мм. Прав ли съм? Ако да, то колко тежи?