cz 250 проблем

[motocrossa]

Колеги наскоро купих едно чезе 250 в насипно състояние. Сглобих го, направих му основен ремонт та даже го и подкарах. Но ме мъчи един проблем който се надявам да отстраня с ваша помощ. Моторчето не държи обороти на празен ход, върна ли газта гасне. С електронно от карпати е. Надявам се да помагате Поздрави

[motor_men]

От: cz 250 проблем

Този мотор не трябва , и не е нужно да държи ниски обороти , трябва да свикнеш и да поддържаш обороти така , че да не ти гасне.

[коко келеша]

От: cz 250 проблем

Весо, ти как разбра за какво ЧЗ-250 става въпрос? Щото аз не съм наясно, пък съм изкарал книжка точно на такова (по буквено означение) ЧЗ-250, 6-волтово, пътническо с налични ниски обороти.

Може и да не ти помогне, но ето в тази тема са разисквани подобни проблеми: http://forum.moto-zone.bg/index.php/topic,64743.0.html

[motor_men]

От: cz 250 проблем

По това , че темата е започната от motocrossa , но може и да е такова като това с което си изкарал книжка , но пък да го събере от насипно състояние , основен ремонт , и да не може да му докара ниски обороти , нещо ме съмнява.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: cz 250 проблем

Лошо уплътняване на блок-картерите, може да бъде причината.

[spongi]

От: cz 250 проблем

Белята е или от спукан маслен семеринг при който ще гори масло,ако не пипа маслото ще е от карбуратора който не е настроен както трябва . Ако от някъде взима въздух, двигателя ще вдига оборотите си сам.

[pavel4o_95]

От: cz 250 проблем

Белята е или от спукан маслен семеринг при който ще гори масло,ако не пипа маслото ще е от карбуратора който не е настроен както трябва . Ако от някъде взима въздух, двигателя ще вдига оборотите си сам.

Това ЧЗ да не е 4т че да има маслен сегмент?

[viperr]

От: cz 250 проблем

Това ЧЗ да не е 4т че да има маслен сегмент?

Масленият семеринг се намира отляво при скоростите там където се налива маслото в двигателя. Като се повреди, излезе от гнездото мотора започва от там да засмуква маслото от скоростите и го изгаря. Характеризира се мноооооооооого пушек, липса на тихи и понижена мощност. Като свърши маслото не иска да работи защото вече взема въздух от там. Чезето не е 4Т. Явно не си карал много двутактови стари "машини"

[Тодоров009 (Войводата)]

От: cz 250 проблем

Това ЧЗ да не е 4т че да има маслен сегмент?

Той колегата е писал семеринг бре Павелчо. Де го видя тоз сегмент?!

[Асен Савов-bebo2973]

От: cz 250 проблем

Здравейте! Да споделя и Аз.Колегата , по горе в поста е прав за семеринга но предполагам,че става въпрос за този който се намира на коляновият вал от страна на токовете.Имал съм преди мн.години Балкан 250 и ЧЗ 350.При 250 не работеше добре от въпросният семеринг, а при 350 от карбуратора-иглата която се регулираше с една зегерка.Дано съм бил полезен!

[spongi]

От: cz 250 проблем

От скромният опит който имам, съм установил, че когато е пробит семеринга който е от страна на съединителя, двигателят засмуква масло и от ауспуха пуши повече от нормалното, ако е пробит семеринга който е от към запалването, двигателят засмуква въздух и повишава оборотите си сам, като работи неравномерно. Това си проличава и от появата на масло по картера под динамото. Все си мисля, че карбуратора не е настроен както трябва, но това ще го разберем ако колегата реши да ни каже какъв е бил проблема когато го оправи.

[pavel4o_95]

От: cz 250 проблем

Той колегата е писал семеринг бре Павелчо. Де го видя тоз сегмент?!

Наистина сутринта бях сънен и видях сегмент , извинявам се за спама, моля някой модератор да изтрие двата ми поста

[motocrossa]

От: cz 250 проблем

Значи колеги благодаря за отговорите по темата. Семерингите съм ги сменил и съм сигурен, че не е от тях. Все си мисля, че е от карбуратора или от запалването. Тия пусти обороти ме запънаха. Чезето е 250 485 модел извинявам се за неуточнението. Та ако някой има идея за настройка на карб и запалване моля да сподели

[spongi]

От: cz 250 проблем

До колкото се сещам карбуратора на този модел е с два жигльора / главен за горивото, а другия за въздух/. Имаш и един винт за повдигане на шибъра. Жигльора за въздуха е пред винта за шибъра, а фибата трябва да е поставена на втората резка от горе на долу на дроселовата игла. След като обереш хлабините на жилото посредством обтегачите, палиш мотора и го загряваш до работна температура. След това навиваш винта на въздушния жигльор до края, като през това време навиваш и винта на шибъра като внимаваш мотора да не загасне. Когато навиеш винта на жигльора до края, внимателно започваш да отвиваш винта на шибъра който бавно ще намали оборотите. След като оборотите паднат до нормалните /800-900 об/мин/ започваш да отвиваш винта на въздушния жигльор и оборотите започват да се вдигат. След като се вдигнат максимално и двигателя работи без колебания, отново започваш да отвиваш винта на шибъра като отново стигнеш нормалните обороти за работа на двигателя на свободен ход. Преди да направиш всичко това трябва да провериш предварението на запалването, ако не се лъжа то трябва да е от 2.6 мм. до 2.8 мм. Като направиш това което ти написах и проблема го има пак, означава, че при поставянето на семерингите, някой от тях се е запретнал и ще бъде наложително да повториш упражнението отново. Успех с реглажа и ще те помоля да пишеш какво е станало.

[motocrossa]

От: cz 250 проблем

Колега много ти благодаря за подробното описание. В събота ще ходя при моторчето, и ще направя това което ми каза, след което ще споделя тук. А ти говориш за предварението на оригиналното запалване или за запалването от Карпати? Ето и снимка която трябваше да кача още в началото Поздрави