Айде и на новата Мултистрада !

[green]

Аз като някое гладно циганче пред коледна витрина

Новата Мултистрада на Дукати! Страхотен дизайн!






Кратка презентация!

https://www.youtube.com/watch?v=eGt3fmP0TBc

[c_chanev]

От: Айде и на новата Мултистрада !

254 кг? Мотор или валяк е това....? Вместо да наблегнат на олекотяване и опростяване те трупат ли трупат килограми.....така било модерно, знае ли се, може да е хубава моторетка

[_kalata_]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Е то има ли нещо в класа на литровките под 250?

[s_s1]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Е то има ли нещо в класа на литровките под 250?

КТМ колко тежат?

[Сергей Янков]

От: Айде и на новата Мултистрада !

КТМ 1190 - 230 кг., КТМ 1290 - 250 кг. Доколкото си спомням

[motor_men]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Е то има ли нещо в класа на литровките под 250?

BMW HP2 Enduro - 175 кг. без гориво , максимално лек и опростен.

[s_s1]

От: Айде и на новата Мултистрада !

КТМ 1190 - 230 кг., КТМ 1290 - 250 кг. Доколкото си спомням

Малко ще разводня темата, но защо производителите увеличават обема на двигателите, мощността им и съответно тежестта на адвенчър мотоциклетите. Не знам какво би станало, ако си сам в безпътието и мотоциклета ти е паднал. Аз моя без чужда помощ 1 път съм го вдигал след падане и ми беше доста трудно, а е със сухо тегло под 200 кг. А мощността, въртящия момент и най-вече спирачния ефект като отпусна газта ми идват в повече. Или по-общо казано на мен ми стигат 2 цилиндъра с общ обем от макс 800 см3 и не повече от 80-90 кончета.
А иначе дизайна на мултистрадата е супер, но такъв мотоциклет, такова бижу не бих вкарал в безпътието.
Е може би само аз мисля така?

[bushiDO]

От: Айде и на новата Мултистрада !

BMW HP2 Enduro - 175 кг. без гориво , максимално лек и опростен.

Да, ама това вече не е актуален модел и дори същият производител вече гони 1200 сс и над 230-50 КГ!

А Multistrada-та не знам защо са й надули килограмите предния модел беше един от леките и любими мои (192 kg суха- 220 "мокра"), ама явно когато се намесят немци и килограмите растат

п.п. според мен за тежък терен всичко над 140-150 кг си е мъка, ама то и багажи като сложиш......

От съвременните до някъде BMW F800GS и Tiger 800XC що годе стават за малко по- адвентчър начинания май...

[green]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Мисля, че тук се водят от дизайна! Той продава! Да все повече заприличват на танкове и "приключенското'' май ще е само да го изправиш ако го изтървеш Лично аз харесвам много този дизайн...И отдавна разбрах, че карането на черно си е "приключение". В същност може би фирмите правещи тези мотори имат точно това в предвид когато слагат тази думичка в името на моделите си

[nii]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Е то има ли нещо в класа на литровките под 250?

Новата Африка. С ръчна/крачна кутия и АБС 212кг суха, 232 мокра

[bushiDO]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Новата Африка. С ръчна/крачна кутия и АБС 212кг суха, 232 мокра

Епа гооолемата разлика - Multistrada e 225 kg (суха) при тия мотори 10 кила нещо не мисля, че са фактор, а да не забравяме и 160-те й коня

[Пламен Атанасов]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Всички в тази категория са тежки . Като сложиш и допълнително оборудване , килограмите се увеличават още . Моята машина също е в категория сумо , но това не ми е проблем . Това предлага пазара ,това се ползва .

[ivied]

От: Айде и на новата Мултистрада !

но такъв мотоциклет, такова бижу не бих вкарал в безпътието.
Е може би само аз мисля така?

не си само ти... и на тая цена?! какво черно бе? това лято - за 1 уикенд взех под наем това чудо (т.е. вече предпоследния) да му се изкефя и сравня - ами застаховката беше 1/2 от цялата сума - и после гледаха под лупа за всяка драскотина щото и демонстрационните на по 2-3000 км бяха цифраа... и имаше списък на чакащи за тях.
Иначе невероятен мотор - след него другите 2-3 които пробвах изглеждаха като недодялани...
Според мен - може да се сравни само с BMW S 1000 XR, чиято цена започва от 15 300 Е - т.е. с 2 бона надолу... говорим без екстри... и е с 10-на кг. по-лек... макар, че в данните по-долу е по-малко
Ето ги данните за сравнение:

	BMW S 1000 XR	Ducati Multistrada 1200 S
Bauart	Vierzylinder-Viertakt- Reihenmotor	Zweizylinder-Viertakt- 90-Grad-V-Motor
Einspritzung	4 x 48 mm	2 x 56 mm
Kupplung	Mehrscheiben - oilbadkupplung (Anti-Hopping)	Mehrscheiben - oilbadkupplung (Anti-Hopping)
Bohrung x Hub	80,0 x 49,7 mm	106,0 x 67,9 mm
Hubraum	999 cm	1198 cm
Verdichtung	12,0:1	12,5:1
Leistung	118,0 kW (160 PS) bei 11000/min	117,7 kW (160 PS) bei 9500/min
Drehmoment	112 Nm bei 9250/min	136 Nm bei 7500/min
Rahmen	Bruckenrahmen aus Aluminium	Gitterrohrrahmen aus Stahl mit verschraubten Alugussteilen
Gabel	Upside-down-Gabel, 46 mm	Upside-down-Gabel, 48 mm
Lenkungsdampfer	hydraulisch	hydraulisch
Bremsen vorne/hinten	320/265 mm	320/265 mm
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle	ABS, Traktionskontrolle
Rader	3.50 x 17; 6.00 x 17	3.50 x 17; 6.00 x 17
Reifen	120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17	120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17
Radstand	1548 mm	1529 mm
Lenkkopfwinkel	64,5 Grad	66 Grad
Nachlauf	117 mm	109 mm
Federwege vorne/hinten	150/140 mm	170/170 mm
Sitzhoehe	840 mm	825–845 mm
Gewicht fahrfertig	228 kg	232 kg
Tankinhalt	20,0 Liter	20,0 Liter
Service-Intervalle	10.000 km	15.000 km
Grundpreis	15.200 Euro	18.490 Euro
Nebenkosten	390 Euro	345 Euro

и клип където ги сравняват + KTM Super Adventure

[Сергей Янков]

От: Айде и на новата Мултистрада !

Нека бъдем реалисти и обективни. Никой не купува мотор, струващ 12-13-15 К евра и нагоре /GSА и Мултистрадата като много специални/ и от 20 нагоре, за да го кара офф. За тва си има други мотори, много по леки, прости за обслужване и пригодени за целта. Всички съвременни мотори в клас 1200 / ГС, Триумф тайгър, Ямаха супер тенере, Мултистрада, КТМ, Хонда кростурър, Мото гуци стелвио и др./ са мотоциклети, констуирани и правени за пътя/разбирайте асфалт/ и отговарят на съвременните изисквания на пазара - мощ, лукс, възможност за поддържане на комфортна висока скорост, всевъзможни системи за безопасност, сума ти джвъчки и глезотии. С известни възможности /кой в по-голяма, кой в по-малка степен/ за минаване на известно разстояние по черно. ЧЕРНО, НО ПЪТ! За завиране по дерета, горски пътеки, ниви, поляни и др.подобни, въобще за безпътие, както казва по-горе колегата,не може и дума да става. Така е и с всички в този форум. С тия мотори си въртим завойчетата из наште планини, из Алпите или Карпатите или въобще за където се сетите и от време на време да минем по някой друг километър по черен или разбит път. Защото те за това са направени - за дълги, комфортни пътувания. С възможност за БЪРЗО придвижване и отмятане на километри, като се наложи. А названието ендуро се отнася само за стойката и окачването. Което също е с цел удобство. И новата Африка,въпреки че е малко по-лека и с повече възможности за офф, пак е в тази категория. И не ми разправяйте за трейлъра, дето я юркат по пясъчните дюни

[Сергей Янков]

От: Айде и на новата Мултистрада !

не си само ти... и на тая цена?! какво черно бе? това лято - за 1 уикенд взех под наем това чудо (т.е. вече предпоследния) да му се изкефя и сравня - ами застаховката беше 1/2 от цялата сума - и после гледаха под лупа за всяка драскотина щото и демонстрационните на по 2-3000 км бяха цифраа... и имаше списък на чакащи за тях.
Иначе невероятен мотор - след него другите 2-3 които пробвах изглеждаха като недодялани...
Според мен - може да се сравни само и единствено с BMW S 1000 XR, чиято цена започва от 15 300 Е - т.е. с 2 бона надолу... говорим без екстри... и е с 20-на кг. по-лек...

А пък за тва последното творение на баварците ако знаеш кви "убавини" пишат по форумите........като се започне от ония ситни вибрации в кормилото, от които след ден два каране почват да ти браждят ръцете и имаш иглички във върховете на пръстите. И кво тежко ендуро е тва - то си е чиста пистарка с високо кормило.