Honda XRV Africa Twin

[c_chanev]

От: Honda XRV Africa Twin

Друг вариант е да вземеш от онези тръбички - пак така в цветна пластмаса навряни. Нанизваш на единия кабел, усукваш насрещно кабелите, нахлузваш върху усуканото и стискаш с кербовъчните клещи. Става по-здраво от спойката но разглобяването пак е мъка. Пък ако искаш може да ги усучеш насрещно поне 3-4 см и да сложиш темо шлаух. Няма къде да избягат, сигурна работа е.

[asobgbg]

От: Honda XRV Africa Twin

Привет,
и аз като сложиш ново реле (старото работеше, но беше отваряно), вързах силовите кабели с устер клеми...... след това като отидох при електротехник (Ради от Захарна Фабрика), като ги видя и директно ги разкара и ги запои.... и той каза точно същото, че устер клемите са подходящи за печки и др. подобни, но нямат място по мотора
Според мен, ако ти се наложи някаква интервенция на път, спокойно можеш да ги отрежеш и както вече е писано по- горе да направиш японска връзка "омоташи"

[balkanski]

От: Honda XRV Africa Twin

Ясно, работата отива към запояване.
Струва ми се малко грубиянщина, но явно така е най-сигурно.

[kiketo]

От: Honda XRV Africa Twin

Кой ще ми препоръчка от къде да си купя акумулатор (в София) за мотора, че поднових гражданската покрай това хубаво време, но не зареждах акумулатора зимата и сега показва 4,6V... (това не търпи съживяване, нали?)
Може и на лично, че да не се приема за реклама

[kiketo]

От: Honda XRV Africa Twin

Заредиха ми го за 5лв да видим колко ще изкара

[Ilarioncho]

От: Honda XRV Africa Twin

Я да събудя темата малко и да разлая кучетата.
.
Проблем: Africa Twin '90 пали трудно след дълъг престой
.
След няколкомесечния зимен престой Africa-та запали много трудно. Отиде почти целия, напълно зареден, акумулатор.
Запали едва на 1 цилиндър и после запали и втория.
Модификацията за превенция на изпаряване на горивото от поплавъковите камери (серийна на по-късните модели) е направена.
Ел.помпата се активира ръчно, с бутон, та е сигурно, че карбураторите бяха надлежно напълнени с гориво преди опита за палене.
След началното запалване си пали нормално.
.
Чудя се каква може да бъде причината. Всякакви идеи са добре дошли.

[egerchev]

От: Honda XRV Africa Twin

Може ли в някой карбуратор да е залепнал някой поплавък или игла и въпреки , че се пълнят, да не прави както трябва сместта и за това да не не иска да пали веднага. Като запали единият цилиндър , от вибрациите на двигателя проблемът се оправя и всичко си заработва. Може и да не съм прав, ама предполагам . И на мен ми се е случвало и после нямам проблеми . От кога не беше палил мотора?Миналата г. ми се получи така , ама тая карам целогодишно и си пали. Виж ако не го палиш повече от седмица какво ще е?

[motor_men]

От: Honda XRV Africa Twin

Бензина в резервоара , и той ли е на няколко месеца?

[Ilarioncho]

От: Honda XRV Africa Twin

Бензина в резервоара е дори на повече, сигурно половин година :-)
Не е палена от... половин година също така.
Но по едни време и се наложи да стои една цяла година в гаража, без да е палена и без да е сменян бензина и запали доста по-лесно... единствената разлика преди гаража беше подземен, с мин. температура 10 градуса, а сега е във външна гаражна клетка и със сигурност температирата е падала доста под нулата. Това дали може да е от значение, някой има ли наблюдения?

[motor_men]

От: Honda XRV Africa Twin

Възможно е , от разликите в температурата да се е образувал конденз , а той пречи на свещите.

[sl.daskalov]

От: Honda XRV Africa Twin

Чувал съм дори легенди че при продължителен престой на стари машини сегментите се разсъхвали и падала компресията, като се намокрел с пресен бензин цилиндъра всичко се оправяло! Е, те сегментите не са дървени дъги за бъчва та да се разсъхнат, но от стар бензин съм виждал слепени и запекли сегменти на лека кола. Колата я караха предимно на газ а резервоара си е седял пълен с бензин докато собственика не решил да го изхарчи за да го обнови, и тогава сегментите запекли слепени с нещо като смола в свито положение, и компресия нъц. Разлобиха измиха и сглобиха (всички размери и хлабини си бяха в норма) и компресията стана нормална. Твоя случай едва ли е такъв, ама знае ли човек

[Ilarioncho]

От: Honda XRV Africa Twin

Всъщност и двете предположения имат голям резон.
Влажен въздух може да е проникнал някакси ако е имало отворен клапан/и.
Освен това съм виждал бензин от карбураторите да изтича на смола, буквално. Изглеждаше като стара невтвърдена епоксидна смола - прозрачна стричена консистенция. Ако не да спече сегменти, то може да зацапа свещи поне.

[ВладиЧ]

От: Honda XRV Africa Twin

На пачи крак ли е стоял мотора, или на централна стойка? Моят ТДМ 850 (бившият ми), когато стоеше на пачи крак повече от две седмици винаги след това палеше на един цилиндър и обикновенно изчаквах 20-30 секунди, за да запали и вторият цилиндър, и да изравни звукът. Бях му свикнал на този мотор, че стоял ли е по-дълго време на едно място ще запали първо на един цилиндър и не ми правеше впечатление. А стоеше на пачи крак този мотор, просто защото нямаше централна стойка.
Но Африката ми RD 07 винаги стоеше за по-дълго време на централна стойка и с нея никога не съм имал проблеми с паленето, даже и след месеци стоене на едно място, освен това никога не е палила само на един цилиндър.
Толкова от мен.

[asobgbg]

От: Honda XRV Africa Twin

Илко здравей,
аз имах сходен проблем преди известно време..... след продължително стоене запали трудно- след това си палеше ОК.
Вторият път, отново след продължително стоене, почти изчерпах акумулатора и не запалваше..... след като почти падна акумулатора, му източих бензина от карбураторите (малко на криво място е винта и трбява по- специална отверка)- напълних принудително карбураторте с нов бензин и на вече почти изтощеният акумулатор- запали от четвърт........
Вече, ако имам идея, че мотора ще стои по- дълго (няколко месеца) - съм изпробвал съвета на Иво Марков и източвам карбураторите..... последно като го запалих така в началото на Март, бях източил карбураторите през декември- просто ги напълних принудително и запли от раз
Моя опит показва, ако имаш такъв проблем да отвиеш пробката на карбураторите- да се източи бензина, дето е стоял в тях и след това да напълниш принудително с нов такъв (от резервоара) и да пробваш тогава.... според мен бензина, който е в резервоаре е ОК, но някои слагат и добавка/стабилизатор- аз не го правя......
А може би най- добре е ако си източил карбураторите преди да оставиш мотора

Поздрави
Асен

[c_chanev]

От: Honda XRV Africa Twin

Бензина в карбовете е станал само на бензин.....оттам е яда Източваш ги, пълниш на ново и пали като момченце. И аз скоро се мъчих да го паля след няколко месеца престой....добре че бях заредил акумулатора. Пусти мързел, не ми се завираше да източвам карбовете, само ги донапълних и въртиииииииииии.........после запали на един цилиндър....абе мани, грозна работа