Малко тунинг за моя мъник (Vespa)

[Faca]

Искам да съживя малко моя мъник (горе от заглавието).
Днес свалих карбуратора, щото долното уплътнение тече ... и видях че е Dellorto 19/19.

Преди дни говорих с един познат който ми каза , че по принцип колкото по-голям карб-а толкова повече върви.

Сега за моторетката: 75 ccm цилиндър и този Карб ... с оригинален ауспух от 50кубика.

Въпроса е какво идва след 19ка ... 21ца ?
Има ли смисъл от такъв или дирекно да мисля за 100+ ссм цилиндър , така или иначе ще го отварям зимата, да му сменям лагерите, че всичко мърда вътре
Има ли смисъл от "тунинг" ауспух ... подобрява ли нещо ... или само ручи ? (Звука от бясна веспа не е много приятен)
Снощи го засичах по GPS , макс скорост с мен отгоре (110кг) ... вдигна точно 66.6км/ч
На мен ми се ще малко повече ... поне да не ме отнесат като го карам извънградско.

В интернет има 1000магазина които предлагат тунинг части за моя мъник ... но все пак преди да тръгна да правя някакъв "сетъп" да попитам какво ще свърши работа и какво не

С повишаване на скоростта обаче идва и момента със спирането.
Обмислям интегрирането на по-големи спирачки (или такива с дискове) от по-нов модел , щото тия прегряват точно за 2 спирания от 60 на 0 ....

[Faca]

От: Малко тунинг за моя мъник (Vespa)

Така така колеги , сега работата стана вече весела.

Стегнах си аз веспичката , върви си нашата ... и спря една вечер на едно кръстовище (нямаше никакви шумове или поне не стържещи или какви ли не) и няма палене.

Изтрих 3 чифта маратонки , 1 джапанки и 3 войнишки кобинки да ритам ... и завапали само веднъж с много газ на смукач.
Докато работеше пушеше доста бяло .... след като угасна , и продължих да ритам вече с цвички , се чу гръм откъм ауспуха.

Свалих главата ... бутах манивелата (риталото) ... гледах, няма надрано по цилиндъра , буталото си се движи като хората.
Свалях 3 пъти карбуратора ... чистих всички негови части които могат да се свалят ... и пак нищо.
Реших , че трябва да сменя главата и понеже имах такава 2ра употреба .... я сложих.
Същата работа, някой път гръмва веднъж и това е ....
Като тръгна да го бутам на 2ра скорост тоя мъник ... някак я няма упората която имаше преди , т.е. мисля, че няма компресия
Говорих с едно приятелче фен на веспичките , и той ми каза да видя сегмент или нещо от рода (пръстена който е около буталото) , дали не се е счупил и от там да идва загубата на компресия.
На свеща има искра .... и моторчето палеше до последния път без никакви замисляния ... от 1 ритане.

Някакви предложения ?

[valyo_valentinow]

От: Малко тунинг за моя мъник (Vespa)

Да виж сегментите, ако трябва ги подмени.

[BMW1200GS]

От: Малко тунинг за моя мъник (Vespa)

Колега от някой твои постове разбрах, че маи си във Виена та и аз съм там ако имаш, желание мога да доида да видим работата, фен съм и аз на Пиаджо . Не разбрах смени ли карба или не, тва е двутактова машина и има голямо значение регулирането на карбуратора, с 21 може да стане по-лошо. Гърменето на ауспуха наи вероятно е от сместа нещо или не доизгаря, или е бедна виж и клапите и въздушния филтър, възможноста за грозен бензин е изключвам макар, че и това оказва влияние. Колкото до тунинга, вземи един стар двигател 125 и качи него ще излезне по-евтино, ще върви повече, а не на последно място ще е надеждно. За спирането щом така се влушава, предполагам че си с барабан и отпред или пробваш с хубави накладки или присаждаш предна вилка от по-нов с диск отпред. Аиде и успех.

[Faca]

От: Малко тунинг за моя мъник (Vespa)

Здрасти, да във Виена съм (Favoriten, 10ти).
Звънни едно телефонче , че не мога да ти пиша на лично.
069912646433 , Мартин

[vankata91]

От: Малко тунинг за моя мъник (Vespa)

А щом гърми, погледна ли при магнета как е положението ? Не знам дали е с чукче/наковалня или датчик на Хол, но погледни как е положението там, защото ако гърми по принцип мизерийте идват от токовете.За ауспуха щом е от 50 сс със сигурност го спъва ! В нета има доста програми за изчисляване на резонансни ауспуси, чрез които ако са правилно сметнати и кадърно направени, мощноста отива много напред в сравнение с обикновенния ауспух.