Един мотор или два мотора?

[Godman]

Здравейте, благодаря че обръщате внимание на хиляда сто и петдесета тема "какъв мотор да си вземa"
Опитът ми не е голям, а важните теми в раздела са на по 10 години и затова съм малко объркан и моля за помощта ви!

Карал съм Suzuki DR 600, с асфалтови гуми. Много съм се бутал по черните пътища, но без опит, сам, с тежък мотор и неподходящи гуми, офроуда е бил напълно аматьорски.
Сега след като събрах най-сетне финанси за хобито, се чудя с какъв мотор да го подхвана пак.
Иска ми се нещо по-леко и пъргаво за по-сериозни дерета, но пък чист кросов, който до гората трябва да се вози на ремарке ми се струва ограничаващо
Съществува ли изобщо такъв универсален вариант, в смисъл ако мотора е подготвен за гората с таралежки и т.н. ще става ли и за асфалт? Че и регистрация трябва.
Или за да са както трябва нещата, трябва да се разграничат двата вида карания и моторите да станат два, един за път и лек офроуд и друг возен на ремарке само за гората?
Също аз съм 196см, 95кг, трябва ли да внимавам да не ми е нисък мотора като го избирам и как да търся тогава?

Много благодаря на който отдели от времето си да пише!
Поздрави

ПС уф в грешния раздел съм и нямам опция да трия, извинение към модераторите.

[galinvayov]

От: Един мотор или два мотора?

DR 600 с подходящите гуми мисля че ще е добре. Общо взето едно ендуро между 400 и 600 кубика, подходящо обуто, за безпътицата. За асфалта нещо по-комфортно (по-бързо, по-тежко, по-широко) по избор.

Аз карам Kawasaki KLR600 с асфалтови гуми. За сух и твърд терен няма проблеми, за истинско каране обаче си трябват таралежи.

[pe6o74]

От: Един мотор или два мотора?

Бюджетът какъв ти е ?

[evelin d]

От: Един мотор или два мотора?

Скачай на един дрз 400 и се наслаждавай на хобито си . Ако е Е модификация, ще си усмихнат постоянно. Обут с таралежки е достатъчно висок според мен.На ръст съм с 10см.надолу от теб и ми пасваше идеално. Даже в Бургас го продадох. Виж и Пешо какво ще ти предложи.

[mendi]

От: Един мотор или два мотора?

Ако имаш възможност си вземи втори само за гората. Аз след всякакви гимнастики стигнах до този вариант. Сега имам ДРЗ 400 и ТДМ 850. Няма нужда да казвам кое за къде е
Иначе един и същи мотор, като твоя ДР може да се кара и офф и по пътя, но ако е различно оборудван.
За гората си трябват таралежки и голям пиньон отзад. Обаче големия пиньон много ти ограничава скоростта на пътя. Или трябва да се движиш с 60км/ч или да пържиш двигателя на много високи обороти. Отделно че да караш по асфалт с таралежки си е живо наказание, особено ако е мокро!
От друга страна оборудването за асфалта е точно обратното - по малък заден пиньон и шосеини гуми. С малкия пиньон ще се движиш с прилична скорост по пътищата, но в гората трябва да го коткаш на 1 - 2 до максимум 3та предавка а на по-гадните места да си постоянно на полусъединител. Ендуро гумите стават за сух терен и черен път но в кал си до първото пребоксуване и закъсваш защото грайфера се пълни с кал и не може да се самопочисти. По зелена трева също никакви ги няма.
Вариант който съм обмислял е два комплекта джанти - един с голям пиньон и таралежки и един с малък пиньон и ендуро гуми но така и не стигнах до реализирането на това решение а взех ДРЗ-то което е доста по удобно от ТТ600 което карах по това време. После ТТ-то остана само за по пътя а на скоро го смених с ТДМ-а.

Та успех с избора!

[Robeto]

От: Един мотор или два мотора?

Здравейте на всички.Точно това обмислям и аз да си взема едно ТТ600.Изчетох доста теми за ендурата от този тип и ТТ-т0 ми допадна най-много.Мисля да направя същото както колегата спомена с 2-та комплекта джанти,но и да не стане веднага съм се насочил към този тип мотор.Ще го ползвам по черни пътища и асфалтови преходи,а не хард ендуро.Колега може ли да споделите впечатленията си от този мотор,благодаря

[Godman]

От: Един мотор или два мотора?

За гората си трябват таралежки и голям пиньон отзад. Обаче големия пиньон много ти ограничава скоростта на пътя. Или трябва да се движиш с 60км/ч или да пържиш двигателя на много високи обороти. Отделно че да караш по асфалт с таралежки си е живо наказание, особено ако е мокро!

Благодаря, това което написа е доста определящо за ситуацията. Остава да измисля как да си организирам нещата, преди като си бях в Бургас и мотора беше на село, лесно. Сега в София даже един паркинг или гараж нямам в квартала.

Предложихте на няколко пъти DRZ400. Изглежда ми близък до dr600, т.е. големичък е. Бих търсил нещо по леко и пъргаво, освен ако не ми кажете че не е подходящо за човек с малко опит?

[mendi]

От: Един мотор или два мотора?

Здравейте на всички.Точно това обмислям и аз да си взема едно ТТ600....Колега може ли да споделите впечатленията си от този мотор,благодаря

Модела е класика в жанра. Много сполучлив и издръжлив, не е претенциозен от към поддръжка. Това е ямаховия аналог на хонда ХR, който също няма нужда от представяне. Характеристиките им като тегло и мощност са почти идентични.
Двигателите на XT, TT, TTR са много подобни (на някой модификации дори идентични) така че ако се наложи да търсиш части - много от тях са еднакви. ТТ-то е само с манивела, докато XT и ТТР са оборудвани и с ел стартер което добавя няколко допълнителни килограма. ТТ-тата са с пластмасов резервоар побиращ 12 литра. Разхода който съм засичал е от 5 до над 8-9/100 зависи къде и как се кара.
Моят го имах доста време (4 - 5 години) и съм го какрал както из гората така и доста по асфалт.
По черни пътища с подходящи гуми се движи добре. Има достатъчно мощност и не се затруднява да носи дори и втори човек (не че е много удобно де но по някога съм вземал пасажер) Честно казано обаче ми идваше тежък и голям за по засукани терени. За това се насочих към 400сс клас. Първо гледах за XR 400 но така се случи че взех DRZ и в никакъв случай не съжалявам
ТТ-то града е изключително удобен (с шосейни гуми де) за дълъг път - не толкова. Поне аз карах конфортно със скорост до 90 - 95км/ч. Мотора естествено може да вдигне доста повече но започва зверски да вибрира, висок и и целия вятър те бие защото няма как да има ветробрани или спойлери за добра аеродинамика. Това не ми попречи да стигна и до морето с него де (около 400 км от Ботевград) ама си беше изпитание

[Предложихте на няколко пъти DRZ400. Изглежда ми близък до dr600, т.е. големичък е.

Доста различни са, не само като тегло но и като поведение. Разбира се това не е кросов спортен мотор но е чудесно ендуро, не случайно е толкова уважаван във форума, а и не само

[Ivan_J]

От: Един мотор или два мотора?

Три мотора!
За града няма по-удобно от компактен скутер. Още ме е яд, че се разделих с Хондата.
За най-универсален мотор ползвам ДР650СЕ, за гората и жената ХР250, който ще трябва да изпълнява и функциите на скутер. По-често ще сменям гумите, но няма как.

[hristo jivota]

От: Един мотор или два мотора?

Предложихте на няколко пъти DRZ400. Изглежда ми близък до dr600, т.е. големичък е. Бих търсил нещо по леко и пъргаво, освен ако не ми кажете че не е подходящо за човек с малко опит?

Да ДРЗ 400 почти се доближава до ДР 600,само с малката разлика от 40кг и почти двойно вървене.

[Mean]

От: Един мотор или два мотора?

Здравейте, благодаря че обръщате внимание на хиляда сто и петдесета тема "какъв мотор да си вземa"
Опитът ми не е голям, а важните теми в раздела са на по 10 години и затова съм малко объркан и моля за помощта ви!

Карал съм Suzuki DR 600, с асфалтови гуми. Много съм се бутал по черните пътища, но без опит, сам, с тежък мотор и неподходящи гуми, офроуда е бил напълно аматьорски.
Сега след като събрах най-сетне финанси за хобито, се чудя с какъв мотор да го подхвана пак.
Иска ми се нещо по-леко и пъргаво за по-сериозни дерета, но пък чист кросов, който до гората трябва да се вози на ремарке ми се струва ограничаващо
Съществува ли изобщо такъв универсален вариант, в смисъл ако мотора е подготвен за гората с таралежки и т.н. ще става ли и за асфалт? Че и регистрация трябва.
Или за да са както трябва нещата, трябва да се разграничат двата вида карания и моторите да станат два, един за път и лек офроуд и друг возен на ремарке само за гората?
Също аз съм 196см, 95кг, трябва ли да внимавам да не ми е нисък мотора като го избирам и как да търся тогава?

Много благодаря на който отдели от времето си да пише!
Поздрави

ПС уф в грешния раздел съм и нямам опция да трия, извинение към модераторите.

Съществува!

KTM 690 Enduro R и му се купуват едни супермото джанти. Имаш 2 мотора в един! Може и без Супермото джанти, но тогава с някакви не-толкова офроуд гуми!

[hristo jivota]

От: Един мотор или два мотора?

Съществува!

KTM 690 Enduro R и му се купуват едни супермото джанти. Имаш 2 мотора в един! Може и без Супермото джанти, но тогава с някакви не-толкова офроуд гуми!

Това произведение прилича повече на танк отколкото на ендуро,килограмите на ендурото са до 115,от там нагоре са всичко друго но не и ендуро.

[motor_men]

От: Един мотор или два мотора?

Това произведение прилича повече на танк отколкото на ендуро,килограмите на ендурото са до 115,от там нагоре са всичко друго но не и ендуро.

Хич не прилича на танк , ако си го виждал от близо, нито пък килограмите са му толкова много. А ако си видял първото мнение , момчето е 196 високо и е 95кг. , ако се качи на ДРЗ400, ще е като ну пагади , и в гората , и на асфалта.

[galinvayov]

От: Един мотор или два мотора?

килограмите на ендурото са до 115

"Ендуро" идва от endurance (издръжливост), следователно колкото е по-тежък мотора толкова е по-ендуро.

[chemomche]

Re: От: Един мотор или два мотора?

Сега в София даже един паркинг или гараж нямам в квартала.

Чакай сега, ти с таралежките искаш да си го караш из София? Я кажи за какво точно ще се ползва мотора и колко ще е в горат и колко на асфалта.
Има доста варианти за ендура(кросови както ти им казваш) с документи които са най-добрия избор за гората и може да ги тръркаляш по асфалта колкото да стигнеш до гората.
Но ако искаш да го "караш" по асфалта, вече е друг мотора и таралежките не само че са мъка на асфалта(според мен не са толко зле де), но ще станат на сликове за норматив.