.Покарах около 30 км.без проблем.На другия ден още със запалването проблема с включването излезе наново,като даже и избуксува на няколко пъти??!!Отворих го отново,като извадих и шифтъра да го проверя за износване,но видим проблем няма.Зачетох се по английски и американски форуми където и други собственици споделят за такъв проблем при този модел,но никой не описва решение.След много по внимателен оглед открих,че вътре в касетата под палеца ,който се зацепва за капака за да изтегля пружините,има бронзова тапа,която запушва вала.Та тази тапа явно има навика да се измъква от леглото си и да застава под палеца и да не му позволява да се върне на мястото си и да зацепи добре дисковете.Тъй като мястото е ограничено и няма къде да изпадне(слава богу),като отворя касетата видимо си е на мястото,но си остава плаваща.Решение на проблема-калайдисване с поялника и набиване в леглото където и е мястото!Сега всичко е О.К. и работата на съединителя осезаемо се измени.Ако на някой от колегите се случи същата главоблъсканица да го има в предвид. ....И,благодаря на Колегата Peci за отзивчивостта и съдействието със съвети за този модел!
Благодарих на Бога, че телефонът ми е една стара Нокиа, а разговорно устройство изобщо не ползвам, така че БМВ с този телевизор отгоре на мотора нямат никакъв шанс да ме спечелят. 
Така че все още имат шанс БМВ...
. За централна стойка да не питам, тя отдавна е в екстрите, предполагам
Tweet
Коментар