Tweet
КТМ вече били готови с новият модел. 690 кубика едноцилиндров мотор с 80 коня. Окачване WP-Xplor осигуряващо, около 25 см ход. Предвидили са интервал за смяна на маслото през 15 000 км. Мотора пълен зареден щял да тежи 162 кг и то с резервоари, които му осигуряват над 400 км автономия. 
Осигурили са комфорт за дълги разстояния, капацитет за носене на багаж и понижена височина на седалката. Шпионските снимки показват машина с по-голям, ясен, „рали кула“ формат, в който се съобщава, че се помещават 4-инчов TFT дисплей и LED осветление. Настройката трябва да осигурява повече защита от вятъра от малкия, ориентиран към двуспортния обтекател и фар на по-старият 690 Enduro R.
Изглежда, че KTM в момента има добра платформа, от която да достави еднорога. Някои „поправки“ трябва да са доста лесни, докато други ще изискват от инженерите на KTM наистина да заточат моливите си. Във всеки случай ще трябва да изчакаме и да видим, какво ще излезе от KTM в бъдеще. MCN твърди, че моторът е почти готов за производство, така че може би няма да се налага да чакаме твърде дълго.
Новната е наистина добра и радостна. Видно е, че КТМ искат да се съобразят с исканията на повечето пътешественици на дълги разстояния по не особено добри пътища. До сега подобни мотори бяха много редки, та да не кажа, че хич ги нямаше. Всеки си купуваше мотор и започваше веднага да сменя по него, седалки, окачване, да прави багажни системи, да муши разни допълнителни резервоари и още, какво ли не. А производителите все се правеха на мотики, все едно не знаят, какво е нужно за дълъг път и пътешествия... Е КТМ са решли да променят това!
Осигурили са комфорт за дълги разстояния, капацитет за носене на багаж и понижена височина на седалката. Шпионските снимки показват машина с по-голям, ясен, „рали кула“ формат, в който се съобщава, че се помещават 4-инчов TFT дисплей и LED осветление. Настройката трябва да осигурява повече защита от вятъра от малкия, ориентиран към двуспортния обтекател и фар на по-старият 690 Enduro R.Изглежда, че KTM в момента има добра платформа, от която да достави еднорога. Някои „поправки“ трябва да са доста лесни, докато други ще изискват от инженерите на KTM наистина да заточат моливите си. Във всеки случай ще трябва да изчакаме и да видим, какво ще излезе от KTM в бъдеще. MCN твърди, че моторът е почти готов за производство, така че може би няма да се налага да чакаме твърде дълго.
Новната е наистина добра и радостна. Видно е, че КТМ искат да се съобразят с исканията на повечето пътешественици на дълги разстояния по не особено добри пътища. До сега подобни мотори бяха много редки, та да не кажа, че хич ги нямаше.
Всеки си купуваше мотор и започваше веднага да сменя по него, седалки, окачване, да прави багажни системи, да муши разни допълнителни резервоари и още, какво ли не. А производителите все се правеха на мотики, все едно не знаят, какво е нужно за дълъг път и пътешествия... Е КТМ са решли да променят това!
Коментар